[實(shí)用新型]一種自動(dòng)化程度高的垃圾收運(yùn)多用車

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202120096529.3
• 申請日: 2021-01-14
• 公開（公告）號: CN214297639U
• 公開（公告）日: 2021-09-28
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 林奕琦
• 申請（專利權(quán)）人: 廣東名城環(huán)境科技有限公司
• 主分類號: B65F3/00
• 分類號: B65F3/00;B65F3/14
• 代理公司: 中山奇昱專利代理事務(wù)所(普通合伙) 44557
• 代理人: 黃國清

本實(shí)用新型公開了一種自動(dòng)化程度高的垃圾收運(yùn)多用車，包括內(nèi)部呈中空結(jié)構(gòu)且上端貫通的車載裝載箱，所述車載裝載箱的內(nèi)部設(shè)置有適配的垃圾裝載軟體箱，所述車載裝載箱的一端設(shè)置有突出的裝載箱擋板，所述車載裝載箱的一側(cè)靠近裝載箱擋板的一端設(shè)置有左伸縮氣缸。本實(shí)用新型，在車載裝載箱內(nèi)設(shè)置有垃圾裝載軟體箱，在運(yùn)輸垃圾時(shí)通過左伸縮氣缸和右伸縮氣缸將垃圾裝載軟體箱撐開鋪裝與車載裝載箱內(nèi)，在不運(yùn)輸垃圾時(shí)，通過左伸縮氣缸和右伸縮氣缸將垃圾裝載軟體箱收攏將車載裝載箱內(nèi)的空間釋放出來便于裝載其他的貨物，做到一車多用，解決垃圾車在空閑時(shí)間時(shí)的機(jī)動(dòng)性，提高使用率，節(jié)省清洗成本。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及垃圾回收技術(shù)領(lǐng)域，具體是一種自動(dòng)化程度高的垃圾收運(yùn)多用車。

背景技術(shù)

垃圾車主要用于市政環(huán)衛(wèi)及大型廠礦運(yùn)輸各種垃圾，尤其適用于運(yùn)輸小區(qū)生活垃圾。垃圾車的誕生與發(fā)展對于人類社會(huì)來說是一重大發(fā)明與創(chuàng)造，尤其是對城市來說。城市人口集中，每天產(chǎn)生的垃圾量很大，而城市土地有限，垃圾的及時(shí)處理是一大難題。垃圾車的出現(xiàn)可以幫助環(huán)衛(wèi)工人及時(shí)清理垃圾，并有可能現(xiàn)場將垃圾變廢為寶，大大的減輕了環(huán)衛(wèi)工人的工作強(qiáng)度，也緩解了城市垃圾問題。垃圾車發(fā)展不僅可以解決城市垃圾問題、緩解環(huán)衛(wèi)工人壓力。垃圾車的使用又非常廣泛。適用于環(huán)衛(wèi)、市政、廠礦企業(yè)、物業(yè)小區(qū)、垃圾多而集中的居民區(qū)。但垃圾車在空閑時(shí)或者轉(zhuǎn)載其他貨物時(shí)需要大量的水清洗并消毒處理，會(huì)消耗大量的水資源和清潔用品資源，為此，我們提出一種自動(dòng)化程度高的垃圾收運(yùn)多用車，以解決上述問題。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種自動(dòng)化程度高的垃圾收運(yùn)多用車，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供以下解決方案：

一種自動(dòng)化程度高的垃圾收運(yùn)多用車，包括內(nèi)部呈中空結(jié)構(gòu)且上端貫通的車載裝載箱，所述車載裝載箱的內(nèi)部設(shè)置有適配的垃圾裝載軟體箱，所述車載裝載箱的一端設(shè)置有突出的裝載箱擋板，所述車載裝載箱的一側(cè)靠近裝載箱擋板的一端設(shè)置有左伸縮氣缸，所述車載裝載箱遠(yuǎn)離左伸縮氣缸的一側(cè)靠近裝載箱擋板的一端設(shè)置有右伸縮氣缸，所述垃圾裝載軟體箱遠(yuǎn)離裝載箱擋板的一端設(shè)置有突出兩側(cè)的軟體箱掛耳，所述左伸縮氣缸遠(yuǎn)離裝載箱擋板的一端連接軟體箱掛耳靠近左伸縮氣缸的一端掛耳，所述軟體箱掛耳靠近左伸縮氣缸的一側(cè)遠(yuǎn)離左伸縮氣缸的一端連接有左收集鉤塊，所述右伸縮氣缸遠(yuǎn)離裝載箱擋板的一端連接軟體箱掛耳靠近右伸縮氣缸的一端掛耳，所述軟體箱掛耳靠近右伸縮氣缸的一側(cè)遠(yuǎn)離右伸縮氣缸的一端連接有右收集鉤塊。

作為本技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述垃圾裝載軟體箱和軟體箱掛耳采用軟性耐腐蝕的材料制成，所述垃圾裝載軟體箱和軟體箱掛耳的厚度均為車盤輪轂開口至車門窗厘米。

作為本技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述左收集鉤塊和右收集鉤塊的中間段設(shè)置有收集鉤體，所述收集鉤體上端設(shè)置有連接塊且連接塊的長度長于收集鉤體，所述左收集鉤塊和右收集鉤塊上端的連接塊相互往相反的方向突出，所述連接塊突出收集鉤體的一側(cè)下端中間位置處連接有突出的滑塊，所述收集鉤體的底端連接有圓滑的圓滑鉤塊且圓滑鉤塊圓滑開口的一端靠近裝載箱擋板，所述車載裝載箱上端兩側(cè)開設(shè)有向內(nèi)凹陷的移動(dòng)凹槽，所述移動(dòng)凹槽與滑塊卡接滑動(dòng)配合。

作為本技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述裝載箱擋板在軟體箱掛耳的上方位置處開設(shè)有帶有內(nèi)螺紋的固定開孔，所述固定開孔靠近軟體箱掛耳的一端設(shè)置有固定塊，所述固定塊的上端呈圓形且在圓心處連接有開設(shè)有外螺紋的連接螺栓，所述連接螺栓與固定開孔旋動(dòng)配合，所述固定塊與連接螺栓同側(cè)的下端設(shè)置有突出的固定凸塊。

作為本技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述車載裝載箱靠近裝載箱擋板的一端外部連接有內(nèi)部呈中空結(jié)構(gòu)的駕駛室，所述駕駛室的兩側(cè)均安裝有駕駛室車門，所述駕駛室車門的上端中間位置處安裝有與內(nèi)部貫通的車門窗，所述駕駛室車門的中間位置處靠近裝載箱擋板的一側(cè)安裝有呈倒“U”字型的車門把手，所述車載裝載箱和駕駛室的下端連接有多用車車盤，所述多用車車盤的下端開設(shè)有兩個(gè)間距相等的車盤輪轂開口，所述車盤輪轂開口的下方均安裝有車輪。