[發明專利]一種機動式導流屏牽引式錨固裝置及錨固方法

有效

• 申請號: 202111663039.8
• 申請日: 2021-12-30
• 公開（公告）號: CN114313298B
• 公開（公告）日: 2023-07-21
• 發明（設計）人: 賈麗麗;劉翀;萬歡;王海常;王平;舒欣;張凡
• 申請（專利權）人: 中國特種飛行器研究所;湖北航特裝備制造股份有限公司
• 主分類號: B64F1/36
• 分類號: B64F1/36
• 代理公司: 中國航空專利中心 11008
• 代理人: 王世磊

本發明屬于航空維護保障技術領域，具體涉及一種機動式導流屏牽引式錨固裝置及錨固方法。所述錨固裝置包括飛機端固定裝置、主承力鏈條、U型調節鋼絲繩索具、連接板、掛環；所述飛機端固定裝置分別固定于飛機后部兩側起落架上；每一側起落架上的飛機端固定裝置與3根主承力鏈條一端分別相連；3根主承力鏈條另一端分別與位于該側起落架對應一側導流屏端部的中部、下部的導流屏承力環、及導流屏中段的中部或下部的導流屏承力環通過卸扣連接；所述連接板通過膨脹螺栓分別固定于導流屏兩端前的地面上，所述掛環分別固定連接于所述連接板上，所述U型調節鋼絲繩索具一端與位于導流屏端部的中部的導流屏承力環相連，另一端與對應導流屏端的所述連接板上的所述掛環相連。

技術領域

本發明屬于航空維護保障技術領域，具體涉及一種機動式導流屏牽引式錨固裝置及錨固方法。

背景技術

導流屏(又名“防吹屏”)主要應用于通用民航機場保障，防止飛機起飛、試車過程中產生的噪音、尾流、飛沙對地面工作人員、車輛、設施造成的危害。目前國內外諸多機場為解決導流屏臨時性短缺、試車場地局限的問題，新一代導流屏多設計為可快速展開、撤收、轉場的機動式導流屏，因此其錨固方式也應能適應導流屏的快速機動轉場需求。

傳統的導流屏錨固方式分為固定式、移動式，固定式導流屏多在陸地和航母上使用，在陸地上固定需要預埋固定裝置或在已有場地進行大工程量的施工，周期長、占地大、耗時長，對安裝場地的混凝土等級有較高要求；在航母上固定受安裝位置、承載局限，造價高。而目前國外移動式導流屏的錨固方式采用的是將導流屏固定在混凝土基座上，采用叉車移動，運輸時受重量、尺寸限制，安裝時受場地保障設施限制。國內移動式導流屏固定式多采用螺栓或鎖緊裝置將導流屏固定在地面上，螺栓數量多、操作繁瑣、耗時長。以上錨固方式無法滿足導流屏快速機動轉場的需求。

本發明一種機動式導流屏錨固裝置的錨固方式為牽引式，將飛機發動機產生的推力轉化為內部作用力，滿足導流屏滿足快速機動轉場需求，且不受安裝場地的局限。

發明內容

本發明的目的：提供一種機動式導流屏牽引式錨固裝置及錨固方法，實現導流屏快速機動轉場。

本發明的技術方案：為了實現上述目的，提出一種機動式導流屏牽引式錨固裝置，用于實現飛機端、地面與導流屏端的錨固連接，所述導流屏由多個導流屏單元組成，每個導流屏單元兩端中部、下部分別設置有導流屏承力環；所述錨固裝置沿飛機對稱面鏡像對稱布置于飛機與導流屏之間；

所述錨固裝置包括飛機端固定裝置、主承力鏈條、U型調節鋼絲繩索具、連接板、掛環；所述飛機端固定裝置分別固定于飛機后部兩側起落架上；每一側起落架上的飛機端固定裝置與3根主承力鏈條一端分別相連；3根主承力鏈條另一端分別與位于該側起落架對應一側導流屏端部的中部、下部的導流屏承力環、及導流屏中段的中部或下部的導流屏承力環通過卸扣連接；所述連接板通過膨脹螺栓分別固定于導流屏兩端前的地面上，所述掛環分別固定連接于所述連接板上，所述U型調節鋼絲繩索具一端與位于導流屏端部的中部的導流屏承力環相連，另一端與對應導流屏端的所述連接板上的所述掛環相連。

優選的，所述U型調節鋼絲繩索具、連接板、掛環可設置多組。

在一個可能的實施例中，所述一種機動式導流屏牽引式錨固裝置還包括剛性收緊器，所述主承力鏈條通過所述剛性收緊器與所述飛機端固定裝置相連。

在一個可能的實施例中，所述3根主承力鏈條之間還設置有輔助鏈條，同一豎直平面內，包括3根輔助鏈條，每根輔助鏈條與所述3根主鏈條中的其中2根通過卸扣可拆卸連接。

優選的，在每一側起落架上的飛機端固定裝置與導流屏之間的3根主承力鏈條上，分別在多個豎直平面內設置輔助鏈條。

在一個可能的實施例中，所述飛機端固定裝置包括2個半圓形固定卡座、連接環；所述2個半圓形固定卡座抱合套裝在飛機起落架上，通過螺栓相互連接；所述連接環固定連接于其中靠近飛機尾部的半圓形固定卡座外圓周上；所述主承力鏈條與所述連接環連接。