[實用新型]一種汽車牽引拖鉤鍛壓冷卻裝置

有效

• 申請號: 202120284287.0
• 申請日: 2021-02-01
• 公開（公告）號: CN214977513U
• 公開（公告）日: 2021-12-03
• 發明（設計）人: 陳汝
• 申請（專利權）人: 浙江瑞朗鍛造有限公司
• 主分類號: B21K29/00
• 分類號: B21K29/00
• 代理公司: 湖州永立專利代理事務所(普通合伙) 33421
• 代理人: 王靜

本實用新型涉及拖鉤制作技術領域，且公開了一種汽車牽引拖鉤鍛壓冷卻裝置，包括箱體，所述箱體的一側活動連接有散熱網，所述箱體的一側活動連接有支撐座，所述支撐座的一側活動連接有風扇架，所述風扇架的內部活動連接有第一電機，所述第一電機的輸出軸通過聯軸器活動連接有扇葉，所述箱體的正面活動連接有合頁。該汽車牽引拖鉤鍛壓冷卻裝置，通過箱體、散熱網、支撐座、風扇架、第一電機、扇葉、合頁和箱門的相互配合使用，能夠使得該裝置冷卻效果好，增加了裝置的散熱效果，使得裝置在鍛壓過程中產生的熱量能快速揮發，避免了在鍛造過程中產生的熱量太高導致裝置損毀的問題發生，從而增加了裝置的使用年限。

技術領域

本實用新型涉及拖鉤制作技術領域，具體為一種汽車牽引拖鉤鍛壓冷卻裝置。

背景技術

鍛壓是鍛造和沖壓的合稱，是利用鍛壓機械的錘頭、砧塊、沖頭或通過模具對坯料施加壓力，使之產生塑性變形，從而獲得所需形狀和尺寸的制件的成形加工方法。鍛壓主要按成形方式和變形溫度進行分類，按成形方式鍛壓可分為鍛造和沖壓兩大類；按變形溫度鍛壓可分為熱鍛壓、冷鍛壓、溫鍛壓和等溫鍛壓等。

在目前的生活中，車輛運用的范圍越來越廣泛，使得汽車牽引拖鉤的用量和需求越來越大，從而就更要注意汽車牽引拖鉤的質量，汽車牽引拖鉤的制作大多數都運用鍛壓技術鍛造，目前市面上所使用的汽車牽引拖鉤鍛壓冷卻裝置，冷卻效果較差，會出現因鍛造過程中產生的熱量太高而導致裝置損毀的現象。

實用新型內容

(一)解決的技術問題

針對現有技術的不足，本實用新型提供了一種汽車牽引拖鉤鍛壓冷卻裝置，具備冷卻效果好等優點，解決了一般汽車牽引拖鉤鍛壓裝置冷卻效果較差的問題。

(二)技術方案

為實現上述冷卻效果好的目的，本實用新型提供如下技術方案：一種汽車牽引拖鉤鍛壓冷卻裝置，包括箱體，所述箱體的一側活動連接有散熱網，所述箱體的一側活動連接有支撐座，所述支撐座的一側活動連接有風扇架，所述風扇架的內部活動連接有第一電機，所述第一電機的輸出軸通過聯軸器活動連接有扇葉，所述箱體的正面活動連接有合頁，所述箱體的正面通過合頁活動連接有箱門。

優選的，所述第一電機為Y280M-2電機，所述箱體的內壁固定連接有電動伸縮桿，為扇葉轉動提供動力，增加冷卻效率。

優選的，所述電動伸縮桿的一端固定連接有電機盒，所述電機盒的內部活動連接有第二電機，所述第二電機的輸出軸通過聯軸器活動連接有鍛壓頭，為裝置鍛壓提供動力，使得鍛壓效果更好。

優選的，所述箱體的內部固定連接有液壓缸，所述液壓缸的輸出端活動連接有液壓桿，所述液壓桿的一端固定連接有彈簧底座，使得平臺可升降，增加鍛壓質量。

優選的，所述彈簧底座的頂部固定連接有限位桿，所述限位桿的外壁活動連接有彈簧，且彈簧為碳素鋼絲彈簧，所述限位桿的一端固定連接有鍛壓臺，減少鍛壓時產生的振動壓力，保護機器不受壓力損壞。

優選的，所述彈簧底座的頂部活動連接有緩沖墊，所述箱體的底部固定連接有支撐腳，起到支撐效果，且結構更加完善。

優選的，所述支撐腳的底部活動連接有萬向輪，且萬向輪為聚氨酯膠制萬向輪，使得裝置便于移動，減少人為搬運。

(三)有益效果

與現有技術相比，本實用新型提供了一種汽車牽引拖鉤鍛壓冷卻裝置，具備以下有益效果：

1、該汽車牽引拖鉤鍛壓冷卻裝置，通過箱體、散熱網、支撐座、風扇架、第一電機、扇葉、合頁和箱門的相互配合使用，能夠使得該裝置冷卻效果好，增加了裝置的散熱效果，使得裝置在鍛壓過程中產生的熱量能快速揮發，避免了在鍛造過程中產生的熱量太高導致裝置損毀的問題發生，從而增加了裝置的使用年限。