[實(shí)用新型]一種沖壓用二合一矯正機(jī)動力采用減速電機(jī)直連式結(jié)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202120246270.6
• 申請日: 2021-01-29
• 公開（公告）號: CN214626686U
• 公開（公告）日: 2021-11-05
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 趙東俊;趙?？?/a>
• 申請（專利權(quán)）人: 東莞市翊銘機(jī)械有限公司
• 主分類號: H02K7/116
• 分類號: H02K7/116;F16H57/02
• 代理公司: 北京科家知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11427
• 代理人: 張勛

本實(shí)用新型公開了一種沖壓用二合一矯正機(jī)動力采用減速電機(jī)直連式結(jié)構(gòu)，包括結(jié)構(gòu)主體，結(jié)構(gòu)主體包括機(jī)架、整平機(jī)以及驅(qū)動整平機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的動力機(jī)構(gòu)，動力機(jī)構(gòu)包括齒輪減速機(jī)、聯(lián)軸器以及齒輪箱，齒輪箱內(nèi)部設(shè)有第一傳動齒輪、傳動齒輪軸、第二傳動齒輪、從動齒輪軸以及傳動鏈輪定位套，第一傳動齒輪與傳動齒輪軸連接，第二傳動齒輪與從動齒輪軸連接，齒輪減速機(jī)以及傳動齒輪軸分別與聯(lián)軸器連接，采用立式齒輪減速電機(jī)，直角座式電機(jī)安裝形式，消除因鏈條傳動產(chǎn)生的間隙誤差和抖動，從而降低整機(jī)運(yùn)行噪音，提高動力機(jī)構(gòu)的運(yùn)行可靠性和運(yùn)行壽命，齒輪減速機(jī)與齒輪箱采用抱緊式梅花聯(lián)軸器連接，從而確保齒輪減速機(jī)動力的傳遞。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及矯正機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種沖壓用二合一矯正機(jī)動力采用減速電機(jī)直連式結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

現(xiàn)有技術(shù)中矯正機(jī)的動力機(jī)構(gòu)通常都是采用鏈輪條傳動結(jié)構(gòu)，但是鏈輪條傳動結(jié)構(gòu)具有以下缺陷：鏈輪運(yùn)行時會產(chǎn)生間隙誤差和抖動，一方面影響矯正機(jī)的加工效果，另一方面鏈輪條傳動整體運(yùn)行時噪音較大，影響工作人員的工作體驗(yàn)，并且鏈輪條傳動結(jié)構(gòu)由于摩擦力較大，鏈輪條組件的使用壽命較短，實(shí)用性差，無法滿足生產(chǎn)需求，因此亟需一種運(yùn)行噪音小的動力機(jī)構(gòu)。

發(fā)明內(nèi)容

為了克服現(xiàn)有技術(shù)方案的不足，本實(shí)用新型提供一種沖壓用二合一矯正機(jī)動力采用減速電機(jī)直連式結(jié)構(gòu)，能有效的解決背景技術(shù)提出的問題。

本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：一種沖壓用二合一矯正機(jī)動力采用減速電機(jī)直連式結(jié)構(gòu)，包括結(jié)構(gòu)主體，所述結(jié)構(gòu)主體包括機(jī)架、整平機(jī)以及驅(qū)動所述整平機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的動力機(jī)構(gòu)，所述整平機(jī)以及動力機(jī)構(gòu)均設(shè)于機(jī)架上；

所述動力機(jī)構(gòu)包括齒輪減速機(jī)、聯(lián)軸器以及齒輪箱，所述齒輪箱內(nèi)部設(shè)有第一傳動齒輪、傳動齒輪軸、第二傳動齒輪、從動齒輪軸以及傳動鏈輪定位套，所述第一傳動齒輪與傳動齒輪軸連接，所述第二傳動齒輪與從動齒輪軸連接；

所述齒輪減速機(jī)以及傳動齒輪軸分別與聯(lián)軸器連接。

優(yōu)選地：所述齒輪箱包括齒輪箱上板、齒輪箱側(cè)板以及齒輪箱側(cè)蓋，所述齒輪箱側(cè)板設(shè)有一組空孔，所述傳動齒輪軸以及從動齒輪軸通過空孔貫穿齒輪箱。

優(yōu)選地：所述空孔內(nèi)部設(shè)有深溝球軸承，所述傳動齒輪軸以及從動齒輪軸與深溝球軸承連接。

優(yōu)選地：所述第一傳動齒輪與第二傳動齒輪嚙合連接。

優(yōu)選地：所述機(jī)架上設(shè)有用于安裝動力機(jī)構(gòu)的整平底板以及電機(jī)安裝座，所述電機(jī)安裝座固定設(shè)于整平底板上，所述齒輪減速機(jī)以及齒輪箱均設(shè)于電機(jī)安裝座上。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：

采用立式齒輪減速電機(jī)，直角座式電機(jī)安裝形式，消除因鏈條傳動產(chǎn)生的間隙誤差和抖動，從而降低整機(jī)運(yùn)行噪音，提高動力機(jī)構(gòu)的運(yùn)行可靠性和運(yùn)行壽命；

齒輪減速機(jī)與齒輪箱采用抱緊式梅花聯(lián)軸器連接，齒輪減速機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時帶動聯(lián)軸器以及傳動齒輪軸轉(zhuǎn)動，第一傳動齒輪帶動第二傳動齒輪以及從動齒輪軸轉(zhuǎn)動，從而確保齒輪減速機(jī)動力的傳遞；

傳動齒輪軸以及從動齒輪軸與深溝球軸承連接，能有效減少動力機(jī)構(gòu)運(yùn)行時所產(chǎn)生的摩擦力，一方面能夠減少齒輪減速機(jī)傳動力的損耗，另一方面能有效延長傳動齒輪軸及從動齒輪軸的使用壽命。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為動力機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為齒輪箱的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中標(biāo)號：

整平機(jī)1、整平底板11、電機(jī)安裝座12、動力機(jī)構(gòu)2、齒輪減速機(jī)21、齒輪箱22、第一傳動齒輪221、第二傳動齒輪222、傳動齒輪軸223、從動齒輪軸224、聯(lián)軸器23。

具體實(shí)施方式