[發明專利]鐵路列車、用于電制動系統的空重車調整裝置及方法

在審

• 申請號: 202111661787.2
• 申請日: 2021-12-30
• 公開（公告）號: CN114394071A
• 公開（公告）日: 2022-04-26
• 發明（設計）人: 張毅;焦楊;馬瑞峰;王洪昆;王文剛;邊志宏;王蒙;丁穎;王萌;徐建喜;張國彪
• 申請（專利權）人: 國能鐵路裝備有限責任公司;中車齊齊哈爾車輛有限公司
• 主分類號: B60T8/18
• 分類號: B60T8/18
• 代理公司: 華進聯合專利商標代理有限公司 44224
• 代理人: 黃鴻華

1.一種用于電制動系統的空重車調整裝置，其特征在于，包括：

位移傳感器，所述位移傳感器用于設在鐵路列車的車輛單元，并用于測量所述車輛單元轉向架的撓度參數；及

車輛控制器，所述車輛控制器與所述位移傳感器通信連接；所述車輛控制器用于根據所述撓度參數獲取所述車輛單元的載重狀態，并根據所述載重狀態對總線傳至車輛單元的制動控制指令進行調整，以使所述車輛單元輸出的制動力與所述載重狀態相匹配。

2.根據權利要求1所述的用于電制動系統的空重車調整裝置，其特征在于，所述車輛控制器還用于與所述車輛單元的執行機構通信連接；當所述載重狀態為滿載時，所述車輛控制器用于向所述執行機構發送總線傳來的制動控制指令，并控制所述執行機構完全按照所述制動控制指令輸出制動力。

3.根據權利要求1所述的用于電制動系統的空重車調整裝置，其特征在于，所述車輛控制器還用于與所述車輛單元的執行機構通信連接；當所述載重狀態為部分裝載或空載時，所述車輛控制器用于根據所述載重狀態對總線傳來的制動控制指令進行系數修正，并向所述執行機構發送修正后的制動控制指令，且控制所述執行機構按照修正后的所述制動控制指令輸出制動力。

4.根據權利要求1所述的用于電制動系統的空重車調整裝置，其特征在于，所述載重狀態包括滿載、部分裝載及空載中至少一種，當所述載重狀態為滿載或部分裝載時，各所述車輛單元輸出的制動力與對應所述車輛單元自重和載重之和的比值基本恒定；

當所述載重狀態為空載時，各所述車輛單元輸出的制動力與對應所述車輛單元自重的比值基本恒定。

5.根據權利要求1所述的用于電制動系統的空重車調整裝置，其特征在于，所述用于電制動系統的空重車調整裝置還包括濾波器，所述濾波器用于過濾所述車輛單元在裝載和運行過程中的振動干擾信號，以使所述位移傳感器獲取所述車輛單元穩態下的撓度參數。

6.一種用于電制動系統的空重車調整方法，其特征在于，包括如下步驟：

測量車輛單元轉向架的撓度參數；

根據所述撓度參數與所述車輛單元載重的對應關系，獲取所述車輛單元的載重狀態；

根據所述載重狀態，獲取與所述載重狀態相匹配的制動力。

7.根據權利要求6所述的用于電制動系統的空重車調整方法，其特征在于，所述的根據所述載重狀態，獲取與所述載重狀態相匹配的制動力，具體包括步驟：

當所述載重狀態為滿載時，控制所述車輛單元的執行機構完全按照總線傳來的制動控制指令輸出制動力。

8.根據權利要求6所述的用于電制動系統的空重車調整方法，其特征在于，所述的根據所述載重狀態，獲取與所述載重狀態相匹配的制動力，具體包括步驟：

當所述載重狀態為部分裝載或空載時，對總線傳來的制動控制指令進行系數修正；

所述車輛單元的執行機構按照修正后的制動控制指令輸出制動力。

9.根據權利要求6所述的用于電制動系統的空重車調整方法，其特征在于，所述的測量車輛單元轉向架的撓度參數，具體包括步驟：

過濾掉所述車輛單元在裝載和運行過程中的振動干擾信號，獲取所述車輛單元在穩態下的撓度參數。

10.一種鐵路列車，其特征在于，包括：

車輛單元，設有至少兩個，至少兩個所述車輛單元相連接；

電制動系統，包括總線，所述總線用于向至少兩個所述車輛單元傳送制動控制指令；及

如權利要求1至5任一項所述的用于電制動系統的空重車調整裝置，所述位移傳感器設有至少兩個，至少兩個所述位移傳感器分別設于至少兩個所述車輛單元，并分別用于測量至少兩個所述車輛單元轉向架的撓度參數；所述車輛控制器根據至少兩個所述車輛單元轉向架的撓度參數獲取對應所述車輛單元的載重狀態，并根據所述載重狀態對總線傳來的制動控制指令進行調整，以使所述車輛單元輸出的制動力與所述載重狀態相匹配。