[實用新型]箱體漏水檢測裝置、箱體及軌道車輛

有效

• 申請號: 202120103622.2
• 申請日: 2021-01-14
• 公開（公告）號: CN214173662U
• 公開（公告）日: 2021-09-10
• 發明（設計）人: 周洋;崔文成;崔杰;陳東;郭超
• 申請（專利權）人: 中車青島四方機車車輛股份有限公司
• 主分類號: G01M3/16
• 分類號: G01M3/16
• 代理公司: 北京路浩知識產權代理有限公司 11002
• 代理人: 周志斌

本實用新型涉及軌道車輛技術領域，提供一種箱體漏水檢測裝置、箱體及軌道車輛，所述裝置包括：漏水感應電纜，以及與所述漏水感應電纜連接的報警器；所述漏水感應電纜包括：第一信號線、第二信號線、第一傳感線和第二傳感線；所述第一信號線和所述第一傳感線連接形成第一回路；所述第二信號線和所述第二傳感線連接形成第二回路；其中，所述第一傳感線和所述第二傳感線為具有單位長度電阻值的連續線纜，且外部包裹有透水保護層；所述報警器根據所述漏水感應電纜的電阻值變化發送報警信號。本實用新型提供的一種箱體漏水檢測裝置、箱體及軌道車輛，通過設置在水作用下發生短路的漏水感應電纜，實現對漏水的及時檢測。

技術領域

本實用新型涉及軌道車輛技術領域，尤其涉及一種箱體漏水檢測裝置、箱體及軌道車輛。

背景技術

目前國內外較多軌道線路運營于地面，與隧道或地下段的線路相比，地面段線路會受到外界天氣的影響，如遭遇雨雪天氣。軌道車輛的車外設備箱的漏水問題尚無有效的監控措施，如箱體箱蓋處密封不良或箱體焊接處存在細微裂縫等原因均能導致箱體漏水的問題，目前只能通過檢修人員定期打開箱蓋檢查箱體內部來發現漏水的問題，這種方法效率很低，如不能及時發現箱體漏水并進行干燥處理，箱體的內部線纜可能因水浸泡或受潮等原因，出現絕緣性能下降或短路的問題。

實用新型內容

本實用新型提出一種箱體漏水檢測裝置，用以解決現有技術中軌道車輛的車外設備箱的漏水問題尚無有效的監控措施的缺陷，通過設置在水作用下發生短路的漏水感應電纜，實現對漏水的及時檢測。

本實用新型還提出一種箱體，用以解決現有技術中軌道車輛的車外設備箱的漏水問題尚無有效的監控措施的缺陷，通過在箱體內部設置漏水感應電纜，實現對箱體由于密封不良或箱體焊接處存在細微裂縫等原因均能導致箱體漏水問題的檢測。

本實用新型又提出一種軌道車輛，用以解決現有技術中軌道車輛的車外設備箱的漏水問題尚無有效的監控措施的缺陷，通過在箱體內部設置漏水感應電纜，實現對箱體由于密封不良或箱體焊接處存在細微裂縫等原因均能導致箱體漏水問題的檢測。

根據本實用新型第一方面提供的一種箱體漏水檢測裝置，適用于軌道車輛，包括：漏水感應電纜，以及與所述漏水感應電纜連接的報警器；

所述漏水感應電纜包括：第一信號線、第二信號線、第一傳感線和第二傳感線；

所述第一信號線和所述第一傳感線連接形成第一回路；

所述第二信號線和所述第二傳感線連接形成第二回路；

其中，所述第一傳感線和所述第二傳感線為具有單位長度電阻值的連續線纜，且外部包裹有透水保護層；

所述報警器根據所述漏水感應電纜的電阻值變化發送報警信號。

根據本實用新型的一種實施方式，所述報警器包括第一端口、第二端口、第三端口、第四端口和指示燈；

所述第一傳感線與所述第一端口連接；

所述第一信號線與所述第二端口連接；

所述第二信號線與所述第三端口連接；

所述第二傳感線與所述第四端口連接；

其中，所述指示燈在所述報警器內設置于所述第二端口和所述第三端口之間。

具體來說，本實施例提供了一種報警器的實施方式，當沒有漏水情況發生時，第一回路和第二回路互相獨立，漏水感應電纜的電阻值為固定值。

進一步地，當有漏水情況發生時，由于水是導體，第一傳感線和第二傳感線在漏水點發生短路，漏水感應電纜的電阻值根據短路點的位置不同發生改變。

進一步地，通過指示燈提示漏水感應電纜的漏水情況。