[實(shí)用新型]一種地鐵車站公共區(qū)站廳層至站臺(tái)層的T形樓梯

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202120044698.2
• 申請(qǐng)日: 2021-01-08
• 公開（公告）號(hào): CN214302623U
• 公開（公告）日: 2021-09-28
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王凌;朱正宜;張躍明;梁劍;史策輝;鐘彥之;潘偉波;張文正;彭志強(qiáng);朱碧堂;張聲宇
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 廣州地鐵設(shè)計(jì)研究院股份有限公司;華東交通大學(xué)
• 主分類號(hào): E04F11/02
• 分類號(hào): E04F11/02;E04F11/022
• 代理公司: 南昌卓爾精誠專利代理事務(wù)所(普通合伙) 36133
• 代理人: 徐柳華

1.一種地鐵車站公共區(qū)站廳層至站臺(tái)層的T形樓梯，包括地鐵車站本體，其特征在于，所述地鐵車站包括T形樓梯、站廳層鋪裝、站廳層吊頂、站臺(tái)層吊頂、上排熱風(fēng)道、站臺(tái)層鋪裝、下排熱風(fēng)道、垂直電梯、線路中心線、車站底板、車站中板、車站站臺(tái)板，所述T形樓梯包括一個(gè)垂直與線路中心線方向的樓梯踏步板一、一個(gè)平行于線路中心線方向的休息平臺(tái)、二個(gè)連接與休息平臺(tái)兩端的樓梯踏步板二、二個(gè)支撐樓梯踏步板二的拱形支撐墻，所述垂直電梯位于休息平臺(tái)與樓梯踏步板一的連接處。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的地鐵車站公共區(qū)站廳層至站臺(tái)層的T形樓梯，其特征在于，所述線路中心線設(shè)有線路中心線一和線路中心線二，所述T形樓梯位于線路中心線一與線路中心線二之間。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的地鐵車站公共區(qū)站廳層至站臺(tái)層的T形樓梯，其特征在于，所述拱形支撐墻底部與車站底板、車站站臺(tái)板為剛性連接，所述樓梯踏步板二、休息平臺(tái)、樓梯踏步板一搭設(shè)于車站中板與休息平臺(tái)之間。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的地鐵車站公共區(qū)站廳層至站臺(tái)層的T形樓梯，其特征在于，所述拱形支撐墻的底部為空腔，所述上排熱風(fēng)道設(shè)有上排熱風(fēng)道一和上排熱風(fēng)道二，所述上排熱風(fēng)道一位于站廳層鋪裝的下部，所述站廳層吊頂位于站廳層鋪裝的上部。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的地鐵車站公共區(qū)站廳層至站臺(tái)層的T形樓梯，其特征在于，所述下排熱風(fēng)道設(shè)有下排熱風(fēng)道一和下排熱風(fēng)道二，所述下排熱風(fēng)道一和下排熱風(fēng)道二位于T形樓梯旁。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的地鐵車站公共區(qū)站廳層至站臺(tái)層的T形樓梯，其特征在于，所述樓梯踏步板一的兩端設(shè)有端墻，所述樓梯踏步板一的內(nèi)部設(shè)有植筋和縱筋，所述植筋設(shè)有植筋一和植筋二。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的地鐵車站公共區(qū)站廳層至站臺(tái)層的T形樓梯，其特征在于，所述端墻設(shè)有端墻一和端墻二，所述端墻一和端墻二的內(nèi)部設(shè)有凹槽，所述凹槽的內(nèi)部嵌入固定套，所述植筋一和植筋二位于樓梯踏步板一的兩端，且植筋一和植筋二均插入至固定套的內(nèi)部。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的地鐵車站公共區(qū)站廳層至站臺(tái)層的T形樓梯，其特征在于，所述固定套的內(nèi)部設(shè)有卡緊裝置，所述卡緊裝置至少設(shè)有18個(gè)，且卡緊裝置包括卡緊桿和卡緊彈簧，所述卡緊桿的一端活動(dòng)固定在固定套的內(nèi)部，另一端的側(cè)面與卡緊彈簧相連，所述卡緊彈簧的一端固定在固定套內(nèi)壁上，所述卡緊桿的一端設(shè)有弧形卡緊段。