[實用新型]用于單軌運輸車的軌道安裝工具

有效

• 申請號: 202120020003.7
• 申請日: 2021-01-06
• 公開（公告）號: CN214169059U
• 公開（公告）日: 2021-09-10
• 發明（設計）人: 范春偉;趙幫泰;劉宇;宋樂見;羅俊;易杰
• 申請（專利權）人: 四川耀農機電科技有限公司;四川省農業機械研究設計院
• 主分類號: E02D7/06
• 分類號: E02D7/06
• 代理公司: 成都云縱知識產權代理事務所(普通合伙) 51316
• 代理人: 陳婉鵑;熊曦

本實用新型公開了用于單軌運輸車的軌道安裝工具，連接桿上連接有打樁裝置，打樁裝置包括固定套和打樁桿，固定套為上下兩端均開口的圓筒結構，固定套內側面上沿其軸線所在方向設置有若干凹槽，打樁桿的上端連接有連接板，連接板上設置有若干滑塊，若干滑塊分別位于若干凹槽中，若干凹槽的上端內側面分別與若干第一伸縮桿的一端連接，若干第一伸縮桿的另一端分別與若干滑塊連接；第一伸縮桿能夠帶動滑塊、連接板和打樁桿沿固定套軸線所在方向上下移動，當滑塊位于凹槽的下端時，打樁桿的下端插入地面。本裝置通過牽引車提供動力，可直接在軌道上沿已鋪設的軌道移動，不需要人工進行搬運，提高了使用效率。

技術領域

本實用新型涉及一種安裝裝置，具體涉及用于單軌運輸車的軌道安裝工具。

背景技術

單軌運輸車主要由牽引車、貨箱和單條軌道組成。牽引車其動力大多數是二沖程單缸風冷汽油機，功率在2.2-3.68千瓦之間。牽引機的驅動輪有齒輪式、柱狀突起輪式和橡膠輪式，前兩種應用較普遍。發動機的動力經離合器、三角膠帶、變速箱傳遞到驅動輪。軌道用打入地下的鋼管支柱進行支撐，離地高度約0.25-0.6米。導軌的最小彎曲半徑在垂直面內為3米，在水平面內為3.6米。支柱間距為1-2.5米。支柱上端以專用鐵卡子及螺栓將導軌固定。導軌每節長6米，采用聯接卡連接，通常以150米左右運距較多，也有長達數百米至上千米，也可在集中點架設數條運輸線以提高運輸效率。

軌道在鋪設時，需要人工進行打樁，然后在打樁處插入鋼管支柱對新連接的軌道進行安裝，這樣的操作效率低下，并且，沿途需要搬運較多的儀器設備，會耗費較多的人力物力，不便于長期使用。

實用新型內容

本實用新型的一個目的在于提供用于單軌運輸車的軌道安裝工具，通過牽引車在已鋪設好的軌道上運行，并通過牽引車對即將需要鋪設的路段進行打樁，不需要人工搬運打樁裝置，實現自動打樁。

該目的采用以下技術方案實現：本裝置包括與牽引車可拆卸連接的連接桿，連接桿上連接有打樁裝置，打樁裝置包括固定套和打樁桿，固定套為上下兩端均開口的圓筒結構，固定套內側面上沿其軸線所在方向設置有若干凹槽，打樁桿的上端連接有連接板，連接板上設置有若干滑塊，若干滑塊分別位于若干凹槽中，若干凹槽的上端內側面分別與若干第一伸縮桿的一端連接，若干第一伸縮桿的另一端分別與若干滑塊連接；第一伸縮桿能夠帶動滑塊、連接板和打樁桿沿固定套軸線所在方向上下移動，當滑塊位于凹槽的下端時，打樁桿的下端插入地面。

本裝置在使用時，通過連接桿將本裝置連接在牽引車上，牽引車在電機作用下使齒輪與齒條嚙合，實現牽引車在以鋪設好的軌道上運行，運行的過程中牽引車通過連接桿帶動打樁裝置一起沿已鋪設好的軌道上移動，移動到帶鋪設點時，固定套內部的第一伸縮桿伸長，并帶動連接板和打樁桿一起向下移動，直到第一伸縮桿伸長到最長時，滑塊位于凹槽的下端上，此時的打樁桿的下端插入插入地面，進而實現打樁。在打樁桿的下端與地面接觸時，第一伸縮桿作用在滑塊上，避免地面的作用力將打樁桿往上推。

本實用新型在打樁桿的下端作用在地面上時，不僅有第一伸縮桿的作用力，還有打樁桿自身的重力，因此能進一步的提高打樁桿的下端對地面的作用力，提高打樁效率。并且本裝置設置在牽引車上沿已鋪設好的軌道運行，因此也不需要人工進行搬運，更便于長期使用。

在此基礎上，為了進一步的提高打樁效率，打樁桿包括從上到下依次連接的樁身、第二伸縮桿和樁頭，第二伸縮桿可沿豎直方向伸縮。當打樁桿的下端插入地面后，還可通過第二伸縮桿的伸長，使打樁桿的下端進一步的深入地面，到達所需的深度要求，第二伸縮桿伸長帶動打樁桿的下端深入到所需的深度后，在調節第二伸縮桿縮短，然后再通過第一伸縮桿縮短，將打樁桿的下端帶出地面，更便于操作。