[發(fā)明專利]一種動(dòng)態(tài)調(diào)整傳輸速率的電子地圖發(fā)送方法

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202111625590.3
• 申請日: 2021-12-28
• 公開（公告）號(hào): CN114148379A
• 公開（公告）日: 2022-03-08
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 周策策;張波;張鎮(zhèn);馮雷;劉彬;徐先良;朱逸飛;李小平
• 申請（專利權(quán)）人: 卡斯柯信號(hào)有限公司
• 主分類號(hào): B61L25/02
• 分類號(hào): B61L25/02;H04W4/42
• 代理公司: 上海元好知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 31323
• 代理人: 徐雯瓊;張妍

1.一種動(dòng)態(tài)調(diào)整傳輸速率的電子地圖發(fā)送方法，電子地圖數(shù)據(jù)通過臨時(shí)限速服務(wù)器發(fā)送，所述臨時(shí)限速服務(wù)器與本地內(nèi)存通信連接，所述本地內(nèi)存存儲(chǔ)有電子地圖索引文件和管轄范圍內(nèi)的站場線路數(shù)據(jù)，其特征在于，包括如下步驟：

步驟S1、臨時(shí)限速服務(wù)器上電啟動(dòng)后從本地內(nèi)存加載電子地圖索引文件和站場線路數(shù)據(jù)，獲取各個(gè)車站的位置鏈接關(guān)系；

步驟S2、列車進(jìn)入臨時(shí)限速服務(wù)器的管轄范圍后與其通信連接，完成列車注冊；

步驟S3、臨時(shí)限速服務(wù)器接收當(dāng)前時(shí)刻的列車信息，計(jì)算該時(shí)刻的數(shù)據(jù)傳輸速率；

步驟S4、根據(jù)該時(shí)刻的數(shù)據(jù)傳輸速率、數(shù)據(jù)發(fā)送周期和單個(gè)數(shù)據(jù)包容量，生成當(dāng)前發(fā)送周期需要發(fā)送的數(shù)據(jù)包總數(shù)，并向列車依次發(fā)送當(dāng)前周期的數(shù)據(jù)包；

步驟S5、重復(fù)步驟S3～步驟S4，所述臨時(shí)限速服務(wù)器實(shí)時(shí)接收列車信息，根據(jù)不同時(shí)刻的列車信息，更新對(duì)應(yīng)的數(shù)據(jù)傳輸速率，生成對(duì)應(yīng)發(fā)送周期的數(shù)據(jù)包總數(shù)，直至完整的電子地圖數(shù)據(jù)發(fā)送完成。

2.如權(quán)利要求1所述的動(dòng)態(tài)調(diào)整傳輸速率的電子地圖發(fā)送方法，其特征在于，步驟S3所述的計(jì)算數(shù)據(jù)傳輸速率具體包括如下步驟：

步驟S31、臨時(shí)限速服務(wù)器通過無線網(wǎng)絡(luò)接收當(dāng)前時(shí)刻的列車信息，所述列車信息包括列車運(yùn)行速度V_TRAIN、運(yùn)行方向Q_DIRTRAIN和LRBG；

步驟S32、臨時(shí)限速服務(wù)器根據(jù)當(dāng)前時(shí)刻的列車信息，計(jì)算該時(shí)刻的列車位置，關(guān)聯(lián)步驟S1中加載的站場線路數(shù)據(jù)，獲得列車運(yùn)行前方車站信息；

步驟S33、臨時(shí)限速服務(wù)器根據(jù)當(dāng)前時(shí)刻的列車速度、運(yùn)行方向和列車位置計(jì)算列車運(yùn)行至前方車站所需時(shí)間；

步驟S34、根據(jù)前方車站電子地圖數(shù)據(jù)個(gè)數(shù)、數(shù)據(jù)大小、列車運(yùn)行至前方車站所需時(shí)間和無線傳輸數(shù)據(jù)時(shí)間，通過傳輸速率公式計(jì)算得到數(shù)據(jù)傳輸速率。

3.如權(quán)利要求2所述的動(dòng)態(tài)調(diào)整傳輸速率的電子地圖發(fā)送方法，其特征在于，步驟S32所述的獲得前方車站信息具體包括如下步驟：

步驟S321、通過將步驟S31獲取的LRBG與步驟S1中的站場線路數(shù)據(jù)中的應(yīng)答器信息進(jìn)行匹配，獲得應(yīng)答器在站場位置P和列車與應(yīng)答器之間的偏移距離L；

步驟S322、臨時(shí)限速服務(wù)器中的安全主機(jī)根據(jù)應(yīng)答器在站場線路中的位置P和列車匯報(bào)的應(yīng)答器之間的偏移距離L，計(jì)算列車在站場線路中的列車位置TRAIN_POSITION＝P+L；

步驟S323、臨時(shí)限速服務(wù)器根據(jù)列車位置TRAIN_POSITION，關(guān)聯(lián)站場線路數(shù)據(jù)，根據(jù)站場線路數(shù)據(jù)中的車站鏈接關(guān)系，獲得列車運(yùn)行前方車站信息。

4.如權(quán)利要求3所述的動(dòng)態(tài)調(diào)整傳輸速率的電子地圖發(fā)送方法，其特征在于，步驟S33所述的計(jì)算列車運(yùn)行至前方車站所需時(shí)間具體為：根據(jù)列車位置TRAIN_POSITION確定站場線路數(shù)據(jù)中列車所在位置的公里標(biāo)，計(jì)算得到列車距運(yùn)行前方車站的運(yùn)行長度Q_LENGTH，根據(jù)列車運(yùn)行速度V_TRAIN，計(jì)算列車運(yùn)行時(shí)間

5.如權(quán)利要求4所述的動(dòng)態(tài)調(diào)整傳輸速率的電子地圖發(fā)送方法，其特征在于，步驟S34所述的傳輸速率RATE的計(jì)算公式如下：

式中，N為前方車站的電子地圖數(shù)據(jù)個(gè)數(shù)，F(xiàn)ileSize(i)為每個(gè)數(shù)據(jù)大小，Q_TIME為列車運(yùn)行至前方車站時(shí)間，Q_SENDTIME為無線數(shù)據(jù)傳輸時(shí)間。

6.如權(quán)利要求5所述的動(dòng)態(tài)調(diào)整傳輸速率的電子地圖發(fā)送方法，其特征在于，步驟S4所述的發(fā)送當(dāng)前周期的數(shù)據(jù)包具體包括如下步驟：

步驟S41、根據(jù)臨時(shí)限速服務(wù)器的發(fā)送周期T，單個(gè)數(shù)據(jù)包容量B，向上取整得到當(dāng)前周期需要發(fā)送的電子地圖數(shù)據(jù)包總數(shù)n，其計(jì)算表達(dá)式為

步驟S42、根據(jù)當(dāng)前周期需要發(fā)送的電子地圖數(shù)據(jù)包總數(shù)n，設(shè)置當(dāng)前周期內(nèi)需要發(fā)送的數(shù)據(jù)包的時(shí)間戳為TTRAIN，依次向列車發(fā)送當(dāng)前周期的n個(gè)數(shù)據(jù)包。

7.如權(quán)利要求6所述的動(dòng)態(tài)調(diào)整傳輸速率的電子地圖發(fā)送方法，其特征在于，所述時(shí)間戳用于標(biāo)識(shí)每包數(shù)據(jù)包，每累加一個(gè)發(fā)送周期T，該周期的數(shù)據(jù)包時(shí)間戳TTRAIN_Current為上一周期數(shù)據(jù)包時(shí)間戳TTRAIN_Last上加1。