[發明專利]一種燃油蒸發泄漏檢測方法

有效

• 申請號: 202111668030.6
• 申請日: 2021-12-31
• 公開（公告）號: CN114320637B
• 公開（公告）日: 2023-03-21
• 發明（設計）人: 孫鵬遠;劉廷偉;郝志杰;宋同好;欣白宇;孫超;時憲
• 申請（專利權）人: 中國第一汽車股份有限公司
• 主分類號: F02D41/22
• 分類號: F02D41/22;F02M25/08
• 代理公司: 北京遠智匯知識產權代理有限公司 11659
• 代理人: 康亞健

1.一種燃油蒸發泄漏檢測方法，用于燃油蒸發泄漏檢測系統，所述燃油蒸發泄漏檢測系統包括油箱(1)、活性炭罐(2)、碳罐電磁閥(3)、泄漏檢測模塊(4)、壓力傳感器(5)及電子控制模塊(6)；

所述油箱(1)連通于所述活性炭罐(2)，所述壓力傳感器(5)設于所述油箱(1)內，并用于檢測所述油箱(1)內氣體的壓力，所述碳罐電磁閥(3)安裝于所述活性炭罐(2)與發動機之間的第一管路上，所述泄漏檢測模塊(4)安裝于連通于所述活性炭罐(2)的第二管路上，且所述泄漏檢測模塊(4)能有不同的流通面積，所述第二管路連通于空氣；

所述電子控制模塊(6)控制連接于所述泄漏檢測模塊(4)及所述碳罐電磁閥(3)，所述電子控制模塊(6)用于控制所述碳罐電磁閥(3)的開度，用于獲取所述壓力傳感器(5)檢測到的壓力數據，用于判斷所述發動機是否處于怠速工況，用于根據所述油箱(1)內的壓力在第一泄漏檢測階段、第二泄漏檢測階段及第三泄漏檢測階段的變化，計算系統泄漏的等效面積，以及用于根據所述系統泄漏的等效面積確定燃油蒸發泄漏檢測系統的泄漏故障等級，其特征在于，所述燃油蒸發泄漏檢測方法包括如下步驟：

S1、判斷發動機是否處于怠速工況，若是，則執行步驟S2，若否，則不進行燃油蒸發泄漏的檢測；

S2、關閉碳罐電磁閥(3)，打開泄漏檢測模塊(4)，并獲取油箱(1)的初始壓力；

S3、控制所述油箱(1)內產生負壓；

S4、確定所述油箱(1)內的壓力在第一泄漏檢測階段的變化，碳罐電磁閥(3)在所述第一泄漏檢測階段處于關閉狀態，泄漏檢測模塊(4)在所述第一泄漏檢測階段處于關閉狀態；

S5、確定所述油箱(1)內的壓力在第二泄漏檢測階段的變化，所述碳罐電磁閥(3)在所述第二泄漏檢測階段處于關閉狀態，所述泄漏檢測模塊(4)在所述第二泄漏檢測階段處于流通面積為最大流通面積的5％的狀態；

S6、確定所述油箱(1)內的壓力在第三泄漏檢測階段的變化，所述碳罐電磁閥(3)在所述第三泄漏檢測階段處于關閉狀態，所述泄漏檢測模塊(4)在所述第三泄漏檢測階段處于流通面積為所述最大流通面積的10％的狀態；

S7、根據所述油箱(1)內的壓力在所述第一泄漏檢測階段、所述第二泄漏檢測階段及所述第三泄漏檢測階段的變化，計算系統泄漏的等效面積；

S8、根據所述系統泄漏的等效面積確定燃油蒸發泄漏檢測系統的泄漏故障等級。

2.根據權利要求1所述的燃油蒸發泄漏檢測方法，其特征在于，在步驟S2之后，所述燃油蒸發泄漏檢測方法還包括：

確定所述油箱(1)內的壓力在初始泄漏檢測階段的變化，所述碳罐電磁閥(3)在所述初始泄漏檢測階段處于關閉狀態，所述泄漏檢測模塊(4)在所述初始泄漏檢測階段處于流通面積等于所述最大流通面積的狀態。

3.根據權利要求2所述的燃油蒸發泄漏檢測方法，其特征在于，所述燃油蒸發泄漏檢測方法還包括：

根據理想氣體方程式建立所述油箱(1)內壓力的變化模型，所述理想氣體方程式為：PV＝mRT，其中，P表示所述油箱(1)內氣體的壓力，V表示所述油箱(1)內氣體的體積，m表示所述油箱(1)內氣體的質量，R表示氣體摩爾質量常數，T表示所述油箱(1)內氣體的溫度；

對理想氣體方程式進行兩邊求導，得到第一公式，所述第一公式為：P′V+PV′＝m′RT+mRT′；

發動機處于怠速工況時，對所述第一公式進行簡化處理，得到第二公式，所述第二公式為：其中，m′_evap表示燃油蒸發的氣體質量的變化，m′_leak表示燃油蒸發泄漏檢測系統泄漏的氣體質量的變化，T_amb表示環境溫度；

對所述第二公式的兩邊進行積分，得到第三公式，所述第三公式為：其中，P_amb表示環境壓力，P_tank表示油箱(1)的壓力，ρ_air表示空氣的密度，表示燃油蒸發速率，t表示時間，A_leak表示泄漏面積。