[發(fā)明專利]一種用于飛機(jī)外掛物懸浮支撐的柔性裝置

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202111651152.4
• 申請日: 2021-12-30
• 公開（公告）號: CN114506470A
• 公開（公告）日: 2022-05-17
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 邱伊萍;牟忠威;陳廣平;潘佳蕊
• 申請（專利權(quán)）人: 中國航空工業(yè)集團(tuán)公司沈陽飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所
• 主分類號: B64F1/36
• 分類號: B64F1/36;B66F7/28
• 代理公司: 北京航信高科知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11526
• 代理人: 劉傳準(zhǔn)

1.一種用于飛機(jī)外掛物懸浮支撐的柔性裝置，其特征在于，包括上頂板(31)及下底板(36)，上頂板(31)與下底板(36)之間設(shè)置有環(huán)形的內(nèi)側(cè)柔性密封板(311)及外側(cè)柔性密封板(312)，內(nèi)側(cè)柔性密封板(311)及外側(cè)柔性密封板(312)埋入增強(qiáng)纖維網(wǎng)，內(nèi)側(cè)柔性密封板(311)及外側(cè)柔性密封板(312)分別與上頂板(31)及下底板(36)密封連接，且在密封處設(shè)置有進(jìn)氣嘴(313)及具有排氣單向閥(314)的放氣孔；

其中，柔性裝置設(shè)置在升降裝置(2)上，且隨升降裝置(2)上下移動，柔性裝置上設(shè)置外掛物托架(4)，用于盛放外掛物。

2.如權(quán)利要求1所述的用于飛機(jī)外掛物懸浮支撐的柔性裝置，其特征在于，所述上頂板(31)與內(nèi)側(cè)柔性密封板(311)之間通過內(nèi)側(cè)上密封連接環(huán)(32)連接，通過內(nèi)側(cè)上卡箍(34)固定，上頂板(31)與外側(cè)柔性密封板(312)之間通過外側(cè)上密封連接環(huán)(33)連接，通過外側(cè)上卡箍(35)固定，下底板(36)與內(nèi)側(cè)柔性密封板(311)之間通過內(nèi)側(cè)下密封連接環(huán)(37)連接，通過內(nèi)側(cè)下卡箍(39)固定，下底板(36)與外側(cè)柔性密封板(312)之間通過外側(cè)下密封連接環(huán)(38)連接，通過外側(cè)下卡箍(310)固定，所述進(jìn)氣嘴(313)及放氣孔設(shè)置在內(nèi)側(cè)下密封連接環(huán)(37)上。

3.如權(quán)利要求1所述的用于飛機(jī)外掛物懸浮支撐的柔性裝置，其特征在于，所述內(nèi)側(cè)柔性密封板(311)及外側(cè)柔性密封板(312)采用軟橡膠板或硅板制成，中間埋入增強(qiáng)纖維網(wǎng)，纖維材料采用細(xì)鋼絲制成，按照與圓周線±20°的編織角編織。

4.如權(quán)利要求1所述的用于飛機(jī)外掛物懸浮支撐的柔性裝置，其特征在于，所述上頂板(31)與下底板(36)之間還設(shè)置有支撐裝置，所述支撐裝置包括支架(315)，支架(315)底端固定在下底板(36)上，支架(315)頂端接觸上頂板(31)。

5.如權(quán)利要求4所述的用于飛機(jī)外掛物懸浮支撐的柔性裝置，其特征在于，多個(gè)支架(315)向中心方向垂直延伸有支撐板(316)，支撐板(316)在圓心處具有鎖孔(318)，上頂板(31)在中心處具有向下延伸的定位桿(317)，氣密柔性裝置(3)不充氣時(shí)，定位桿(317)的末端能夠伸入并穿過支撐板(316)的鎖孔(318)，氣密柔性裝置(3)充氣時(shí)，定位桿(317)隨上頂板(31)向上移動，定位桿(317)的末端能夠自所述支撐板(316)的鎖孔(318)處拔出。

6.如權(quán)利要求4所述的用于飛機(jī)外掛物懸浮支撐的柔性裝置，其特征在于，支撐板(316)在鎖孔(318)處設(shè)置有固定鎖(319)，用于將定位桿(317)鎖止在鎖孔(318)處。

7.如權(quán)利要求4所述的用于飛機(jī)外掛物懸浮支撐的柔性裝置，其特征在于，上頂板(31)的下端面設(shè)置有圓環(huán)(320)，所述支架(315)的上端位于所述圓環(huán)(320)內(nèi)。

8.如權(quán)利要求4所述的用于飛機(jī)外掛物懸浮支撐的柔性裝置，其特征在于，所述支撐板(316)上方設(shè)置有限位環(huán)，所述定位桿(317)自始至終位于所述限位環(huán)內(nèi)。