[實用新型]軌道車輛上排障撒砂裝置的防脫結(jié)構(gòu)及軌道車輛

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202120007175.0
• 申請日: 2021-01-04
• 公開（公告）號: CN214084218U
• 公開（公告）日: 2021-08-31
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 李英明;王大強;張振先;管益輝;丁鑫培
• 申請（專利權(quán)）人: 中車青島四方機車車輛股份有限公司
• 主分類號: B61C15/10
• 分類號: B61C15/10
• 代理公司: 北京康信知識產(chǎn)權(quán)代理有限責任公司 11240
• 代理人: 劉娜

1.一種軌道車輛上排障撒砂裝置的防脫結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括：

第一吊耳(10)；

第二吊耳(20)；

第三吊耳(30)，所述第一吊耳(10)、所述第二吊耳(20)和所述第三吊耳(30)順次連接，并共同圍成包圍排障撒砂裝置(40)的容納區(qū)域，所述第一吊耳(10)和所述第三吊耳(30)遠離所述第二吊耳(20)的一端與軌道車輛的軸箱體(50)連接，所述第一吊耳(10)、所述第二吊耳(20)和所述第三吊耳(30)中的至少一者的側(cè)壁設(shè)置有至少一個凸起，且所述凸起能夠止擋阻礙所述排障撒砂裝置(40)在兩兩垂直的縱向、第一橫向、第二橫向上的運動。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防脫結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述凸起為多個，且包括第一凸起(11)，所述第一凸起(11)位于所述第一吊耳(10)和/或所述第三吊耳(30)的側(cè)面，并向所述排障撒砂裝置(40)的縱向表面延伸，且能夠與所述排障撒砂裝置(40)的縱向表面抵接，以阻礙所述排障撒砂裝置(40)沿所述第一橫向的運動。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的防脫結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第一凸起(11)為多個，所述第一吊耳(10)和所述第三吊耳(30)相對稱的位置上分別設(shè)置有所述第一凸起(11)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防脫結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述凸起為多個，且包括第二凸起(12)，所述第二凸起(12)位于所述第一吊耳(10)和/或所述第三吊耳(30)的側(cè)面，并向所述排障撒砂裝置(40)的橫向表面延伸，且能夠與所述排障撒砂裝置(40)的橫向表面抵接，以阻礙所述排障撒砂裝置(40)沿所述縱向和所述第二橫向的運動。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的防脫結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第二凸起(12)為多個，所述第一吊耳(10)和所述第三吊耳(30)相對稱的位置上分別設(shè)置有所述第二凸起(12)。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防脫結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第一吊耳(10)和/或所述第三吊耳(30)包括順次折彎形成的第一段(13)、第二段(14)和第三段(15)，且所述第一段(13)與所述第三段(15)相對于所述第二段(14)的彎折方向相反，所述第一段(13)與所述軸箱體(50)連接，所述第三段(15)與所述第二吊耳(20)連接。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的防脫結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第一吊耳(10)和所述第三吊耳(30)均具有所述第一段(13)、所述第二段(14)和所述第三段(15)，且所述第一吊耳(10)的第一段(13)與所述第三吊耳(30)的第一段(13)向彼此靠近的方向延伸，所述第一吊耳(10)的第三段(15)和所述第三吊耳(30)的第三段(15)向彼此遠離的方向延伸。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防脫結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第一吊耳(10)、所述第二吊耳(20)和所述第三吊耳(30)均為剛性件。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防脫結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述防脫結(jié)構(gòu)還包括緊固件(60)，所述第一吊耳(10)與所述第二吊耳(20)和所述軸箱體(50)之間、所述第三吊耳(30)與所述第二吊耳(20)和所述軸箱體(50)之間均通過所述緊固件(60)固定連接。

10.一種軌道車輛，其特征在于，包括：

排障撒砂裝置(40)；

軸箱體(50)，所述軸箱體(50)位于所述排障撒砂裝置(40)上方；

權(quán)利要求1至9中任一項所述的防脫結(jié)構(gòu)，所述排障撒砂裝置(40)穿設(shè)過所述防脫結(jié)構(gòu)，所述防脫結(jié)構(gòu)與所述軸箱體(50)連接，并在所述排障撒砂裝置(40)脫落時托起所述排障撒砂裝置(40)。