[發明專利]車輛全周期中碳減排量的檢測裝置及車輛

在審

• 申請號: 202111677552.2
• 申請日: 2021-12-31
• 公開（公告）號: CN114460473A
• 公開（公告）日: 2022-05-10
• 發明（設計）人: 胡嘉;李洪宇;董婧;柳長發;張世科;陳博
• 申請（專利權）人: 國網河北省電力有限公司營銷服務中心;國家電網有限公司
• 主分類號: G01R31/378
• 分類號: G01R31/378;G01R31/387;G01R31/396;G01R31/36;G01N33/00;G01C22/00
• 代理公司: 石家莊國為知識產權事務所 13120
• 代理人: 李榮文

本發明提供一種車輛全周期中碳減排量的檢測裝置及車輛。該裝置包括：電池生產碳排放測試單元測算電池生產過程中碳的第一排放量；電池生命周期內測試單元測算電池生命周期內充電總量和充電過程中損耗的碳的第二排放量；里程測試單元測算電池生命周期對應車輛行駛的總里程；電池報廢碳排放測試單元測算電池報廢過程中碳的第三排放量；總測算單元分別與電池生產碳排放測試單元、電池生命周期內測試單元、里程測試單元和電池報廢碳排放測試單元連接，用于根據接收的第一排放量、充電總量、第二排放量、總里程和第三排放量計算碳減排量。本發明能夠對車輛全周期中的碳排放量進行全面測試，準確測量電動汽車全周期中碳排放量。

技術領域

本發明涉及電動汽車碳減排量測試技術領域，尤其涉及一種車輛全周期中碳減排量的檢測裝置及車輛。

背景技術

隨著科技的發展，私人車輛越來越多，碳排放量快速上升，環境污染也越來越嚴重，因此降低碳排放是越來越重要的目標。電動汽車的出現可以降低彈排放量，電動汽車采用電能驅動，其動力與常規燃油汽車不用，其全周期中的碳排放量要比燃油汽車要少，因此受到社會的推崇。

然而，現有技術中并沒有對電動汽車全周期中碳排放量的一個全面測試裝置，導致無法準確測量電動汽車全周期中碳排放量。

發明內容

本發明實施例提供了一種車輛全周期中碳減排量的檢測裝置及車輛，以解決無法準確測量電動汽車全周期中碳排放量的問題。

第一方面，本發明實施例提供了一種車輛全周期中碳減排量的檢測裝置，包括：

電池生產碳排放測試單元，用于測算電池生產過程中碳的第一排放量；

電池生命周期內測試單元，用于測算電池生命周期內充電總量和充電過程中損耗的碳的第二排放量；

里程測試單元，用于測算電池生命周期對應車輛行駛的總里程；

電池報廢碳排放測試單元，用于測算電池報廢過程中碳的第三排放量；

總測算單元分別與所述電池生產碳排放測試單元、所述電池生命周期內測試單元、所述里程測試單元和所述電池報廢碳排放測試單元連接，用于根據接收的所述第一排放量、所述充電總量、所述第二排放量、所述總里程和所述第三排放量計算碳減排量。

在一種可能的實現方式中，所述電池生產碳排放測試單元，包括：

原材料獲取碳排放量測算模塊與所述總測算單元連接，用于測算原材料獲取階段碳的排放量，并將測算結果反饋到所述總測算單元中；

配件生產碳排放總量測算模塊與所述總測算單元連接，用于測算電池配件生產整個過程中碳的排放量，并將測算結果反饋到所述總測算單元中；

電池組裝碳排放量測算模塊與所述總測算單元連接，用于測算電池組裝過程中碳的排放量，并將測算結果反饋到所述總測算單元中。

在一種可能的實現方式中，所述電池生命周期內測試單元，包括：

電池生命周期測算模塊，用于測算電池的整個生命周期中碳的排放量；

電池充電總量測算模塊，用于測算電池整個生命周期中充電總量；

電池充電損耗測算模塊，用于測算電池整個生命周期充電中充電損耗的碳的排放量；

一級測算模塊分別與所述電池生命周期測算模塊、所述電池充電總量測算模塊、所述電池充電損耗測算模塊和所述總測算單元連接，用于根據接收的所述電池生命周期測算模塊、所述電池充電總量測算模塊和所述電池充電損耗測算模塊的測算結果，計算得到電池整個生命周期內碳的第二排放量，并將所述第二排放量和所述充電總量反饋到所述總測算單元中。

在一種可能的實現方式中，所述里程測試單元，包括：