[發(fā)明專(zhuān)利]一種車(chē)架用焊接工裝

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202111650005.5
• 申請(qǐng)日: 2021-12-29
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN114273810B
• 公開(kāi)（公告）日: 2022-09-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 孫建新;張首文;劉禎炤
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 無(wú)錫柯馬機(jī)械有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B23K31/02
• 分類(lèi)號(hào): B23K31/02;B23K37/04
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

1.一種車(chē)架焊接用工裝，其特征在于：包括總板(54)，所述總板(54)上連接有支撐定位件、第一限位件和第二限位件；

支撐定位件包括用于支撐第一板(11)的第一支撐塊(17)、用于對(duì)豎直板(15)進(jìn)行支撐的第三支撐塊(18)、用于對(duì)定位板(6)進(jìn)行支撐的第四支撐塊(19)、用于對(duì)第一連接板(7)進(jìn)行支撐的第二支撐塊(20)和第五支撐塊(21)；

所述第一限位件與總板(54)可拆卸連接，第一限位件包括位于總板(54)一側(cè)用于對(duì)第三架板(5)進(jìn)行限位的第二限位架(22)、位于總板(54)另一側(cè)用于對(duì)第一架板(1)進(jìn)行限位的第一限位架(23)和用于對(duì)第二架板(3)進(jìn)行限位的第三限位架(24)，第一限位架(23)位于支撐定位件的一側(cè)，第二限位架(22)位于支撐定位件的另一側(cè)，第一限位架(23)和第二限位架(22)上連接有用于對(duì)裝載機(jī)車(chē)架上帶有底座的一端進(jìn)行限位的限位片(25)；

第二限位件包括用于對(duì)定位板(6)進(jìn)行限位的第四限位架(27)、用于對(duì)豎直板(15)進(jìn)行限位的第五限位架(28)和用于對(duì)底座進(jìn)行限位的第一定位柱(29)，第四限位架(27)和第五限位架(28)位于第三支撐塊(18)和第四支撐塊(19)之間；

所述總板(54)上連接有支架(33)，支架(33)上連接有滾輪(34)；所述總板(54)上連接有第一調(diào)節(jié)裝置，第一調(diào)節(jié)裝置包括滑動(dòng)連接在總板(54)底部?jī)啥说碾A梯架(35)和用于驅(qū)動(dòng)總板(54)兩端的階梯架(35)朝向相反方向移動(dòng)的驅(qū)動(dòng)裝置；所述驅(qū)動(dòng)裝置包括第一電機(jī)(36)、調(diào)節(jié)桿(37)、第一螺母塊(38)和第二螺母塊(39)，第一電機(jī)(36)設(shè)置在總板(54)上，調(diào)節(jié)桿(37)轉(zhuǎn)動(dòng)連接在總板(54)上，第一電機(jī)(36)與調(diào)節(jié)桿(37)聯(lián)動(dòng)，調(diào)節(jié)桿(37)上設(shè)有兩段旋向相反的螺紋，第一螺母塊(38)和第二螺母塊(39)均與總板(54)滑動(dòng)配合，第一螺母塊(38)螺紋連接在調(diào)節(jié)桿(37)的一段螺紋上，第二螺母塊(39)螺紋連接在調(diào)節(jié)桿(37)的另一段螺紋上，第一螺母塊(38)和第二螺母塊(39)上均連接有螺紋桿(50)，螺紋桿(50)螺紋連接在階梯架(35)上；

所述第一電機(jī)(36)與調(diào)節(jié)桿(37)之間通過(guò)皮帶(49)傳動(dòng)，第一電機(jī)(36)和調(diào)節(jié)桿(37)上均設(shè)有皮帶輪(48)，皮帶(49)套設(shè)在皮帶輪(48)上并被皮帶輪(48)張緊；所述第一電機(jī)(36)通過(guò)第二調(diào)節(jié)裝置連接在總板(54)上，第二調(diào)節(jié)裝置包括調(diào)節(jié)架(40)、調(diào)節(jié)板(41)、調(diào)節(jié)臂(42)、驅(qū)動(dòng)臂(43)、絲杠(44)和調(diào)節(jié)塊(45)，調(diào)節(jié)架(40)設(shè)置在總板(54)上，第一電機(jī)(36)設(shè)置在調(diào)節(jié)板(41)上，調(diào)節(jié)臂(42)鉸接在調(diào)節(jié)板(41)的四個(gè)角處，調(diào)節(jié)臂(42)遠(yuǎn)離調(diào)節(jié)板(41)的一端與調(diào)節(jié)架(40)鉸接，絲杠(44)轉(zhuǎn)動(dòng)連接在調(diào)節(jié)架(40)上，調(diào)節(jié)塊(45)螺紋連接在絲杠(44)上，調(diào)節(jié)塊(45)與調(diào)節(jié)架(40)滑動(dòng)配合，驅(qū)動(dòng)臂(43)的一端與調(diào)節(jié)塊(45)鉸接，另一端鉸接在調(diào)節(jié)板(41)上，且驅(qū)動(dòng)臂(43)與調(diào)節(jié)板(41)之間的鉸接點(diǎn)重合于一個(gè)調(diào)節(jié)臂(42)與調(diào)節(jié)板(41)之間的鉸接點(diǎn)，驅(qū)動(dòng)臂(43)與調(diào)節(jié)臂(42)之間相互平行。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車(chē)架焊接用工裝，其特征在于：所述限位片(25)與第一限位架(23)之間通過(guò)限位螺釘(26)連接，所述限位片(25)與第二限位架(22)之間通過(guò)限位螺釘(26)連接，所述限位片(25)上設(shè)有若干個(gè)調(diào)節(jié)孔，限位螺釘(26)穿過(guò)調(diào)節(jié)孔將限位片(25)連接在第一限位架(23)和第二限位架(22)上。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車(chē)架焊接用工裝，其特征在于：所述第一限位架(23)、第二限位架(22)和第三限位架(24)均通過(guò)鎖緊螺釘與總板(54)可拆卸連接，所述第一限位架(23)、第二限位架(22)和第三限位架(24)上均設(shè)有滑移塊(30)，總板(54)上設(shè)有滑移槽(31)，滑移塊(30)處于滑移槽(31)內(nèi)并與滑移槽(31)滑動(dòng)配合，當(dāng)滑移塊(30)抵觸滑移槽(31)遠(yuǎn)離總板(54)邊緣的一端時(shí)，第一限位架(23)、第二限位架(22)和第三限位架(24)所在的位置即為第一限位架(23)、第二限位架(22)和第三限位架(24)的安裝位置。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車(chē)架焊接用工裝，其特征在于：所述支撐定位件、第一限位件和第二限位件上均嵌設(shè)有磁鐵(32)。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車(chē)架焊接用工裝，其特征在于：所述總板(54)底部設(shè)有用于控制總板(54)升降的升降裝置。