[實用新型]一種用于模塊化遠端航站樓的液壓調平系統

有效

• 申請號: 202120096638.5
• 申請日: 2021-01-14
• 公開（公告）號: CN214531130U
• 公開（公告）日: 2021-10-29
• 發明（設計）人: 李春辰;李秋碩;丁飛;蔡景明;劉珍珍
• 申請（專利權）人: 中國公路車輛機械有限公司
• 主分類號: E04B1/343
• 分類號: E04B1/343;E04H3/00;G01D21/02;B66F3/24;B66F3/46;F15B15/28;F15B19/00
• 代理公司: 北京弘權知識產權代理有限公司 11363
• 代理人: 逯長明;許偉群

本申請公開了一種用于模塊化遠端航站樓的液壓調平系統，所述液壓調平系統包括用于調節各調平點支撐力大小的液壓調節模組、用于采集數據信息的傳感器模組和用于處理信息的液壓控制模組，其中，所述液壓調節模組包括多個液壓模塊(1)，各所述液壓模塊(1)分散設置于所述模塊化遠端航站樓的底部，所述傳感器模組包括傾角傳感器(2)、壓力傳感器(3)和位移傳感器模塊(4)，所述液壓控制模組包括處理器(5)和人機交互設備(6)，所述液壓控制模組可設置于控制室，所述液壓控制模組通過分析處理所采集到的數據信息以及預設標準化信息，實現非平衡預警以及平衡調節等功能，從而為模塊化遠端航站樓的實際使用提供基礎。

技術領域

本申請屬于模塊化建筑領域，特別涉及一種用于模塊化遠端航站樓的液壓調平系統。

背景技術

目前，機場需要在設置遠機位接送機建筑(為方便表述，以下簡稱“遠端航站樓”)，以滿足乘客換乘不落地或者閉環管理等需求。通常，航站樓采用土建形式建造，但是，土建工程在施工期間占地面積大，需要停航施工，并且，土建施工周期長，至少需要一年的工期；進一步地，遠端航站樓等建筑物一旦建成，就很難再移動，如果機場對停機坪有新的規劃設計，需要拆除所述土建建筑，重新建筑，而不論是拆除過程還是重新建筑過程都會干擾機場正常運行，因此，各大機場均希望采用施工周期短、占地面積小的航站樓建造方法來替代目前土建形式。

在停機坪中建造模塊化遠端航站樓成為候選方案。模塊化建筑對安裝基面的水平度要求較高，但是，為適于飛機乘降，停機坪一般具有坡度，這為建造安裝模塊化建筑造成干擾。此外，模塊化遠端航站樓在投入使用后，某個或者某些模塊會由于發生變形損壞等原因導致樓體變形，這些限制了模塊化遠端航站樓的實際應用。

實用新型內容

本申請提供一種用于模塊化遠端航站樓的液壓調平系統，所述液壓調平系統包括用于調節各調平點支撐力大小的液壓調節模組、用于采集數據信息的傳感器模組和用于處理信息的液壓控制模組，其中，所述液壓調節模組包括多個液壓模塊1，各所述液壓模塊1分散設置于所述模塊化遠端航站樓的底部，所述傳感器模組包括傾角傳感器2、壓力傳感器3和位移傳感器模塊4，所述液壓控制模組包括處理器5和人機交互設備6，所述液壓控制模組可設置于控制室，所述液壓控制模組通過分析處理所采集到的數據信息以及預設標準化信息，實現非平衡預警以及平衡調節等功能，從而為模塊化遠端航站樓的實際使用提供基礎。

本申請的目的在于提供一種用于模塊化遠端航站樓的液壓調平系統，所述液壓調平系統包括用于調節各調平點支撐力大小的液壓調節模組、用于采集數據信息的傳感器模組和用于處理信息的液壓控制模組，其中，所述液壓調節模組包括多個液壓模塊1，各液壓模塊分散設置于所述模塊化遠端艏樓的底部，所述傳感器模組包括傾角傳感器2、壓力傳感器3和位移傳感器4，所述液壓控制模組包括處理器5和人機交互設備6，所述液壓控制模組可設置于控制室。

在一種可實現的方式中，每個所述液壓模塊1包括液壓油缸、高頻響閥、換向閥和安全溢流閥，所述液壓油缸與所述高頻響閥換向閥和安全溢流閥連通，高頻響閥能夠實現液壓調節模組的快速調平，所述安全溢流閥用于防止所述液壓油缸因形變而導致壓力過大最終損壞液壓缸。

進一步地，所述液壓模塊還包括蓄能器，在油缸保壓過程中，在油缸保壓過程中，萬一有油缸泄壓，馬上有系統自帶的蓄能器自動補壓，使油缸恢復到剛開始調平狀態時的位移量，同時提供檢測信號，對油缸進行檢修，

在一種可實現的方式中，所述液壓模塊還包括單向閥，比例溢流閥和節流閥，其中，所述單向閥用于使液壓油單向流動，比例溢流閥用于控制液壓油缸的行程。

在一種可實現的方式中，所述傾角傳感器2于檢測模塊化遠端航站樓的水平程度。

可選地，所述傾角傳感器2安裝于所述模塊化遠端航站樓的底部。

在一種可實現的方式中，所述壓力傳感器3用于檢測各液壓油缸的實際壓力值，避免液壓油缸虛伸。