[發明專利]一種車架用焊接工裝

有效

• 申請號: 202111650005.5
• 申請日: 2021-12-29
• 公開（公告）號: CN114273810B
• 公開（公告）日: 2022-09-13
• 發明（設計）人: 孫建新;張首文;劉禎炤
• 申請（專利權）人: 無錫柯馬機械有限公司
• 主分類號: B23K31/02
• 分類號: B23K31/02;B23K37/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明涉及車架焊接領域，尤其是涉及一種車架焊接用工裝包括總板，所述總板上連接有支撐定位件、第一限位件和第二限位件；支撐定位件包括第一支撐塊、第三支撐塊、第四支撐塊、第二支撐塊和第五支撐塊，第一限位件包括第二限位架、第一限位架和第三限位架，第二限位件包括第四限位架、第五限位架和第一定位柱，第四限位架和第五限位架位于第三支撐塊和第四支撐塊之間，本申請具有提高焊接位置的精準度的效果。

技術領域

本發明涉及車架焊接領域，尤其是涉及一種車架焊接用工裝。

背景技術

裝載機是建設工程中常用的土石方施工機械，被廣泛應用在公路、鐵路、建筑、礦山等地，主要用來鏟裝土壤、砂石等物料，也可用來鏟挖作業。

在裝載機的制造過程中，裝載機的車架作為裝載機的骨架，車架焊接的好壞尤其重要。

有一種裝載機車架，參照圖1、圖2和圖3，其包括底座、第一架板1、拼接板2、第二架板3、第一支撐架4、第二支撐架55、第三架板5、定位板6、第一連接板7、尾板8、第一上板9和第二上板10。

底座包括第一板11、第二板12、第三板13、第四板14和豎直板15，第一板11的一側焊接第二板12，另一側焊接第三板13，第四板14焊接在第二板12和第三板13上，第二板12上的第四板14與第三板13上的第四板14間隔設置，豎直板15焊接在第一板11的一端，第二板12的一端、第三板13的一端、第四板14的一端均與豎直板15焊接。第一板11和第四板14上均設有通孔16，第一板11上有兩個通孔16，第一板11一側的通孔16與一個第四板14上的通孔16對應，第一板11另一側的通孔16與另一個第四板14上的通孔16對應。

第一架板1焊接在連接第二板12的第四板14上，第三架板5焊接在連接第三板13的第四板14上，第一架板1和第三架板5間隔設置并平行，拼接板2焊接在第一架板1上，第二架板3焊接在拼接板2上，第二架板3平行于第三架板5，第一支撐架4焊接在第二架板3上，第二支撐架55焊接在第三架板5上，第二上板10焊接在第三架板5上，第一上板9焊接在第一架板1和第二架板3上，定位板6的一端焊接第三架板5，另一端焊接第二架板3，第一連接板7的一側與第三架板5焊接，另一側與第二架板3焊接，第一連接板7的一端焊接在定位板6上，尾板8的一端與第三架板5遠離底座的一端焊接，尾板8的另一端與第二架板3遠離底座的一端焊接。

在焊接上述裝載機車架時，若直接通過焊接人員人為拼接再焊接，容易出現焊接位置不精準等問題，因此，對于本領域技術人員而言，有待研發一種工裝，其能夠輔助裝載機車架焊接，提高焊接位置的精準度。

發明內容

為了提高焊接位置的精準度，本申請提供一種車架用焊接工裝。

本申請提供的一種車架焊接用工裝采用如下的技術方案：

一種車架焊接用工裝，包括總板，所述總板上連接有支撐定位件、第一限位件和第二限位件；

支撐定位件包括用于支撐第一板的第一支撐塊、用于對豎直板進行支撐的第三支撐塊、用于對定位板進行支撐的第四支撐塊、用于對第一連接板進行支撐的第二支撐塊和第五支撐塊；

所述第一限位件與總板可拆卸連接，第一限位件包括位于總板一側用于對第三架板進行限位的第二限位架、位于總板另一側用于對第一架板進行限位的第一限位架和用于對第二架板進行限位的第三限位架，第一限位架位于支撐定位件的一側，第二限位架位于支撐定位件的另一側，第一限位架和第二限位架上連接有用于對裝載機車架上帶有底座的一端進行限位的限位片；

第二限位件包括用于對定位板進行限位的第四限位架、用于對豎直板進行限位的第五限位架和用于對底座進行限位的第一定位柱，第四限位架和第五限位架位于第三支撐塊和第四支撐塊之間。