[發(fā)明專利]一種緩速器油量調(diào)節(jié)裝置

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202111649270.1
• 申請(qǐng)日: 2021-12-30
• 公開（公告）號(hào): CN114294354A
• 公開（公告）日: 2022-04-08
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 成崎;張婭
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 綦江齒輪傳動(dòng)有限公司
• 主分類號(hào): F16D57/00
• 分類號(hào): F16D57/00;F16D57/02
• 代理公司: 重慶強(qiáng)大凱創(chuàng)專利代理事務(wù)所(普通合伙) 50217
• 代理人: 康奇剛

本發(fā)明涉及緩速器裝置技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種緩速器油量調(diào)節(jié)裝置，包括驅(qū)動(dòng)裝置、殼體、葉片座、葉片和轉(zhuǎn)動(dòng)軸；所述殼體包括一殼體孔，葉片座套設(shè)于殼體孔內(nèi)，殼體與葉片座轉(zhuǎn)動(dòng)連接，殼體中心軸與葉片座中心軸重合，殼體孔內(nèi)表面與葉片座外表面接觸；所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸穿設(shè)于葉片座內(nèi)部，轉(zhuǎn)動(dòng)軸與葉片座轉(zhuǎn)動(dòng)連接；轉(zhuǎn)動(dòng)軸中心軸與殼體中心軸平行且相距預(yù)設(shè)距離；所述葉片座和轉(zhuǎn)動(dòng)軸之間連接有數(shù)個(gè)葉片；所述驅(qū)動(dòng)裝置用于驅(qū)動(dòng)殼體繞殼體的支點(diǎn)中心軸轉(zhuǎn)動(dòng)，所述殼體的支點(diǎn)中心軸與殼體中心軸平行且相距一固定距離。本方案能夠有效地自動(dòng)調(diào)節(jié)進(jìn)入緩速器的油量，實(shí)現(xiàn)緩速器不同制動(dòng)效果的控制切換，整體結(jié)構(gòu)簡潔，運(yùn)作方式簡單，經(jīng)濟(jì)性較好。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及緩速器裝置技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種緩速器油量調(diào)節(jié)裝置。

背景技術(shù)

緩速器是一種車輛輔助制動(dòng)系統(tǒng)，它安裝在車輛變速箱后或驅(qū)動(dòng)橋前或兩者之間的轉(zhuǎn)動(dòng)軸上，通過給傳動(dòng)軸一個(gè)與轉(zhuǎn)動(dòng)方向相反的力矩使車輛速度下降，并可將車速維持在一個(gè)穩(wěn)定區(qū)間內(nèi)，對(duì)于增強(qiáng)對(duì)車輛的控制有著重要意義。現(xiàn)代車輛上普遍應(yīng)用了緩速器，如液力緩速器、電渦流緩速器等，而其中，液力緩速器在具體應(yīng)用中的表現(xiàn)比電渦流緩速器更為穩(wěn)定可靠，制動(dòng)過程穩(wěn)定柔和，故障頻次相比于電渦流緩速器明顯更低，能夠有效的保證主制動(dòng)系統(tǒng)的壽命與車輛的安全。

但液力緩速器仍存在部分缺陷，包括：制動(dòng)反應(yīng)慢、控制精度低等。由于液力緩速器主要結(jié)構(gòu)為轉(zhuǎn)子和定子。液力緩速器在工作狀態(tài)時(shí)，油液進(jìn)入到位于轉(zhuǎn)子與定子之間的工作腔后，油液在轉(zhuǎn)子的作用下加速旋轉(zhuǎn)并沖擊定子，經(jīng)過定子葉片沖擊后又反向作用于轉(zhuǎn)子，使轉(zhuǎn)子受到反向的制動(dòng)力并通過轉(zhuǎn)子的內(nèi)花鍵把制動(dòng)力矩傳遞到轉(zhuǎn)子軸外花鍵上，從而把制動(dòng)力矩通過傳動(dòng)軸傳遞到車輪使車輛減速。由此可知，該類緩速器制動(dòng)力大小是由注入到緩速器工作腔內(nèi)液壓油的多少?zèng)Q定的，而液壓油通過壓縮空氣注入工作腔，壓縮空氣的壓力值很難精確控制，液壓油的多少也難以精確控制，導(dǎo)致緩速制動(dòng)反應(yīng)時(shí)間較長，制動(dòng)力控制精度低，已無法滿足現(xiàn)今隨著車輛技術(shù)發(fā)展逐步增長的車輛高制動(dòng)要求。

故，目前亟需一種能夠有效控制緩速器油量的裝置，以解決現(xiàn)有的需求問題。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明意在提供一種緩速器油量調(diào)節(jié)裝置，能夠有效地自動(dòng)調(diào)節(jié)進(jìn)入緩速器的油量，實(shí)現(xiàn)緩速器不同制動(dòng)效果的控制切換，整體結(jié)構(gòu)簡潔，運(yùn)作方式簡單，經(jīng)濟(jì)性較好。

本發(fā)明提供的基礎(chǔ)方案為：一種緩速器油量調(diào)節(jié)裝置，包括驅(qū)動(dòng)裝置、殼體、葉片座、葉片和轉(zhuǎn)動(dòng)軸；所述殼體包括一殼體孔，葉片座套設(shè)于殼體孔內(nèi)，殼體與葉片座轉(zhuǎn)動(dòng)連接，殼體中心軸與葉片座中心軸重合，殼體孔內(nèi)表面與葉片座外表面接觸；所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸穿設(shè)于葉片座內(nèi)部，轉(zhuǎn)動(dòng)軸與葉片座轉(zhuǎn)動(dòng)連接；轉(zhuǎn)動(dòng)軸中心軸與殼體中心軸平行且相距預(yù)設(shè)距離；所述葉片座和轉(zhuǎn)動(dòng)軸之間連接有數(shù)個(gè)葉片；轉(zhuǎn)動(dòng)軸上設(shè)有葉片槽，葉片與葉片槽滑動(dòng)連接；所述驅(qū)動(dòng)裝置用于驅(qū)動(dòng)殼體繞殼體的支點(diǎn)中心軸轉(zhuǎn)動(dòng)，所述殼體的支點(diǎn)中心軸與殼體中心軸平行且相距一固定距離。

本發(fā)明的工作原理及優(yōu)點(diǎn)在于：驅(qū)動(dòng)裝置能夠驅(qū)動(dòng)殼體繞殼體的支點(diǎn)中心軸轉(zhuǎn)動(dòng)，殼體在轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，套設(shè)于殼體孔內(nèi)的葉片座隨之發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)，殼體中心軸與葉片軸中心軸隨之產(chǎn)生位移，與此同時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)軸并不受到殼體轉(zhuǎn)動(dòng)的影響，轉(zhuǎn)動(dòng)軸中心軸仍處于原位，轉(zhuǎn)動(dòng)軸中心軸與殼體中心軸之間會(huì)產(chǎn)生一個(gè)偏心距，即轉(zhuǎn)動(dòng)軸中心軸與殼體中心軸之間會(huì)相距一預(yù)設(shè)距離，隨著殼體轉(zhuǎn)動(dòng)幅度的改變，預(yù)設(shè)距離會(huì)相應(yīng)發(fā)生變化，轉(zhuǎn)動(dòng)軸與葉片座之間連接的葉片相對(duì)于葉片槽發(fā)生移動(dòng)，以適應(yīng)預(yù)設(shè)距離的變化，進(jìn)而，葉片配合轉(zhuǎn)動(dòng)軸及葉片座會(huì)形成不同大小的用于容納油液、供油液通過的油腔。并且，隨著預(yù)設(shè)距離的變化，即隨著偏心距的變化，油腔的體積分布等也會(huì)發(fā)生變化，進(jìn)而能夠通過本裝置進(jìn)入緩速器的油量也相應(yīng)發(fā)生變化，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)對(duì)緩速器油量的調(diào)節(jié)。