[發明專利]一種公鐵兩用作業車扇區限位控制系統及方法

在審

• 申請號: 202111608022.2
• 申請日: 2021-12-23
• 公開（公告）號: CN114321032A
• 公開（公告）日: 2022-04-12
• 發明（設計）人: 吳民旺;劉昌盛;陳榮;雷張文;王琰;劉光
• 申請（專利權）人: 山河智能特種裝備有限公司;寶雞中車時代工程機械有限公司
• 主分類號: F15B11/00
• 分類號: F15B11/00;F15B13/02;F15B19/00
• 代理公司: 長沙市融智專利事務所(普通合伙) 43114
• 代理人: 熊靖宇

1.一種公鐵兩用作業車扇區限位控制系統，其特征在于：包括主泵、回轉控制閥、控制手柄、回轉馬達和控制部件；

所述回轉馬達用于驅動作業車的上車平臺轉動，所述主泵的出油口與所述回轉控制閥的進油口連通，所述回轉控制閥的第一工作油口和第二工作油口與所述回轉馬達的兩個油口一一對應連通；

所述回轉控制閥具有第一狀態、第二狀態和第三狀態；其中，當所述回轉控制閥處于第一狀態時，所述主泵驅動回轉馬達正向轉動，當所述回轉控制閥處于第二狀態時，所述回轉馬達停止轉動，當所述回轉控制閥處于第三狀態時，所述主泵驅動所述回轉馬達反向轉動；

所述作業車上位于擺動中線的至少一側設有兩個所述限位開關，兩個所述限位開關分別用于將所述回轉控制閥從第一狀態換至第二狀態以及從第三狀態切換至第一狀態，所述限位開關能夠被所述上車平臺觸發，所述控制手柄上設有將所述回轉控制閥從第二狀態換至第一狀態或第三狀態的回轉信號鍵，所述限位開關、控制手柄和回轉控制閥均與所述控制部件連接。

2.根據權利要求1所述的公鐵兩用作業車扇區限位控制系統，其特征在于：所述控制部件包括回轉先導控制閥和先導邏輯控制件，所述回轉先導控制閥的兩個出油口分別與所述回轉控制閥的兩個液控端連通，所述先導邏輯控制件的輸入端分別與所述控制手柄和兩個所述限位開關連接，所述先導邏輯控制件的輸出端與所述回轉先導控制閥的控制端連接。

3.根據權利要求2所述的公鐵兩用作業車扇區限位控制系統，其特征在于：所述回轉先導控制閥包括第一回轉電磁切換閥和第二回轉電磁切換閥，所述回轉控制閥的兩個液控端分別與所述第一回轉電磁切換閥上的C3口相連和第二回轉電磁切換閥上的C4口相連。

4.根據權利要求3所述的公鐵兩用作業車扇區限位控制系統，其特征在于：所述第一回轉電磁切換閥上設有第一回轉壓力傳感器，所述第一回轉壓力傳感器用于檢測所述控制手柄上回轉信號鍵傳輸的第一回轉信號，并輸出反饋信號K5，所述第二回轉電磁切換閥上設有第二回轉壓力傳感器，所述第二回轉壓力傳感器用于檢測所述回轉信號鍵傳輸的第二回轉信號，并輸出反饋信號K6；

所述先導邏輯控制件的輸入端分別與檢測信號K5、信號檢測K6、兩個限位開關的檢測信號K7和檢測信號K8連接，所述先導邏輯控制件的輸出端分別第一回轉電磁切換閥的線圈K3和第二回轉電磁切換閥的線圈K4相連。

5.根據權利要求1-4任一項所述的公鐵兩用作業車扇區限位控制系統，其特征在于：所述作業車上位于擺動中線的兩側均設有兩個所述限位開關。

6.根據權利要求5所述的公鐵兩用作業車扇區限位控制系統，其特征在于：所述作業車上還設有控制所述限位開關與所述控制部件之間信號通斷的手動開關。

7.根據權利要求6所述的公鐵兩用作業車扇區限位控制系統，其特征在于：所述限位開關為感應開關。

8.一種公鐵兩用作業車扇區限位控制方法，其特征在于：采用權利要求1-7任一項所述的控制系統進行控制。