[實用新型]一種防止車輛背門撞擊或摩擦異響的限位緩沖結(jié)構(gòu)及車輛

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202120036639.0
• 申請日: 2021-01-07
• 公開（公告）號: CN214189263U
• 公開（公告）日: 2021-09-14
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 李冰峰;李沛然;譚成友;梁天福
• 申請（專利權(quán)）人: 中國汽車工程研究院股份有限公司
• 主分類號: B60J5/10
• 分類號: B60J5/10
• 代理公司: 重慶天成卓越專利代理事務(wù)所(普通合伙) 50240
• 代理人: 譚小容

本實用新型公開了一種防止車輛背門撞擊或摩擦異響的限位緩沖結(jié)構(gòu)，包括緩沖塊和限位塊，背門位于車身的后端且通過鉸鏈鉸接，緩沖塊和限位塊在車身或者背門上能進行換裝，限位塊的截面呈半圓形，緩沖塊的截面呈矩形，緩沖塊上設(shè)置有凹槽，在凹槽內(nèi)設(shè)置有與凹槽底面呈一定夾角的斜齒，且斜齒和緩沖塊一體成型，當背門處于關(guān)閉狀態(tài)時，限位塊被壓入到緩沖塊內(nèi)，且與緩沖塊上的斜齒始終處于直接接觸狀態(tài)。本實用新型還公開了一種車輛，包括上述防止車輛背門撞擊或摩擦異響的限位緩沖結(jié)構(gòu)。本實用新型中限位塊被壓入緩沖塊內(nèi)與斜齒接觸，能避免由于限位塊與緩沖塊之間發(fā)生相對運動，從而導致背門與其周圍接觸的零部件間產(chǎn)生的摩擦或者撞擊異響。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型屬于車輛配件技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種防止車輛背門撞擊或摩擦異響的限位緩沖結(jié)構(gòu)及車輛。

背景技術(shù)

車輛的背門一般都需要設(shè)置緩沖限位裝置，用于防止車輛在關(guān)閉背門以及行駛過程中產(chǎn)生震動和搖擺引起背門與車輛后尾、側(cè)圍、后保和后尾燈的磕碰，出現(xiàn)異響、掉漆甚至損壞的現(xiàn)象。

現(xiàn)有技術(shù)中，如圖1所示，在背門上設(shè)置有限位塊2，與限位塊2位置相對應(yīng)的車身上設(shè)置有緩沖塊1，且限位塊2和緩沖塊1能在車身或者背門之間進行換裝，限位塊1的截面呈半圓形，緩沖塊2的截面呈矩形，且緩沖塊2采用橡膠，當背門處于關(guān)閉狀態(tài)受到振動時，限位塊2與緩沖塊1之間發(fā)生相對運動，從而導致背門與其周圍接觸的零部件之間產(chǎn)生摩擦或者撞擊異響。

實用新型內(nèi)容

本實用新型擬提供一種防止車輛背門撞擊或摩擦異響的限位緩沖結(jié)構(gòu)，在緩沖塊上設(shè)置有凹槽，使限位塊被壓入凹槽內(nèi)，能避免由于限位塊與緩沖塊之間發(fā)生相對運動，從而導致背門與其周圍接觸的零部件間產(chǎn)生的摩擦或者撞擊異響。

為此，本實用新型所采用的技術(shù)方案為：一種防止車輛背門撞擊或摩擦異響的限位緩沖結(jié)構(gòu)，包括緩沖塊和限位塊，所述背門位于車身的后端，且背門與車身通過鉸鏈鉸接，當緩沖塊固定設(shè)置在背門上時，限位塊設(shè)置在車身上，當緩沖塊固定設(shè)置在車身上時，限位塊設(shè)置在背門上，且緩沖塊與限位塊的位置對應(yīng)設(shè)置，所述限位塊的截面呈半圓形，緩沖塊的截面呈矩形，所述緩沖塊上設(shè)置有凹槽，在凹槽內(nèi)設(shè)置有與凹槽底面呈一定夾角的斜齒，且斜齒和緩沖塊一體成型，緩沖塊的材料采用熱塑性彈性體，當背門處于關(guān)閉狀態(tài)時，限位塊被壓入到緩沖塊內(nèi)，且與緩沖塊上的斜齒始終處于直接接觸狀態(tài)。

作為上述方案的優(yōu)選，所述斜齒與凹槽底面的夾角在30°-60°之間。當斜齒與凹槽底面的夾角小于30°時，其恢復力小，當背門晃動時不能很好消除背門與車身之間的間隙；當斜齒與凹槽底面的夾角大于60°時，限位塊不便于將斜齒壓下去，使限位塊不被壓入凹槽內(nèi)或者壓入后被推出。

進一步優(yōu)選為，所述緩沖塊設(shè)置在車身上，限位塊設(shè)置在背門上，斜齒朝向下設(shè)置。通常緩沖塊設(shè)置在車身側(cè)圍上，限位塊設(shè)置在背門內(nèi)側(cè)，當斜齒朝下設(shè)置便于在背門關(guān)閉時，限位塊能順利壓入緩沖塊內(nèi)。

進一步優(yōu)選為，所述緩沖塊采用硬度不超過65HA的熱塑性彈性體，其中“HA”是指用邵氏A硬度計測試得到的硬度。緩沖塊的硬度不高，便于變形和恢復，同時也有利于限位塊被壓入緩沖塊內(nèi)。

進一步優(yōu)選為，所述限位塊上設(shè)置有用于限位塊安裝的沉孔，使限位塊安裝之后，安裝螺栓不突出限位塊。

進一步優(yōu)選為，所述凹槽呈矩形，且凹槽的長度介于限位塊的一半長度和整長之間。使限位塊超過一半的部分被壓入凹槽內(nèi)，防止限位塊被壓入的部分不夠，使凹槽對限位塊的約束不夠，無法防止限位塊與緩沖塊之間的相對運動。

同時本實用新型還提供一種車輛，包含上述中的防止車輛背門撞擊或摩擦異響的限位緩沖結(jié)構(gòu)。

本實用新型的有益效果：

(1)將傳統(tǒng)的緩沖塊與限位塊之間的平面接觸改為限位塊被壓入緩沖塊內(nèi)與斜齒接觸，能避免由于限位塊與緩沖塊之間發(fā)生相對運動，從而導致背門與其周圍接觸的零部件間產(chǎn)生的摩擦或者撞擊異響；