[發明專利]一種公路工程監理用厚度檢測設備及其使用方法

有效

• 申請號: 202111617626.3
• 申請日: 2021-12-27
• 公開（公告）號: CN114279298B
• 公開（公告）日: 2023-09-26
• 發明（設計）人: 夏志勇
• 申請（專利權）人: 江西明臺項目咨詢管理有限公司
• 主分類號: G01B5/06
• 分類號: G01B5/06;E01C23/01
• 代理公司: 廣州中祺知力知識產權代理事務所(普通合伙) 44736
• 代理人: 李鳴

本發明屬于公路檢測設備技術領域，尤其為一種公路工程監理用厚度檢測設備，包括L型支撐板，所述L型支撐板的底側連接有連接板。本發明通過弧形板和弧形開口的作用下，可以將取樣的公路柱體沿弧形板的內壁滑動，當公路柱體與L型支撐板的內側接觸時，然后通過輔助機構帶動移動組件的使用下，使得移動組件在移動的過程中，能夠帶動限位組件沿弧形板的表面滑行，使得限位組件中的定位板能夠與公路柱體的端部接觸，將公路柱體定位在弧形板的內壁中，這樣即可保證公路柱體位于弧形板內壁的穩定性，同時還可方便對公路柱體進行測量，最后通過觀察第一限位板或第二限位板位于刻度尺的位置，就可精準的測出公路柱體的厚度。

技術領域

本發明涉及公路檢測設備技術領域，具體為一種公路工程監理用厚度檢測設備及其使用方法。

背景技術

工程監理是指具有相關資質的監理單位受甲方的委托，依據國家標準對工程建設的質量進行評測。而在公路工程的厚度的測量中，常使用特定的厚度檢測設備對公路的厚度取樣進行測量。

而現有的檢測設備在對取樣的公路柱體進行測量時，由于公路柱體樣品的端部相對不平整，當放置于檢測臺時可能會發生歪斜或傾倒，從而導致對公路柱體在測量時極其不便，甚至還會嚴重影響對公路柱體測量的精度。為此，本發明提供一種公路工程監理用厚度檢測設備及其使用方法。

發明內容

(一)解決的技術問題

針對現有技術的不足，本發明提供了一種公路工程監理用厚度檢測設備及其使用方法，解決了現有的檢測設備在對取樣的公路柱體進行測量時，由于公路柱體樣品的端部相對不平整，導致測量不便和精度較低的問題。

(二)技術方案

本發明為了實現上述目的具體采用以下技術方案：

一種公路工程監理用厚度檢測設備，包括L型支撐板，所述L型支撐板的底側連接有連接板，所述連接板與L型支撐板之間連接有弧形板，所述連接板的一側設有與弧形板內壁相適配的弧形開口，所述弧形開口與弧形板的內壁保持平齊，所述弧形板的表面設有兩個對稱的刻度尺，所述弧形板位于刻度尺的表面前設有滑行軌道，所述滑行軌道的下方設有對應的移動組件，所述移動組件包括螺紋桿，所述螺紋桿的一端通過軸承連接在連接板的一側，所述螺紋桿的另一端延伸至L型支撐板的外側且連接有第一錐形齒輪，所述第一錐形齒輪的表面設有輔助機構，所述輔助機構連接在L型支撐板的外側，所述螺紋桿的表面螺紋連接有螺紋套，所述螺紋套的頂部連接有固定桿，所述固定桿的表面與滑行軌道的內壁滑動連接，所述固定桿的頂端設有限位組件。

進一步地，所述輔助機構包括伺服電機，所述伺服電機的輸出端連接有主動齒輪，所述主動齒輪的表面嚙合連接有從動齒輪，所述從動齒輪的內部連接有轉桿，所述轉桿的表面連接有兩個對稱的固定板，所述固定板連接在L型支撐板的外側，所述轉桿的兩端分別均連接有相同形狀的第二錐形齒輪，所述第二錐形齒輪的表面與第一錐形齒輪的表面嚙合連接。

進一步地，所述弧形板的內壁設有連通的條形槽，所述L型支撐板的內底壁設有與條形槽相對應的排屑槽，所述L型支撐板的外側連接有固定座，所述固定座的表面與伺服電機的表面連接。

進一步地，所述限位組件包括第一限位板和第二限位板，所述第一限位板與第二限位板的表面分別均與弧形板的表面相互接觸，所述第一限位板與第二限位板通過軸承分別與對應的兩個固定桿連接，所述第一限位板的頂部設有第一安裝槽，所述第二限位板的底部設有與第一安裝槽相對應的第二安裝槽，所述第一安裝槽的內壁與第二安裝槽的內壁相互緊密接觸，所述第一安裝槽與第二安裝槽的內壁分別均設有對應的螺紋槽，所述螺紋槽的內壁螺紋連接有定位絲桿，所述第一限位板與第二限位板的底部分別均連接有兩個對稱的定位板。

進一步地，所述螺紋套的底部設有滑行塊，所述滑行塊的內壁滑動連接有導向桿，所述導向桿的兩端分別連接在連接板與L型支撐板之間。