[發明專利]一種汽車輪轂表面處理裝置

在審

• 申請號: 202111663381.8
• 申請日: 2021-12-30
• 公開（公告）號: CN114289756A
• 公開（公告）日: 2022-04-08
• 發明（設計）人: 馬愛俠;馬俊超;毛玉蘭
• 申請（專利權）人: 江蘇金強鋼輪有限公司
• 主分類號: B23B41/00
• 分類號: B23B41/00;B23Q3/06
• 代理公司: 南京聚匠知識產權代理有限公司 32339
• 代理人: 吳亞東

1.一種汽車輪轂表面處理裝置，包括工作臺(1)，其特征在于：所述工作臺(1)的一面固定安裝有連接部(12)，所述連接部(12)的內壁設有鉆孔機本體(13)，所述工作臺(1)靠近連接部(12)的一面設有放料盤(14)，所述工作臺(1)的表面設有轉動機構(2)，所述連接部(12)的表面設有鉆孔機構(3)，所述連接部(12)的表面還設有調節機構(5)，所述放料盤(14)的表面設有夾料機構(6)。

2.根據權利要求1所述的一種汽車輪轂表面處理裝置，其特征在于：所述工作臺(1)靠近連接部(12)的一面開設有圓形槽(15)，所述工作臺(1)遠離圓形槽(15)的一面均勻分布固定安裝有支撐腿(16)。

3.根據權利要求2所述的一種汽車輪轂表面處理裝置，其特征在于：所述轉動機構(2)包括有圓形導軌(21)，所述圓形導軌(21)和圓形槽(15)的內壁固定連接，所述圓形導軌(21)的表面對稱滑動連接有弧形滑塊(22)，兩個所述弧形滑塊(22)的一面均固定安裝有固定桿(23)，所述固定桿(23)遠離弧形滑塊(22)的一端和放料盤(14)的一面固定連接，所述放料盤(14)靠近固定桿(23)的一面固定連接有第一轉動桿(24)，所述第一轉動桿(24)貫穿工作臺(1)和工作臺(1)轉動連接，所述第一轉動桿(24)遠離放料盤(14)的一端固定安裝有第一齒輪(25)，所述工作臺(1)遠離圓形槽(15)的一面固定設有伺服電機(26)，所述伺服電機(26)的驅動輸出端固定安裝有第一傳動桿(28)，所述第一傳動桿(28)遠離伺服電機(26)的一端和工作臺(1)的一面轉動連接，所述第一傳動桿(28)的外壁固定安裝有扇形齒輪(29)，所述扇形齒輪(29)和第一齒輪(25)嚙合連接。

4.根據權利要求3所述的一種汽車輪轂表面處理裝置，其特征在于：所述伺服電機(26)的外壁固定連接有固定塊(27)，所述固定塊(27)和工作臺(1)固定連接。

5.根據權利要求1所述的一種汽車輪轂表面處理裝置，其特征在于：所述鉆孔機構(3)包括有第二傳動桿(31)，所述第二傳動桿(31)的一端和工作臺(1)的一面轉動連接，所述第二傳動桿(31)遠離工作臺(1)的一端固定安裝有第二齒輪(32)，所述工作臺(1)的表面轉動連接有第三傳動桿(33)，所述第二傳動桿(31)和第三傳動桿(33)的一端均固定安裝有傳動輪(34)，兩個所述傳動輪(34)之間傳動連接有傳動皮帶(35)，所述連接部(12)的內壁對稱轉動連接有第二轉動桿(36)，所述第三傳動桿(33)和一個第二轉動桿(36)的一端均固定安裝有錐形齒輪(37)，兩個所述錐形齒輪(37)相互嚙合，兩個所述第二轉動桿(36)的一端均固定安裝有同步輪(38)，兩個所述同步輪(38)之間傳動連接有同步帶(39)，所述同步帶(39)的外壁固定連接有同步塊(4)，所述同步塊(4)的一面固定連接有同步桿(41)。

6.根據權利要求5所述的一種汽車輪轂表面處理裝置，其特征在于：所述連接部(12)的內壁對稱開設有第一導向槽(42)，兩個所述第一導向槽(42)的內壁均滑動連接有第一導向塊(43)，兩個所述第一導向塊(43)之間固定連接有移動塊(44)，所述移動塊(44)的表面開設有通槽(45)，所述同步桿(41)遠離同步塊(4)的一端和通槽(45)的內壁活動接觸，所述移動塊(44)遠離第一導向塊(43)的一面對稱固定安裝有第一伸縮桿(46)，兩個所述第一伸縮桿(46)的活塞端固定安裝有連接塊(47)，所述連接塊(47)和鉆孔機本體(13)的外壁固定連接。

7.根據權利要求1所述的一種汽車輪轂表面處理裝置，其特征在于：所述調節機構(5)包括有螺紋桿(51)，所述螺紋桿(51)和連接部(12)轉動連接，所述螺紋桿(51)的一端固定安裝有第一手柄(52)，所述連接部(12)的內壁開設有第二導向槽(53)，所述第二導向槽(53)的內壁滑動連接有第二導向塊(54)，所述螺紋桿(51)貫穿第二導向槽(53)和第二導向塊(54)螺紋轉動連接。