[發明專利]智慧路燈控制方法、裝置、控制系統及存儲介質

在審

• 申請號: 202111631622.0
• 申請日: 2021-12-28
• 公開（公告）號: CN114302540A
• 公開（公告）日: 2022-04-08
• 發明（設計）人: 谷文媛;李增濤
• 申請（專利權）人: 蘇州中明光電有限公司
• 主分類號: H05B47/105
• 分類號: H05B47/105;H05B47/11;H05B47/12;H05B47/115
• 代理公司: 北京維正專利代理有限公司 11508
• 代理人: 何爽

本申請涉及一種智慧路燈控制方法、裝置、控制系統及存儲介質，應用在智慧路燈領域，其中方法包括：實時獲取光線檢測裝置反饋的光線信息，光線信息包括實際亮度值；將實際亮度值與預設的標準亮度值進行比對，若實際亮度值小于標準亮度值，則實時獲取聲音檢測裝置反饋的聲音信息，聲音信息包括與聲音檢測裝置對應的路燈編號以及實際分貝值；將實際分貝值與預設的標準分貝值進行比對，若實際分貝值大于預設的標準分貝值，則根據與聲音檢測裝置對應的路燈編號啟動實際分貝值大于標準分貝值的路燈。本申請具有的技術效果是：道路上僅部分滿足要求的路燈會亮起對車輛進行照明，節省能耗且綠色環保。

技術領域

本申請涉及智慧路燈的技術領域，尤其是涉及一種智慧路燈控制方法、裝置、控制系統及存儲介質。

背景技術

智慧路燈是智慧城市的重要組成部分，它應用城市傳感器、電力線載波ZIGBEE通信技術和無線GPRS/CDMA通信技術等，將城市中的路燈串聯起來形成物聯網，從而實現對路燈的遠程集中控制與管理。

智慧路燈可以利用信息處理技術對海量感知信息進行處理和分析，對包括民生、環境、公共安全等在內的各種需求做出智能化響應和智能化決策支持，使得城市道路照明達到智慧狀態。

在實現本申請的過程中，發明人發現該技術中至少存在如下問題：現有智慧路燈一般是依靠感知外界光線的方式決定是否啟動進行照明，這種方式使得夜晚或者光線較暗的情況下智慧路燈會自動啟動為道路進行照明，但是對于部分偏遠路段，夜晚的行人和車輛均較少，智慧路燈在夜間持續處于打開狀態的設置具有耗費能源的問題。

發明內容

為了有助于解決偏遠路段的智慧路燈在夜間持續處于打開狀態耗費能源的問題，本申請提供的一種智慧路燈控制方法、裝置、控制系統及存儲介質。

第一方面，本申請提供一種智慧路燈控制方法，采用如下的技術方案：所述方法應用于智慧路燈，所述智慧路燈包括光線檢測裝置和設置在每一路燈上的聲音檢測裝置；所述方法包括：

實時獲取光線檢測裝置反饋的光線信息，所述光線信息包括實際亮度值；

將所述實際亮度值與預設的標準亮度值進行比對，若所述實際亮度值小于標準亮度值，則實時獲取聲音檢測裝置反饋的聲音信息，所述聲音信息包括與聲音檢測裝置對應的路燈編號以及實際分貝值；

將所述實際分貝值與預設的標準分貝值進行比對，若所述實際分貝值大于預設的標準分貝值，則根據所述與聲音檢測裝置對應的路燈編號啟動實際分貝值大于標準分貝值的路燈。

通過上述技術方案，路燈啟動的標準被設置為實際亮度值小于標準亮度值且實際分貝值大于標準分貝值，而由于車輛在行駛過程中產生的聲音值以車輛為中心向四周逐漸減小，從而使得車輛夜間在道路上行駛時，車輛前后的若干個路燈會由于接收到的實際分貝值大于標準分貝值而啟動對車輛進行照明，以便于車輛可以在夜間正常行駛；夜間車輛行駛的過程中，道路上僅部分滿足要求的路燈會亮起對車輛進行照明，減少了偏遠路段的路燈在夜間持續處于打開狀態耗費能源的可能，節省能耗且綠色環保。

在一個具體的可實施方案中，所述智慧路燈還包括雨量檢測裝置和設置在每一路燈上的車輛檢測裝置；

所述實時獲取聲音檢測裝置反饋的聲音信息包括：

實時獲取雨量檢測裝置反饋的雨量信息，所述雨量信息包括實際雨量值；

將所述實際雨量值與預設的標準雨量值進行比對，若所述實際雨量值小于標準雨量值，則實時獲取聲音檢測裝置反饋的聲音信息；

若所述實際雨量值不小于標準雨量值，則實時獲取車輛檢測裝置反饋的車輛信息，所述車輛信息攜帶有與車輛檢測裝置對應的路燈編號和車輛狀態，所述車輛狀態包括有車狀態和無車狀態；

根據所述與車輛檢測裝置對應的路燈編號啟動車輛狀態處于有車狀態的路燈；

根據所述與車輛檢測裝置對應的路燈編號確定相鄰的路燈編號；

根據所述相鄰的路燈編號啟動相鄰的路燈。