[實用新型]一種座椅轉盤的壓盤

有效

• 申請號: 202120203498.7
• 申請日: 2021-01-25
• 公開（公告）號: CN214295672U
• 公開（公告）日: 2021-09-28
• 發明（設計）人: 宋陽
• 申請（專利權）人: 重慶卡佛特汽車部件有限公司
• 主分類號: B60N2/14
• 分類號: B60N2/14
• 代理公司: 重慶航圖知識產權代理事務所(普通合伙) 50247
• 代理人: 胡小龍

本實用新型公開了一種座椅轉盤的壓盤，包括壓盤本體，所述壓盤本體上設有壓盤中心孔、與所述壓盤中心孔同軸設置的壓盤連接部和位于所述壓盤連接部背向所述壓盤中心孔一側的壓盤配合部；所述壓盤連接部的頂面上設有用于加強結構強度的壓盤加強筋。本實用新型的座椅轉盤的壓盤，通過在壓盤本體上設置壓盤連接部和壓盤配合部，壓盤連接部用于與下盤連接，壓盤配合部用于與上盤轉動配合；使用過程中，汽車振動會導致下盤與壓盤之間產生軸向拉力作用，通過設置壓盤加強筋用于增強壓盤與下盤之間的連接部位的結構強度，從而防止壓盤配合部產生變形，提高壓盤的結構強度。

技術領域

本實用新型屬于汽車座椅技術領域，具體的為一種座椅轉盤的壓盤。

背景技術

座椅轉盤在車輛上擔當著改變座椅旋轉方向位置及鎖定的功用。汽車座椅轉盤包括上盤、下盤和壓盤，雖然從結構形狀上能夠滿足汽車座椅轉盤各個部件之間的裝配要求，但由于上盤、下盤和壓盤均為厚度較薄的鈑金件，其承載能力較差。在汽車行駛過程中，因汽車振動導致汽車座椅轉盤需承受復雜的作用力，現有的上盤、下盤和壓盤在長時間使用后，容易產生形變甚至損壞，導致座椅轉盤的可靠性和使用壽命均較差。

如公開號為CN 206781573U的中國專利公開了一種座椅轉盤，包括：上盤、下盤、壓緊盤和鎖止裝置；所述下盤設置在所述上盤下方，所述上盤的中心軸與所述下盤的中心軸重合；所述壓緊盤中部設有固定部，所述固定部穿過所述下盤后固定在所述上盤上；所述下盤繞所述中心軸轉動；所述鎖止裝置包括支架、穩定架、解鎖片；所述支架和所述穩定架均固定在所述上盤上，所述支架固定在所述上盤上端，所述穩定架固定在所述上盤下端，所述支架和所述穩定架上下相對；所述解鎖片穿過所述上盤并可轉動地安裝在所述支架上；所述解鎖片下端設有解鎖爪，所述解鎖爪穿過所述穩定架插入所述下盤；所述下盤上設有容所述解鎖爪通過的解鎖孔，所述下盤上均勻分布的設有多個所述解鎖孔。該座椅轉盤的上盤、下盤和壓緊盤均采用鈑金件制成，仍然存在結構強度較差的問題。

發明內容

有鑒于此，本實用新型的目的在于提供一種座椅轉盤的壓盤，能夠提高結構強度。

為達到上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種座椅轉盤的壓盤，包括壓盤本體，所述壓盤本體上設有壓盤中心孔、與所述壓盤中心孔同軸設置的壓盤連接部和位于所述壓盤連接部背向所述壓盤中心孔一側的壓盤配合部；所述壓盤連接部的頂面上設有用于加強結構強度的壓盤加強筋。

進一步，所述壓盤連接部的內側邊緣設有向上延伸的壓盤加強邊。

進一步，所述壓盤加強筋設置在所述壓盤加強邊內側壁與所述壓盤連接部的頂面之間。

進一步，所述壓盤連接部上環形均布設有壓盤連接座，所述壓盤連接座內設有壓盤連接孔。

進一步，所述壓盤連接座與所述壓盤連接部的頂面之間設有連接座加強筋。

進一步，相鄰兩個所述壓盤連接座之間設有至少一條所述壓盤加強筋。

進一步，所述壓盤配合部的頂面與所述壓盤連接座一一對應設有橫向加強筋。

進一步，所述橫向加強筋相對于同時過所述壓盤中心孔和對應的所述壓盤連接座的軸線的平面呈對稱設置。

進一步，所述橫向加強筋為直線型加強筋，或所述橫向加強筋為與所述壓盤中心孔同軸的弧形加強筋。

進一步，所述壓盤配合部的底面上設有環繞一周的第一圓弧槽。

本實用新型的有益效果在于：

本實用新型的座椅轉盤的壓盤，通過在壓盤本體上設置壓盤連接部和壓盤配合部，壓盤連接部用于與下盤連接，壓盤配合部用于與上盤轉動配合；使用過程中，汽車振動會導致下盤與壓盤之間產生軸向拉力作用，通過設置壓盤加強筋用于增強壓盤與下盤之間的連接部位的結構強度，從而防止壓盤配合部產生變形，提高壓盤的結構強度。