[實用新型]軌道車輛上排障撒砂裝置的防脫結(jié)構(gòu)及軌道車輛

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202120007175.0
• 申請日: 2021-01-04
• 公開（公告）號: CN214084218U
• 公開（公告）日: 2021-08-31
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 李英明;王大強;張振先;管益輝;丁鑫培
• 申請（專利權(quán)）人: 中車青島四方機車車輛股份有限公司
• 主分類號: B61C15/10
• 分類號: B61C15/10
• 代理公司: 北京康信知識產(chǎn)權(quán)代理有限責任公司 11240
• 代理人: 劉娜

本實用新型提供了一種軌道車輛上排障撒砂裝置的防脫結(jié)構(gòu)及軌道車輛。其中，軌道車輛上排障撒砂裝置的防脫結(jié)構(gòu)，包括：第一吊耳；第二吊耳；第三吊耳，第一吊耳、第二吊耳和第三吊耳順次連接，并共同圍成包圍排障撒砂裝置的容納區(qū)域，第一吊耳和第三吊耳遠離第二吊耳的一端與軌道車輛的軸箱體連接，第一吊耳、第二吊耳和第三吊耳中的至少一者的側(cè)壁設(shè)置有至少一個凸起，且凸起能夠止擋阻礙排障撒砂裝置在兩兩垂直的縱向、第一橫向、第二橫向上的運動。本實用新型解決了現(xiàn)有技術(shù)中的排障撒砂裝置易脫落的問題。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及軌道車輛技術(shù)領(lǐng)域，具體而言，涉及一種軌道車輛上排障撒砂裝置的防脫結(jié)構(gòu)及軌道車輛。

背景技術(shù)

現(xiàn)有的軌道車輛中，軌道車輛轉(zhuǎn)向架用的排障撒砂裝置目前有兩種安裝形式，一種是安裝在轉(zhuǎn)向架構(gòu)架端部，一種是安裝在轉(zhuǎn)向架軸箱上。對于后者而言，其主要安裝方式是設(shè)置一排障撒砂裝置安裝螺栓，通過排障撒砂裝置安裝螺栓將排障撒砂裝置安裝在軸箱的底部。但是由于在車輛的運行期間會產(chǎn)生振動，加上其安裝部位在系簧下，振動較為劇烈，因而容易導致安裝螺栓失效，導致軸箱上的排障撒砂裝置意外脫落，脫落的排障撒砂裝置會對車輛的行車安全產(chǎn)生影響。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的主要目的在于提供一種軌道車輛上排障撒砂裝置的防脫結(jié)構(gòu)及軌道車輛，以解決現(xiàn)有技術(shù)中的排障撒砂裝置易脫落的問題。

為了實現(xiàn)上述目的，根據(jù)本實用新型的一個方面，提供了一種軌道車輛上排障撒砂裝置的防脫結(jié)構(gòu)，包括：第一吊耳；第二吊耳；第三吊耳，第一吊耳、第二吊耳和第三吊耳順次連接，并共同圍成包圍排障撒砂裝置的容納區(qū)域，第一吊耳和第三吊耳遠離第二吊耳的一端與軌道車輛的軸箱體連接，第一吊耳、第二吊耳和第三吊耳中的至少一者的側(cè)壁設(shè)置有至少一個凸起，且凸起能夠止擋阻礙排障撒砂裝置在兩兩垂直的縱向、第一橫向、第二橫向上的運動。

進一步地，凸起為多個，且包括第一凸起，第一凸起位于第一吊耳和/或第三吊耳的側(cè)面，并向排障撒砂裝置的縱向表面延伸，且能夠與排障撒砂裝置的縱向表面抵接，以阻礙排障撒砂裝置沿第一橫向的運動。

進一步地，第一凸起為多個，第一吊耳和第三吊耳相對稱的位置上分別設(shè)置有第一凸起。

進一步地，凸起為多個，且包括第二凸起，第二凸起位于第一吊耳和/或第三吊耳的側(cè)面，并向排障撒砂裝置的橫向表面延伸，且能夠與排障撒砂裝置的橫向表面抵接，以阻礙排障撒砂裝置沿縱向和第二橫向的運動。

進一步地，第二凸起為多個，第一吊耳和第三吊耳相對稱的位置上分別設(shè)置有第二凸起。

進一步地，第一吊耳和/或第三吊耳包括順次折彎形成的第一段、第二段和第三段，且第一段與第三段相對于第二段的彎折方向相反，第一段與軸箱體連接，第三段與第二吊耳連接。

進一步地，第一吊耳和第三吊耳均具有第一段、第二段和第三段，且第一吊耳的第一段與第三吊耳的第一段向彼此靠近的方向延伸，第一吊耳的第三段和第三吊耳的第三段向彼此遠離的方向延伸。

進一步地，第一吊耳、第二吊耳和第三吊耳均為剛性件。

進一步地，防脫結(jié)構(gòu)還包括緊固件，第一吊耳與第二吊耳和軸箱體之間、第三吊耳與第二吊耳和軸箱體之間均通過緊固件固定連接。

根據(jù)本實用新型的另一方面，提供了一種軌道車輛，包括：排障撒砂裝置；軸箱體，軸箱體位于排障撒砂裝置上方；上述的防脫結(jié)構(gòu)，排障撒砂裝置穿設(shè)過防脫結(jié)構(gòu)，防脫結(jié)構(gòu)與軸箱體連接，并在排障撒砂裝置脫落時托起排障撒砂裝置。