[發明專利]鐵路貨車及制動裝置

在審

• 申請號: 202111642298.2
• 申請日: 2021-12-29
• 公開（公告）號: CN114261419A
• 公開（公告）日: 2022-04-01
• 發明（設計）人: 魏常慶;丁穎;王蒙;王洪昆;王文剛;邊志宏;王萌;焦楊;馬瑞鋒;徐建喜;張國彪;曾德涼;劉鳳偉;姜瑞金;涂智文;周樂
• 申請（專利權）人: 國能鐵路裝備有限責任公司;中車長江車輛有限公司
• 主分類號: B61H1/00
• 分類號: B61H1/00;B60T13/74
• 代理公司: 華進聯合專利商標代理有限公司 44224
• 代理人: 李丹

1.一種制動裝置，其特征在于，所述制動裝置包括：第一制動梁組件、第二制動梁組件、電制動伸縮組件、第一傳動組件、第二傳動組件與拉桿件，所述第一制動梁組件與所述第二制動梁組件均用于與車輪制動配合，所述電制動伸縮組件位于所述第一制動梁組件與所述第二制動梁組件之間，所述第一傳動組件可活動地裝設在所述第一制動梁組件上，所述第二傳動組件可活動地裝設在所述第二制動梁組件上，所述電制動伸縮組件的一端通過所述第一傳動組件與所述第一制動梁組件傳動配合，所述電制動伸縮組件的另一端通過所述第二傳動組件與所述第二制動梁組件傳動配合，所述拉桿件的兩端分別與所述第一制動梁組件及所述第二制動梁組件相連。

2.根據權利要求1所述的制動裝置，其特征在于，所述第一制動梁組件包括第一驅動梁、第一支撐梁與第一裝配架，所述第一驅動梁的兩端分別與所述第一支撐梁的兩端安裝配合，且所述第一驅動梁與所述第一支撐梁配合形成三角形支撐結構，所述第一裝配架位于所述第一驅動梁與所述第二驅動梁之間，所述第一裝配架的一端與所述第一驅動梁安裝配合，所述第一裝配架的另一端與所述第一支撐梁安裝配合，所述第一傳動組件可活動地裝設在所述第一裝配架上。

3.根據權利要求2所述的制動裝置，其特征在于，所述第一傳動組件包括第一安裝轉軸與第一傳動板，所述第一傳動板通過所述第一安裝轉軸可轉動地裝設在所述第一裝配架上，所述第一傳動板的一端與所述電制動伸縮組件的一端可轉動連接，所述第一傳動板的另一端與所述拉桿件的一端可轉動連接。

4.根據權利要求3所述的制動裝置，其特征在于，所述第二制動梁組件包括第二驅動梁、第二支撐梁與第二裝配架，所述第二驅動梁的第二支撐梁的兩端安裝配合，且所述第二驅動梁與所述第二支撐梁配合形成三角形支撐結構，所述第二裝配架位于所述第二驅動梁與所述第二驅動梁之間，所述第二裝配架的一端與所述第二驅動梁安裝配合，所述第二裝配架的另一端與所述第二支撐梁安裝配合，所述第二傳動組件可活動地裝設在所述第二裝配架上。

5.根據權利要求4所述的制動裝置，其特征在于，所述第二傳動組件包括第二安裝轉軸與第二傳動板，所述第二傳動板通過所述第二安裝轉軸可轉動地裝設在所述第二裝配架上，所述第二傳動板的一端與所述電制動伸縮組件的一端可轉動連接，所述第二傳動板的另一端與所述拉桿件的一端可轉動連接。

6.根據權利要求5所述的制動裝置，其特征在于，所述電制動伸縮組件包括驅動電機、螺桿、轉換螺母、缸體及伸縮桿，所述螺桿、所述轉換螺母均位于所述缸體內部，所述缸體的一端與所述第一傳動板相連，所述驅動電機帶動所述螺桿轉動，所述螺桿與所述轉換螺母傳動配合，所述伸縮桿的一端伸入所述缸體并與所述轉換螺母傳動配合，所述伸縮桿的另一端伸出所述缸體并與所述第二傳動板組相連。

7.根據權利要求6所述的制動裝置，其特征在于，所述缸體上設有缸蓋座，所述伸縮桿伸出所述缸體的一端設有連接頭，所述缸體通過所述缸蓋座與所述第一傳動板可轉動地安裝配合，所述伸縮桿通過所述連接頭與所述第二傳動板可轉動地安裝配合。

8.根據權利要求1至7任意一項所述的制動裝置，其特征在于，所述拉桿件的兩端設有第一安裝帽與第二安裝帽，所述拉桿件通過所述第一安裝帽與所述第一傳動板可轉動連接，所述拉桿件通過所述第二安裝帽與所述第二傳動板可轉動連接。

9.一種鐵路貨車，其特征在于，包括權利要求1至8任意一項所述的制動裝置，還包括貨車本體，所述制動裝置與所述貨車本體的車輪制動配合。

10.根據權利要求9所述的制動裝置，其特征在于，所述貨車本體上設有與所述第一制動梁組件及所述第二制動梁組件安裝配合的轉向架，所述第一制動梁組件的兩端均設有第一滑塊，所述第二制動梁的兩端均設有第二滑塊，所述轉向架上設有與所述第一滑塊滑動配合的第一滑槽，及所述轉向架上設有與所述第二滑塊滑動配合的第二滑槽，所述第一滑塊上設有用于與車輪制動抵觸的第一閘瓦，所述第二滑塊上設有用于與車輪制動抵觸的第二閘瓦。