[實(shí)用新型]一種隧道臺(tái)車模板結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202120057546.6
• 申請(qǐng)日: 2021-01-11
• 公開（公告）號(hào): CN215332887U
• 公開（公告）日: 2021-12-28
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 曾秋森;邱顯微;羅炳成;李少花
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 福建廣鐵鋼結(jié)構(gòu)有限公司
• 主分類號(hào): E21D11/10
• 分類號(hào): E21D11/10
• 代理公司: 南京鼎傲知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 32327
• 代理人: 劉煥敏

一種隧道臺(tái)車模板結(jié)構(gòu)，它涉及隧道模板技術(shù)領(lǐng)域，它由底側(cè)模板、側(cè)模板、頂側(cè)模板、頂模板組成，它整體模板分為四個(gè)部分組成，分段式插銷連接，將相鄰模板固定為一體，有效控制相鄰模板的錯(cuò)臺(tái)問題，最終保證混凝土的襯砌質(zhì)量，其中側(cè)模板與頂側(cè)模板通過鉸接柱連接，具有可伸縮性，無需拆卸，大大提高了隧道臺(tái)車的通過性，為保證模板有足夠的強(qiáng)度，采用角鋼加強(qiáng)，并在每件模板里增加加強(qiáng)弧立板來保證強(qiáng)度和曲度，以保證襯砌輪廓符合安全設(shè)計(jì)要求及襯砌美觀，整體實(shí)用性強(qiáng)，具有較大的市場(chǎng)推廣價(jià)值。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及隧道模板技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種隧道臺(tái)車模板結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

隧道臺(tái)車用于隧道整體或局部混凝土襯砌的設(shè)備，隧道臺(tái)車包括行走系統(tǒng)、門型架、機(jī)械支撐系統(tǒng)、邊模、頂模、頂升油缸、液壓系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)，還包括平移系統(tǒng)、底縱梁；行走系統(tǒng)與底縱梁連接，門型架與邊模通過機(jī)械支撐系統(tǒng)連接，頂模系統(tǒng)通過平移系統(tǒng)、升頂油缸與門型架連接，廣泛應(yīng)用于鐵路、公路、引水洞等工程的施工中。

傳統(tǒng)的隧道臺(tái)車模板是無法伸縮，不分段的，整體模板在推進(jìn)過程中拆卸比較麻煩，造成隧道臺(tái)車的通過性比較差，沒有設(shè)置角鋼，模板強(qiáng)度不夠，影響隧道臺(tái)車的正常運(yùn)行，增大安全隱患。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的缺陷和不足，提供一種隧道臺(tái)車模板結(jié)構(gòu)，以解決上述背景技術(shù)中存在的問題，它整體模板分為四個(gè)部分組成，分段式插銷連接，將相鄰模板固定為一體，有效控制相鄰模板的錯(cuò)臺(tái)問題，最終保證混凝土的襯砌質(zhì)量，其中側(cè)模板與頂側(cè)模板通過鉸接柱連接，具有可伸縮性，無需拆卸，大大提高了隧道臺(tái)車的通過性，為保證模板有足夠的強(qiáng)度，采用角鋼加強(qiáng)，并在每件模板里增加加強(qiáng)弧立板來保證強(qiáng)度和曲度，以保證襯砌輪廓符合安全設(shè)計(jì)要求及襯砌美觀，整體實(shí)用性強(qiáng)，具有較大的市場(chǎng)推廣價(jià)值。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案是：它由底側(cè)模板1、側(cè)模板2、頂側(cè)模板3、頂模板4組成，底側(cè)模板1包含底側(cè)面板5、底側(cè)連接板6、第一上連接板7、支撐槽鋼8、支撐連接耳座9，所述底側(cè)模板1的一側(cè)設(shè)置有底側(cè)面板5，所述底側(cè)面板5的兩端垂直連接有底側(cè)連接板6，所述底側(cè)連接板6的頂部固定連接有第一上連接板7，所述底側(cè)面板5的一側(cè)固定連接有支撐槽鋼8，所述支撐槽鋼8一側(cè)固定連接有支撐連接耳座9，側(cè)模板2包含側(cè)面板10、下模連接板11、第一側(cè)連接板12、第一橫梁13、第二橫梁131、第三橫梁132、橫梁連接板14、側(cè)翻油缸耳座15、側(cè)推油缸耳座16、支撐連接耳座9、窗戶組件18、鉸耳安裝板19、第一鉸耳板20、角鋼28，所述側(cè)模板2的一側(cè)設(shè)置有側(cè)面板10，所述側(cè)面板10的兩端垂直連接有第一側(cè)連接板12，所述第一側(cè)連接板12的底部固定連接有下模連接板11，所述側(cè)面板10的一側(cè)固定連接有第一橫梁13與第二橫梁131與第三橫梁132，所述第二橫梁131的一側(cè)固定連接有側(cè)翻油缸耳座15，所述第一橫梁13上固定連接有橫梁連接板14，所述第一橫梁13的一側(cè)固定連接有側(cè)推油缸耳座16，所述第三橫梁132的一側(cè)固定連接有支撐連接耳座9，所述第三橫梁132的底部設(shè)置有窗戶組件18，所述第一側(cè)連接板12的頂部固定連接有鉸耳安裝板19，所述鉸耳安裝板19上固定連接有第一鉸耳板20，所述側(cè)面板10的一側(cè)固定連接有角鋼28，頂側(cè)模板3包含第二鉸耳板21、頂側(cè)面板22、第二側(cè)連接板23、第二上連接板24、角鋼28、鉸耳安裝板19、支撐連接耳座9、側(cè)翻油缸耳座15、第二橫梁131、第三橫梁132，所述頂側(cè)模板3為弧形，所述頂側(cè)模板3的一側(cè)設(shè)置有頂側(cè)面板22，所述頂側(cè)面板22的兩端垂直連接有第二側(cè)連接板23，所述頂側(cè)面板22的頂部固定連接有第二上連接板24，所述第二側(cè)連接板23的底部固定連接有鉸耳安裝板19，所述鉸耳安裝板19的底部固定連接有第二鉸耳板21，所述頂側(cè)面板22的一側(cè)固定連接有角鋼28與第二橫梁131與第三橫梁132，所述第二橫梁131的一側(cè)固定連接有側(cè)翻油缸耳座15，所述第三橫梁132的一側(cè)固定連接有支撐連接耳座9，頂模板4包含第三上連接板25、頂面板26、頂側(cè)連接板27、角鋼28、第一槽鋼29、第二槽鋼291、第三槽鋼292、注漿孔組件30、鉸耳板31、側(cè)推油缸耳座16、窗戶組件18、第四上連接板37、鉸耳安裝板19，所述頂模板4為弧形，所述頂模板4的左側(cè)設(shè)置有第三上連接板25，所述頂模板4的右側(cè)設(shè)置有第四上連接板37，所述頂模板4的頂部設(shè)置有頂面板26，所述頂面板26的兩端固定連接有頂側(cè)連接板27，所述頂面板26的底部固定連接有角鋼28與槽鋼29,頂模板4的中部設(shè)置有注漿孔組件30，所述注漿孔組件30的左右兩側(cè)設(shè)置有窗戶組件18，所述第一槽鋼29的底部固定連接有側(cè)推油缸耳座16，所述鉸耳安裝板19的兩端分別固定連接在第二槽鋼291與第三槽鋼292的底部，所述鉸耳安裝板19的底部固定連接有鉸耳板31。