[實(shí)用新型]一種輪邊減速橋總成

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202120060812.0
• 申請(qǐng)日: 2021-01-11
• 公開（公告）號(hào): CN214688874U
• 公開（公告）日: 2021-11-12
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 馮濤;史成淼;黃超
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 一汽解放汽車有限公司
• 主分類號(hào): B60B35/16
• 分類號(hào): B60B35/16;B60B35/18
• 代理公司: 北京遠(yuǎn)智匯知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11659
• 代理人: 林波

本實(shí)用新型涉及車橋技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種輪邊減速橋總成。所述輪邊減速橋總成包括傳動(dòng)軸、行星減速器及輪轂，行星減速器的輸入端連接于傳動(dòng)軸，輪邊減速橋總成還包括套設(shè)于傳動(dòng)軸的橋殼，橋殼包括軸頭和橋殼本體，軸頭上設(shè)置有外軸承，軸頭靠近行星減速器的一端與行星減速器的輸出端傳動(dòng)連接；橋殼本體上設(shè)置有內(nèi)軸承，橋殼本體的一端與軸頭遠(yuǎn)離行星減速器的一端連接，內(nèi)軸承和外軸承用于共同支撐所述輪轂。本實(shí)用新型的輪邊減速橋總成，將軸頭與橋殼本體的連接位置設(shè)置在內(nèi)軸承和外軸承之間，從而能夠縮短軸頭的長(zhǎng)度，在保證行星減速器與橋殼之間可靠傳動(dòng)的前提下，能夠減少對(duì)強(qiáng)度較高的材料的用量，從而降低輪邊減速橋總成的制造成本。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及車橋技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種輪邊減速橋總成。

背景技術(shù)

輪邊減速器是汽車傳動(dòng)系中最后一級(jí)減速裝置，作用為將主減速器傳遞的轉(zhuǎn)速和扭矩降速增扭后，再傳遞到輪轂上，輪邊減速器總成包括傳動(dòng)軸、套設(shè)于傳動(dòng)軸上的橋殼、行星減速器、內(nèi)外軸承(靠近行星減速器的軸承為外軸承，遠(yuǎn)離行星減速器的軸承為內(nèi)軸承)及輪轂，行星減速器的太陽(yáng)輪連接于傳動(dòng)軸的一端，行星減速器的行星輪通過齒圈及齒圈支架與橋殼連接，并將傳動(dòng)軸的動(dòng)力傳動(dòng)至橋殼上，內(nèi)外軸承連接在橋殼上并用于支撐輪轂，橋殼遠(yuǎn)離行星減速器的位置連接有制動(dòng)器。

橋殼與齒圈支架通常采用花鍵的連接方式進(jìn)行動(dòng)力傳遞，因此橋殼與齒圈支架連接的部分需要具有較強(qiáng)的強(qiáng)度，若整個(gè)橋殼均采用強(qiáng)度較高的合金剛材料制成，則會(huì)使成本大大增加。現(xiàn)有技術(shù)中，為了降低成本，橋殼通常包括橋殼本體和軸頭部分，軸頭采用強(qiáng)度較高的合金材料制成，內(nèi)軸承和外軸承均設(shè)置在軸頭上，橋殼本體則采用普通金屬材料鑄造成型，制動(dòng)器與橋殼本體連接，軸頭連接在橋殼本體的端部，即軸頭和橋殼本體之間的連接位置位于制動(dòng)器與內(nèi)軸承之間，但是這種設(shè)置方式軸頭的長(zhǎng)度仍比較長(zhǎng)，橋殼仍具有較高的制造成本。

因此，亟需發(fā)明一種輪邊減速橋總成來(lái)解決上述問題。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提出一種輪邊減速橋總成，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、傳動(dòng)可靠且制造成本低。

為達(dá)此目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案：

一種輪邊減速橋總成，包括傳動(dòng)軸、行星減速器及輪轂，所述行星減速器的輸入端連接于所述傳動(dòng)軸，所述輪邊減速橋總成還包括套設(shè)于所述傳動(dòng)軸的橋殼，所述橋殼包括：

軸頭，其上設(shè)置有外軸承，所述軸頭靠近所述行星減速器的一端與所述行星減速器的輸出端傳動(dòng)連接；

橋殼本體，其上設(shè)置有內(nèi)軸承，所述橋殼本體的一端與所述軸頭遠(yuǎn)離所述行星減速器的一端連接，所述內(nèi)軸承和所述外軸承用于共同支撐所述輪轂。

可選地，所述軸頭遠(yuǎn)離所述行星減速器的端部和所述橋殼本體靠近所述行星減速器的端部中的一個(gè)上設(shè)置有凹槽，另一個(gè)設(shè)置有凸起，所述凸起卡接于所述凹槽內(nèi)。

可選地，所述軸頭與所述橋殼本體焊接連接。

可選地，所述輪邊減速橋總成還包括設(shè)置在所述內(nèi)軸承遠(yuǎn)離所述行星減速器的一側(cè)的油封，所述油封的外圈與所述輪轂密封連接，所述油封的內(nèi)圈密封連接于所述橋殼本體。

可選地，所述橋殼本體上環(huán)設(shè)置有臺(tái)階，所述輪邊減速橋總成還包括油封座圈，所述油封座圈的外周面與所述油封的內(nèi)圈密封連接，所述油封座圈的內(nèi)孔面與所述臺(tái)階密封連接。

可選地，所述油封座圈靠近所述行星減速器的端面與所述內(nèi)軸承的端面抵接。

可選地，所述油封座圈上設(shè)置有減重槽。

可選地，所述油封座圈的內(nèi)孔面為階梯孔面，所述階梯孔面包括依次設(shè)置的第一孔面、孔端面及第二孔面，所述臺(tái)階包括依次設(shè)的第一臺(tái)面、階面及第二臺(tái)面，所述第一孔面與所述第一臺(tái)面過盈配合，所述孔端面與所述階面抵接，所述第二孔面與所述第二臺(tái)面過盈配合。