[實用新型]基于BIM的隧道支護機構

有效

• 申請號: 202120134499.0
• 申請日: 2021-01-18
• 公開（公告）號: CN214196319U
• 公開（公告）日: 2021-09-14
• 發明（設計）人: 劉佳;高康歌;劉佩;溫洪念;王軍峰;沈昊南
• 申請（專利權）人: 石家莊鐵路職業技術學院
• 主分類號: E21D9/06
• 分類號: E21D9/06;E21D11/18
• 代理公司: 河北國維致遠知識產權代理有限公司 13137
• 代理人: 趙寶琴

本實用新型提供了一種基于BIM的隧道支護機構，屬于施工防護架技術領域，包括抵靠在隧道拱頂內壁上的拱架、位于拱架內側的支護頂板以及支撐組件，支護頂板包括多個支撐板和用于連接相鄰兩個支撐板的連接軸，支撐板繞連接軸轉動；支撐組件包括多個與支撐板一一對應設置的調節支撐桿，調節支撐桿的上端連接在支撐板的內側。本實用新型提供的基于BIM的隧道支護機構，借助拱頂弧度可調節的支護頂板以適應不同弧度的拱架，且借助多個調節支撐桿對每一個支撐板單獨施力，以保證支撐板能夠單獨受力，增加其穩定性能，使支撐板以及支撐板上的拱架受力均勻地貼合在隧道拱頂的內壁上。

技術領域

本實用新型屬于施工防護架技術領域，更具體地說，是涉及一種基于BIM的隧道支護機構。

背景技術

BIM，即Building Information Modeling,中文翻譯為建筑信息模型，其核心是通過建立虛擬的建筑工程三維模型，利用數字化技術，為這個模型提供完整的、與實際情況一致的建筑工程信息庫，提高建筑工程的信息集成化程度，為建筑工程項目的相關利益方提供了一個工程信息交換和共享的平臺。

BIM不僅應用于建筑工程領域還應用于工業設計和道路、橋梁、隧道等基礎設施領域。在隧道項目中應用BIM技術，可在施工前發現一些設計缺陷問題，可以在一定程度上規避設計施工分離帶來的弊端，達到減少窩工浪費，避免返工，提高效益的效果。

目前，隧道支護機構多采用支撐組件和與隧道拱頂接觸的拱架組成，拱架多為一次加工成型的鋼板，拱架與隧道的拱頂貼合度不高，并不能適應各種不同隧道拱頂。且拱架貼合度差會使拱架在支撐過程中受力不均勻而產生彎曲變形，降低了對隧道拱頂的支撐作用。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種基于BIM的隧道支護機構，旨在解決拱架與隧道拱頂貼合度不高的問題。

為實現上述目的，本實用新型采用的技術方案是：提供一種基于BIM的隧道支護機構，包括：

拱架，所述拱架位于隧道拱頂的內壁上；

支護頂板，所述支護頂板包括貼合于所述拱架內側的多個支撐板和多個鉸接于相鄰所述支撐板之間的連接軸；

支撐組件，包括用于安裝在隧道地面上的底座以及安裝在所述底座上且與多個所述支撐板一一對應設置的多個調節支撐桿，所述調節支撐桿頂靠對應的所述支撐板，用于將所述拱架貼合于隧道拱頂。

作為本申請另一實施例，所述支護頂板與所述拱架之間設置有橡膠軟墊。

作為本申請另一實施例，所述底座包括：

多個支撐柱，用于連接在隧道地面上，且多個所述支撐柱兩兩對稱設置于隧道兩側；

橫梁板，安裝在多個所述支撐柱的上端，所述調節支撐桿設置在所述橫梁板的上端。

作為本申請另一實施例，所述支撐柱的底部設有承托樁。

作為本申請另一實施例，所述調節支撐桿包括：

調節立桿，豎直安裝在所述橫梁板的上端；

調節側桿，所述調節側桿鉸接在所述橫梁板上，所述調節立桿和所述調節側桿分別用于將多個所述支撐板抵靠于拱架的內壁上。

作為本申請另一實施例，所述調節支立桿的自由端和所述調節側桿的自由端均設有球形頂頭。

作為本申請另一實施例，所述調節側桿的側壁上鉸接有與橫梁板連接的伸縮支桿，所述伸縮支桿用于驅動所述調節側桿轉動。

作為本申請另一實施例，所述支撐柱的側壁上鉸接有連接桿，所述連接桿的自由端鉸接在所述橫梁板的下端面上。

作為本申請另一實施例，所述基于BIM的隧道支護機構還包括：