[發明專利]基于怠速的鋰電池保護方法、裝置、設備及存儲介質

在審

• 申請號: 202111683066.1
• 申請日: 2021-12-30
• 公開（公告）號: CN114194031A
• 公開（公告）日: 2022-03-18
• 發明（設計）人: 馬曉舉;季發舉;遲帥
• 申請（專利權）人: 東風汽車有限公司東風日產乘用車公司
• 主分類號: B60L3/00
• 分類號: B60L3/00;B60L58/13;F02D29/02
• 代理公司: 深圳市世紀恒程知識產權代理事務所 44287
• 代理人: 白甲坡

本發明涉及電池保護技術領域，公開了一種基于怠速的鋰電池保護方法、裝置、設備及存儲介質，所述方法包括：在目標車輛的當前行駛工況為怠速時，通過預設功率計算策略對BSG電機的當前轉速進行計算；在目標鋰電池的第一輸出電流大于預設電流閾值且目標蓄電池的電量SOC小于預設安全閾值時，基于發電功率通過目標輸出功率對目標發動機的當前轉速進行調節；由于本發明是通過在當前行駛工況為怠速且目標鋰電池的第一輸出電流大于預設電流閾值且電量SOC小于預設安全閾值時，通過調節目標發動機的當前轉速以保護目標鋰電池，相較于現有技術通過功率更強的電機替換BSG電機以避免鋰電池放電，能夠有效降低鋰電池的虧電風險，且降低改善成本。

技術領域

本發明涉及電池保護技術領域，尤其涉及基于怠速的鋰電池保護方法、裝置、設備及存儲介質。

背景技術

隨著鋰電池技術的不斷發展，作為新型綠色能源的鋰電池得到越來越廣泛的應用，已逐步取代鉛酸蓄等電池，成為車輛的動力源，而鉛酸蓄電池被取代的原因有：鉛酸電池含鎘、鉛、汞之類的有害重金屬物質、體積大，重量沉以及鉛酸電池使用壽命短，在低溫情況下電量大幅度衰減的缺陷，使得鉛酸蓄電池不得不被淘汰，而鋰電池很好的解決了鉛酸電池的這些弊端，但是隨著鋰電池的大量使用，鋰電池問題也日益突出，例如，車輛在怠速工況下行駛過程時，如果鋰電池出現虧電情況，會嚴重耗費鋰電池的使用壽命，為避免鋰電池出現虧電的情況，目前常用的技術方案是通過功率更強的電機替換BSG電機，但是該方案降低鋰電池的虧電風險較大，且改善為功率更強的電機的成本較高。

上述內容僅用于輔助理解本發明的技術方案，并不代表承認上述內容是現有技術。

發明內容

本發明的主要目的在于提供一種基于怠速的鋰電池保護方法、裝置、設備及存儲介質，旨在解決現有技術保護鋰電池的虧電風險較大以及在改善過程中成本較高的技術問題。

為實現上述目的，本發明提供了一種基于怠速的鋰電池保護方法，所述基于怠速的鋰電池保護方法包括以下步驟:

在目標車輛的當前行駛工況為怠速時，獲取BSG電機的當前轉速；

通過預設功率計算策略對所述當前轉速進行計算，得到所述BSG電機的發電功率；

在目標鋰電池的第一輸出電流大于預設電流閾值時，判斷所述目標蓄電池的電量SOC是否小于預設安全閾值；

在所述目標蓄電池的電量SOC小于預設安全閾值時，基于所述發電功率通過目標輸出功率對目標發動機的當前轉速進行調節，以實現對所述目標鋰電池的保護。

可選地，在所述目標蓄電池的電量SOC小于預設安全閾值時，基于所述發電功率通過目標輸出功率對目標發動機的當前轉速進行調節，以實現對所述目標鋰電池的保護，包括：

在所述目標蓄電池的電量SOC小于預設安全閾值時，獲取目標DCDC的當前輸出功率；

判斷所述當前輸出功率是否被限制為所述發電功率；

在所述當前輸出功率未被限制為所述發電功率時，獲取所述目標DCDC的當前電壓和當前電流，所述目標蓄電池進入充電狀態；

根據目標蓄電池的負載和用電器的負載得到當前負載；

根據所述當前電壓和當前電流計算在所述當前負載下的目標輸出功率；

通過所述目標輸出功率對目標發動機的當前轉速進行調節，以實現對所述目標鋰電池的保護。

可選地，所述判斷所述當前輸出功率是否被限制為所述發電功率之后，還包括：

在所述當前輸出功率被限制為所述發電功率時，獲取預設功率取消指令；

通過所述預設功率取消指令取消對所述當前輸出功率的限制；