[發明專利]一種新能源客車車身結構用的調節鋁材

有效

• 申請號: 202111676765.3
• 申請日: 2021-12-31
• 公開（公告）號: CN114313068B
• 公開（公告）日: 2023-08-25
• 發明（設計）人: 唐開健;陳未榮;王超;李飛慶;李亨
• 申請（專利權）人: 安徽鑫鉑鋁業股份有限公司
• 主分類號: B62D63/04
• 分類號: B62D63/04
• 代理公司: 合肥市長遠專利代理事務所(普通合伙) 34119
• 代理人: 余婧

本發明提出了一種新能源客車車身結構用的調節鋁材，包括基座、第一鋁材主體、第一轉盤、第二鋁材主體、第二轉盤，其中：第一轉盤與第二轉盤分別相對布置在基座兩側并均轉動安裝在基座上；第一鋁材主體活動安裝在第一轉盤遠離基座一側，第二鋁材主體活動安裝在第二轉盤遠離基座一側。本發明通過第一轉盤和第二轉盤等的設置，第一鋁材主體、第二鋁材主體可以分別通過第一轉盤、第二轉盤調節位置狀態，方便第一鋁材主體與第二鋁材主體之間可以多角度的調節安裝；通過鎖件的設置，鎖件可以對第一轉盤和第二轉盤的位置進行鎖定，也即對第一鋁材主體和第二鋁材主體調節好后的位置進行鎖定，使其保持指定工作狀態，使用方便。

技術領域

本發明涉及鋁材技術領域，尤其涉及一種新能源客車車身結構用的調節鋁材。

背景技術

鋁型材是指鋁制金屬經過塑性加工成形、具有一定斷面形狀和尺寸的實心直條。型材的品種規格繁多，用途廣泛，在軋制生產中占有非常重要的地位。目前市面上的鋁型材之間的連接大多固定單一，一般的通過螺栓、螺釘等進行安裝連接，無法根據實際需要進行多角度的調節后安裝連接，導致適配性能差，使用不便。

發明內容

基于背景技術中存在的技術問題，本發明提出了一種新能源客車車身結構用的調節鋁材，包括基座、第一鋁材主體、第一轉盤、第二鋁材主體、第二轉盤，其中：第一轉盤與第二轉盤分別相對布置在基座兩側并均轉動安裝在基座上；第一鋁材主體活動安裝在第一轉盤遠離基座一側，第二鋁材主體活動安裝在第二轉盤遠離基座一側；基座上設有可將第一轉盤和/或第二轉盤在基座上鎖定的鎖件。

優選的，所述第一轉盤與第二轉盤上均設有兩個相對布置的安裝板，第一鋁材主體、第二鋁材主體分別鉸接在第一轉盤上的兩個安裝板之間、第二轉盤上的兩個安裝板之間。

優選的，所述鎖件包括轉軸和兩個移動桿，基座開設有空腔，轉軸沿垂直第一轉盤與第二轉盤連線方向布置并轉動安裝在空腔內；轉軸上具有第一螺紋段、第二螺紋段，第一螺紋段與第二螺紋段相對布置，兩個移動桿分別螺紋安裝在第一螺紋段、第二螺紋段上，并且移動桿兩端部均貫穿出空腔，基座上設有與空腔連通設置的用于對移動桿限位的通孔，第一轉盤、第二轉盤外圓周位置均設有可容納移動桿端部的凹槽。

優選的，所述第一轉盤、第二轉盤上的凹槽數量為多個，并且第一轉盤上的多個凹槽、第二轉盤上的多個凹槽周向分布在其外圓周位置。

優選的，所述轉軸一端貫穿出空腔，并且該端上設有把手。

優選的，所述鎖件包括安裝在第一轉盤、第二轉盤上的螺栓，并且基座上設有可供螺栓螺紋插設的螺紋孔。

優選的，所述第一轉盤、第二轉盤上的螺紋孔數量為多個，并且第一轉盤上的多個螺紋孔、第二轉盤上的多個螺紋孔周向分布在其外圓周位置。

與現有技術相比，本發明提出的一種新能源客車車身結構用的調節鋁材，有益技術效果為：通過第一轉盤和第二轉盤等的設置，第一鋁材主體、第二鋁材主體可以分別通過第一轉盤、第二轉盤調節位置狀態，方便第一鋁材主體與第二鋁材主體之間可以多角度的調節安裝；通過鎖件的設置，鎖件可以對第一轉盤和第二轉盤的位置進行鎖定，也即對第一鋁材主體和第二鋁材主體調節好后的位置進行鎖定，使其保持指定工作狀態，使用方便。

附圖說明

圖1為本發明的第一實施例剖視結構示意圖；

圖2為本發明的第一實施例正視結構示意圖；

圖3為本發明的第一實施例工作狀態正視結構示意圖；

圖4為本發明第一實施例中的第一轉盤與安裝板整體結構示意圖；

圖5為本發明第一實施例中的第一轉盤與第一鋁材主體整體結構示意圖；

圖6為本發明的第二實施例剖視結構示意圖；

圖7為本發明的第二實施例工作狀態正視結構示意圖；