[實(shí)用新型]一種非承載式車身的車架臺(tái)架耐久試驗(yàn)裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202120075125.6
• 申請(qǐng)日: 2021-01-11
• 公開（公告）號(hào): CN214373358U
• 公開（公告）日: 2021-10-08
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 韋樂俠;詹強(qiáng)民;謝海鴻;陳劍;王彩虹;徐明欣;蔡錫斌;李佳;黃仁果;胡分平;肖翔;陸兆轟;覃建弄;黃興;李彬;金彬;周華;謝蔚;高振林;梁霖江;溫業(yè)壯;李梅芳;陳春曼;譚方云;蘇航;段雪暉;周林;甘柳;馬思源
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 廣西汽車集團(tuán)有限公司;柳州五菱汽車工業(yè)有限公司
• 主分類號(hào): G01M17/007
• 分類號(hào): G01M17/007
• 代理公司: 北京信遠(yuǎn)達(dá)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11304
• 代理人: 王戈

1.一種非承載式車身的車架臺(tái)架耐久試驗(yàn)裝置，其特征在于，包括兩組試驗(yàn)工裝，兩組試驗(yàn)工裝對(duì)應(yīng)設(shè)置于車架總成(01)的縱向兩側(cè)，所述試驗(yàn)工裝包括前懸模擬模塊(1)和后懸模擬模塊(2)，所述前懸模擬模塊(1)連接于所述車架總成(01)的前端，用于模擬前端懸架，所述后懸模擬模塊(2)連接于所述車架總成(01)的后端，用于模擬后端懸架；

還包括第一加載模塊(3)和用于定位所述車架總成(01)的第一約束模塊(4)，所述前懸模擬模塊(1)、所述后懸模擬模塊(2)、所述第一加載模塊(3)、所述第一約束模塊(4)組成車架總成扭轉(zhuǎn)疲勞試驗(yàn)工裝，其中：所述第一約束模塊(4)與所述后懸模擬模塊(2)連接，且連接點(diǎn)的位置與整車后軸中心點(diǎn)對(duì)應(yīng)，所述第一加載模塊(3)和所述前懸模擬模塊(1)連接，且連接點(diǎn)的位置與整車前軸中心點(diǎn)對(duì)應(yīng)，所述第一加載模塊(3)能夠?qū)λ銮皯夷M模塊(1)施加豎直向上或向下的作用力；

工作狀態(tài)下，所述車架總成(01)的后端通過所述第一約束模塊(4)定位于理論位置，兩組所述試驗(yàn)工裝中的其中一個(gè)所述第一加載模塊(3)向?qū)?yīng)所述前懸模擬模塊(1)施加豎直向上的作用力，另一所述第一加載模塊(3)向?qū)?yīng)所述前懸模擬模塊(1)施加豎直向下的作用力。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述非承載式車身的車架臺(tái)架耐久試驗(yàn)裝置，其特征在于，所述前懸模擬模塊(1)包括減震器模擬單元(11)、兩個(gè)擺臂模擬單元(12)，以及固定單元(13)，所述擺臂模擬單元(12)與所述車架總成(01)的擺臂連接部(011)固定連接，并沿橫向延伸；所述減震器模擬單元(11)沿豎直方向延伸，且一端與所述車架總成(01)的減震器連接部(012)固定連接，另一端固定于兩所述擺臂模擬單元(12)的頂部，所述固定單元(13)固定于兩所述擺臂模擬單元(12)的自由端，用于與所述第一加載模塊(3)連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述非承載式車身的車架臺(tái)架耐久試驗(yàn)裝置，其特征在于，所述減震器模擬單元(11)包括減震器本體(111)和固定于所述擺臂模擬單元(12)頂部的固定支座(112)，所述減震器本體(111)通過所述固定支座(112)與所述擺臂模擬單元(12)固定連接，所述減震器本體(111)靠近所述固定支座(112)的一端和所述固定支座(112)對(duì)應(yīng)設(shè)置有多組沿豎直方向均勻分布的第一連接孔，所述減震器本體(111)能夠與所述固定支座(112)的任一組或多組所述第一連接孔連接，以調(diào)節(jié)所述減震器模擬單元(11)的豎直高度。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述非承載式車身的車架臺(tái)架耐久試驗(yàn)裝置，其特征在于，所述固定支座(112)包括支座本體(112a)和設(shè)置于所述支座本體(112a)底部的第一轉(zhuǎn)接板(112b)，所述固定支座(112)通過所述第一轉(zhuǎn)接板(112b)與所述擺臂模擬單元(12)固定連接，所述支座本體(112a)能夠相對(duì)所述第一轉(zhuǎn)接板(112b)在水平方向移動(dòng)，并固定于所述第一轉(zhuǎn)接板(112b)的預(yù)定位置。

5.根據(jù)權(quán)利要求2所述非承載式車身的車架臺(tái)架耐久試驗(yàn)裝置，其特征在于，所述固定單元(13)包括基座(131)和第二轉(zhuǎn)接板(132)，所述基座(131)通過所述第二轉(zhuǎn)接板(132)與所述擺臂模擬單元(12)固定連接，所述基座(131)能夠相對(duì)所述第二轉(zhuǎn)接板(132)在水平方向移動(dòng)，并固定于所述第二轉(zhuǎn)接板(132)的預(yù)定位置。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述非承載式車身的車架臺(tái)架耐久試驗(yàn)裝置，其特征在于，所述基座(131)還包括沿橫向延伸的第一連接軸(131a)，所述基座(131)通過所述第一連接軸(131a)與所述第一加載模塊(3)鉸接，以使所述第一加載模塊(3)與所述第一連接軸(131a)連接的連接部能夠繞所述第一連接軸(131a)的軸向轉(zhuǎn)動(dòng)。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述非承載式車身的車架臺(tái)架耐久試驗(yàn)裝置，其特征在于，所述第一加載模塊(3)包括驅(qū)動(dòng)單元和第一球頭軸承(31)，所述第一球頭軸承(31)為與所述第一連接軸(131a)連接的所述連接部，所述第一球頭軸承(31)一端與所述驅(qū)動(dòng)單元連接，另一端套裝所述第一連接軸(131a)，并能夠繞所述第一連接軸(131a)的軸向相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)。