[實用新型]一種地鐵隧道減震支吊架

有效

• 申請號: 202120061629.2
• 申請日: 2021-01-11
• 公開（公告）號: CN214946932U
• 公開（公告）日: 2021-11-30
• 發明（設計）人: 鄒雪花;黎明;梁云彩
• 申請（專利權）人: 廣州龍基輸配電設備有限公司
• 主分類號: F16L3/11
• 分類號: F16L3/11;F16L55/035
• 代理公司: 廣州譽華專利代理事務所(普通合伙) 44712
• 代理人: 羅丹

1.一種地鐵隧道減震支吊架，包括第一板(1)，其特征在于，所述第一板(1)的頂部兩側均固定連接有固定柱(2)，兩個固定柱(2)的頂端固定連接有同一個第二板(3)，第一板(1)上開設有減震孔(4)，減震孔(4)內滑動連接有減震板(5)，減震板(5)的底端延伸至第一板(1)的下方并固定連接有連接座(6)，連接座(6)的底部固定連接有第一弧形管箍(7)，第一弧形管箍(7)的下方設置有第二弧形管箍(8)，且第二弧形管箍(8)與第一弧形管箍(7)相適配，第一弧形管箍(7)的兩側均固定連接有第一固定塊(9)，第二弧形管箍(8)的兩側均固定連接有第二固定塊(23)，兩個第一固定塊(9)上均螺紋連接有緊固螺母(10)，且兩個緊固螺母(10)分別與相對應的第二固定塊(23)螺紋卡裝，連接座(6)的兩側均固定連接有轉動座(11)，兩個轉動座(11)上均轉動連接有傾斜對稱設置的轉動板(12)，第一板(1)的底部開設有兩個滑動槽(13)，兩個滑動槽(13)內均滑動連接有滑動塊(14)，且兩個轉動板(12)相互遠離的一端分別與相對應的滑動塊(14)轉動連接，兩個滑動塊(14)上均開設有限位孔(15)，兩個限位孔(15)內均滑動連接有限位桿(16)，且限位桿(16)的兩端分別與相對應的滑動槽(13)的一側內壁固定連接。

2.根據權利要求1所述的一種地鐵隧道減震支吊架，其特征在于，兩個滑動塊(14)相互遠離的一側均固定連接有套設在限位桿(16)外側的緩沖彈簧(17)，兩個緩沖彈簧(17)相互遠離的一端分別與相對應的滑動槽(13)的一側內壁固定連接。

3.根據權利要求1所述的一種地鐵隧道減震支吊架，其特征在于，兩個固定柱(2)相互靠近的一側均開設有緩沖槽(18)，兩個緩沖槽(18)內滑動連接有同一個緩沖板(19)，且減震板(5)的頂端延伸至第一板(1)的上方并與緩沖板(19)的底部固定連接。

4.根據權利要求1所述的一種地鐵隧道減震支吊架，其特征在于，兩個固定柱(2)相互靠近的一側固定連接有同一個橡膠板(20)，橡膠板(20)的底部固定連接有減震彈簧(21)，減震彈簧(21)的底端與緩沖板(19)的頂部固定連接。

5.根據權利要求1所述的一種地鐵隧道減震支吊架，其特征在于，所述連接座(6)的頂部固定連接有套設在減震板(5)外側的復位彈簧(22)，復位彈簧(22)的頂端與第一板(1)的底部固定連接。

6.根據權利要求4所述的一種地鐵隧道減震支吊架，其特征在于，所述減震彈簧(21)的數量為多個，且多個減震彈簧(21)呈水平方向等距離分布在橡膠板(20)的底部和緩沖板(19)的頂部。