[發明專利]鐵路列車、用于電制動系統的空重車調整裝置及方法

在審

• 申請號: 202111661787.2
• 申請日: 2021-12-30
• 公開（公告）號: CN114394071A
• 公開（公告）日: 2022-04-26
• 發明（設計）人: 張毅;焦楊;馬瑞峰;王洪昆;王文剛;邊志宏;王蒙;丁穎;王萌;徐建喜;張國彪
• 申請（專利權）人: 國能鐵路裝備有限責任公司;中車齊齊哈爾車輛有限公司
• 主分類號: B60T8/18
• 分類號: B60T8/18
• 代理公司: 華進聯合專利商標代理有限公司 44224
• 代理人: 黃鴻華

本發明涉及一種鐵路列車、用于電制動系統的空重車調整裝置及方法。用于電制動系統的空重車調整裝置包括位移傳感器及車輛控制器。位移傳感器用于設在鐵路列車的車輛單元，并用于測量車輛單元轉向架的撓度參數。車輛控制器與位移傳感器通信連接，車輛控制器用于根據撓度參數獲取車輛單元的載重狀態，并根據載重狀態對總線傳來的制動控制指令進行調整。如此，確保各車輛單元的制動力與當前的載重狀態相匹配，車輛單元滿載時輸出較大的制動力，車輛單元空載時輸出較小的制動力，這樣各車輛單元輸出的制動力與車輛單元在載重狀態下自重與載重之和的比值基本恒定，減小車輛單元之間的縱向沖動，提高制動的安全性。

技術領域

本發明涉及鐵路列車技術領域，特別是涉及一種鐵路列車、用于電制動系統的空重車調整裝置及方法。

背景技術

鐵路列車制動時，制動力大小需要與車輛的實際載重狀態相匹配，重車時需要較大的制動力，空車時需要較小的制動力，這樣才能保證車輛既能在規定的限度里完成停車，又不會因制動力過大造成擦輪故障。

傳統的鐵路列車大多采用空氣系統進行制動，制動時，控制閥作用使儲風缸里的壓力空氣通過控制閥通道流向制動缸，制動缸壓力上升、推動活塞伸出帶動和其相連的杠桿系統動作，使閘瓦壓緊車輪踏面，靠閘瓦和車輪踏面間的摩擦力作用使車輛停車運動。為了保證制動力與載重狀態匹配，空氣制動系統一般采用空重車調整裝置實現制動缸壓力的調節。然而，用于空氣制動系統的空重車調整裝置無法適用于電制動系統的空重車。

發明內容

用于此，有必要提供一種鐵路列車、用于電制動系統的空重車調整裝置及方法，適用于電制動系統的空重車，同時還能夠減小車輛單元之間的縱向沖動，提高制動的安全性。

一種用于電制動系統的空重車調整裝置，包括：

位移傳感器，所述位移傳感器用于設在鐵路列車的車輛單元，并用于測量所述車輛單元轉向架的撓度參數；及

車輛控制器，所述車輛控制器與所述位移傳感器通信連接；所述車輛控制器用于根據所述撓度參數獲取所述車輛單元的載重狀態，并根據所述載重狀態對總線傳至車輛單元的制動控制指令進行調整，以使所述車輛單元輸出的制動力與所述載重狀態相匹配。

在其中一個實施例中，所述車輛控制器還用于與所述車輛單元的執行機構通信連接；當所述載重狀態為滿載時，所述車輛控制器用于向所述執行機構發送總線傳來的制動控制指令，并控制所述執行機構完全按照所述制動控制指令輸出制動力。

在其中一個實施例中，所述載重狀態包括滿載、部分裝載及空載，當所述載重狀態為滿載或部分裝載時，各所述車輛單元輸出的制動力與對應所述車輛單元自重和載重之和的比值基本恒定；當所述載重狀態為空載時，各所述車輛單元輸出的制動力與對應所述車輛單元自重的比值基本恒定。

在其中一個實施例中，所述載重狀態包括滿載、部分裝載及空載，當所述車輛單元處于所述滿載或所述部分裝載狀態時，各所述車輛單元輸出的制動力與對應所述車輛單元自重和載重之和的比值基本恒定；當所述車輛單元處于所述空載狀態時，各所述車輛單元輸出的制動力與對應所述車輛單元自重的比值基本恒定。

在其中一個實施例中，所述用于電制動系統的空重車調整裝置還包括濾波器，所述濾波器用于過濾所述車輛單元在裝載和運行過程中的振動干擾信號，以使所述位移傳感器獲取所述車輛單元穩態下的撓度參數。

一種用于電制動系統的空重車調整方法，包括如下步驟：

測量車輛單元轉向架的撓度參數；

根據所述撓度參數與所述車輛單元載重的對應關系，獲取所述車輛單元的載重狀態；

根據所述載重狀態，獲取與所述載重狀態相匹配的制動力。

在其中一個實施例中，所述的根據所述載重狀態，獲取與所述載重狀態相匹配的制動力，具體包括步驟：