[發明專利]一種用于履帶式車輛的脫困救援裝置

在審

• 申請號: 202111663679.9
• 申請日: 2021-12-30
• 公開（公告）號: CN114194148A
• 公開（公告）日: 2022-03-18
• 發明（設計）人: 首元鋒;廖郴鵬;黃俊維;何志偉;王文浩;胡廷雄;吳郴麗
• 申請（專利權）人: 湖南農夫機電有限公司
• 主分類號: B60S9/205
• 分類號: B60S9/205
• 代理公司: 北京眾合誠成知識產權代理有限公司 11246
• 代理人: 戚星

本發明公開了一種用于履帶式車輛的脫困救援裝置，包括固定輪，所述固定輪內部中心安裝有第一安裝塊，且第一安裝塊兩側分別與固定輪內部兩側中心固定連接，固定輪一側中心焊接有連接桿，且連接桿一側固定連接有第二安裝塊，第二安裝塊外圓周均勻安裝有三個固定臂，且三個固定臂遠離第二安裝塊的一端均滑動連接有滑動機構，該發明脫困能力強，利用液壓伸縮桿的伸縮來改變脫困半徑，有利于根據陷車的深度來調整脫困半徑，同時防滑板的安裝有利于避免脫困時打滑的情況出現，提升了設備的脫困能力，通過滑動機構的安裝，有利于根據驅動輪的大小來改變第一夾緊塊和第二夾緊塊的夾緊安裝位置，提升了設備的實用性。

技術領域

本發明涉及脫困救援設備技術領域，具體為一種用于履帶式車輛的脫困救援裝置。

背景技術

履帶式車輛是指用履帶行駛系代替車輪行駛系的“車輛”，這種車對地面單位壓力小，下陷小，附著能力強，行駛通過能力強，駕駛室、貨廂平臺或車廂則與普通輪式車輛基本一樣；

履帶式車輛的通過性與傳統車輛相比優秀很多，但是依然會出現打滑陷車的情況，從而需要一種脫困救援設備來幫助車輛脫困，然而現如今市面上的脫困救援設備脫困能力差，難以根據陷車的深度調整脫困的高度，并且脫困救援設備需要安裝到驅動輪上，驅動輪的大小不一，現有的脫困救援設備難以根據驅動輪的大小改變固定安裝的位置，大大降低了設備的實用性。

發明內容

本發明的目的在于提供一種用于履帶式車輛的脫困救援裝置，以解決上述背景技術中提出的問題。

為了解決上述技術問題，本發明提供如下技術方案：一種用于履帶式車輛的脫困救援裝置，包括固定輪，所述固定輪內部中心安裝有第一安裝塊，且第一安裝塊兩側分別與固定輪內部兩側中心固定連接，固定輪一側中心焊接有連接桿，且連接桿一側固定連接有第二安裝塊，第二安裝塊外圓周均勻安裝有三個固定臂，且三個固定臂遠離第二安裝塊的一端均滑動連接有滑動機構，三個固定臂兩側中心分別開設有滑槽，且三個固定臂相鄰一側分別開設有若干個調節孔。

進一步的，所述滑動機構包括第一夾緊塊、安裝槽、滑塊、限位塊、第一螺紋孔、第一橡膠墊、第二橡膠墊、第二夾緊塊、第二螺紋孔和緊固螺栓，固定臂一側滑動連接有滑塊，且滑塊一側開設有安裝槽，安裝槽相對一側中心固定連接有限位塊，且限位塊滑動連接在滑槽內部，滑塊一側安裝有第一夾緊塊，且第一夾緊塊一側中心固定連接有第一橡膠墊，第一夾緊塊一側貼合有第二夾緊塊，且第二夾緊塊一側中心安裝有第二橡膠墊，第二夾緊塊兩端對稱開設有第二螺紋孔，且第二螺紋孔內部通過螺紋固定連接有緊固螺栓，兩個緊固螺栓一端分別活動貫穿第一夾緊塊兩端，且兩個緊固螺栓一端的螺栓頭與第一夾緊塊側壁貼合。

進一步的，所述安裝槽一側開設有第一螺紋孔，且第一螺紋孔內部通過螺紋固定連接有調節螺母，且調節螺母一端貫穿調節孔，調節螺母的螺紋頭部與固定臂側壁貼合。

進一步的，所述固定臂兩側頂部對稱安裝有兩個限位板。

進一步的，所述第一安裝塊外圓周均勻安裝有八個液壓伸縮桿，且液壓伸縮桿輸出端活動貫穿固定輪外圓周，液壓伸縮桿輸出端頂部固定連接有安裝板，且安裝板一側均勻安裝有四個防滑板。

進一步的，所述液壓伸縮桿輸出端頂部外圍對稱安裝有四個加強筋，且加強筋一側分別與安裝板一側固定連接。

與現有技術相比，本發明所達到的有益效果是：

1.該發明結構簡單，脫困能力強，利用液壓伸縮桿的伸縮來改變脫困半徑，有利于根據陷車的深度來調整脫困半徑，同時防滑板的安裝有利于避免脫困時打滑的情況出現，提升了設備的脫困能力；

2.該發明通過滑動機構的安裝，有利于根據驅動輪的大小來改變第一夾緊塊和第二夾緊塊的夾緊安裝位置，提升了設備的實用性。

附圖說明