[實用新型]一種汽車車身鈑金修復裝置

有效

• 申請號: 202120092430.6
• 申請日: 2021-01-13
• 公開（公告）號: CN214160946U
• 公開（公告）日: 2021-09-10
• 發明（設計）人: 王圣惟
• 申請（專利權）人: 江蘇省交通技師學院
• 主分類號: B21D1/12
• 分類號: B21D1/12;B23K31/02
• 代理公司: 北京保識知識產權代理事務所(普通合伙) 11874
• 代理人: 汪浩

1.一種汽車車身鈑金修復裝置，其特征在于，包括：

承載板(1)，在所述承載板(1)頂部進行汽車車身鈑金修復；

承載板(1)頂端活動設置有第一活動板(2)，所述第一活動板(2)頂端四角邊緣處固定安裝有限位柱(3)，所述限位柱(3)外壁活動設置有第二活動板(4)，所述第二活動板(4)頂端和底端四角邊緣處貫穿開設有限位孔(5)，所述限位孔(5)和限位柱(3)相適配，所述限位柱(3)頂端固定安裝有固定板(6)，所述固定板(6)頂端固定安裝有第一電動缸(7)，所述第一電動缸(7)的伸縮桿底端貫穿固定板(6)與第二活動板(4)頂端相連接；

活動塊(8)，所述活動塊(8)呈“Y”形結構，所述活動塊(8)一端固定安裝有固定塊(9)，所述固定塊(9)一端固定開設有第一槽體(10)，所述第一槽體(10)內壁活動設置有均勻分布的焊接片(11)，所述固定塊(9)頂端固定安裝有對稱的第一限位塊(12)，所述固定塊(9)頂端活動設置有卡塊(13)。

2.根據權利要求1所述的一種汽車車身鈑金修復裝置，其特征在于：所述固定塊(9)頂端和頂端內壁貫穿開設有第二槽體(23)，所述焊接片(11)頂端和底端貫穿開設有第三槽體(24)，所述第二槽體(23)和第三槽體(24)為同種結構，所述第二槽體(23)和第三槽體(24)所成結構與卡塊(13)相適配。

3.根據權利要求1所述的一種汽車車身鈑金修復裝置，其特征在于：所述承載板(1)頂端固定安裝有固定體(14)，所述固定體(14)一側固定安裝有第二電動缸(15)，所述第一活動板(2)一側外壁固定安裝有連接塊(16)，所述第二電動缸(15)的伸縮桿與連接塊(16)外壁相連接。

4.根據權利要求1所述的一種汽車車身鈑金修復裝置，其特征在于：所述承載板(1)底端固定安裝有對稱的支撐塊(17)，所述承載板(1)頂端和底端貫穿開設有對稱的限位槽(18)，所述第一活動板(2)底端固定安裝有對稱的第二限位塊(19)，所述第二限位塊(19)與限位槽(18)相適配。

5.根據權利要求1所述的一種汽車車身鈑金修復裝置，其特征在于：所述活動塊(8)頂端螺紋連接有螺栓(20)，所述活動塊(8)頂端和底端貫穿開設有第一螺槽(21)，所述第二活動板(4)頂端和底端貫穿開設有第二螺槽(22)，所述第一螺槽(21)和第二螺槽(22)為同種結構且處于同平面，所述第一螺槽(21)和第二螺槽(22)所成結構與螺栓(20)相適配。

6.根據權利要求1所述的一種汽車車身鈑金修復裝置，其特征在于：所述卡塊(13)兩側與第一限位塊(12)兩側內壁相貼合，所述卡塊(13)呈“T”形結構，所述卡塊(13)頂端面與第一限位塊(12)頂端面處于同平面。