[發明專利]開放式貨艙、凸輪聯動式艙蓋翻轉鎖止機構及其翻轉鎖止方法

有效

• 申請號: 202111603952.9
• 申請日: 2021-12-24
• 公開（公告）號: CN114412282B
• 公開（公告）日: 2022-10-14
• 發明（設計）人: 肖洪;郭宏偉;劉華良;楊廣;劉榮強
• 申請（專利權）人: 哈爾濱工業大學
• 主分類號: E05B15/00
• 分類號: E05B15/00;E05B47/00;E05B65/00;B64G1/22
• 代理公司: 哈爾濱華夏松花江知識產權代理有限公司 23213
• 代理人: 孟憲會

1.一種開放式貨艙，其特征在于：它包括艙座（1）、艙蓋（2）、艙后端（3）和翻轉鎖止機構（4），艙座（1）水平設置，艙后端（3）豎直設置在艙座（1）后端，艙座（1）后端與艙后端（3）前端固定連接，艙蓋（2）水平設置在艙座（1）正上方，艙蓋（2）通過翻轉鎖止機構（4）實現與艙座（1）及艙后端（3）之間的鎖緊或解鎖，艙蓋（2）通過翻轉鎖止機構（4）實現與艙后端（3）之間的翻轉；

艙座（1）包括艙座本體（11）、兩對下鎖體（12）和兩對加強肋板（13），艙座本體（11）左右兩側的頂端外緣的下端面由前至后依次設置兩對下鎖體（12），每對下鎖體（12）的前后兩端分別通過一對加強肋板（13）固定安裝在艙座本體（11）上，所述下鎖體（12）上端面與艙座本體（11）的頂端外緣下端面固定連接，且下鎖體（12）上端面以及對應的艙座本體（11）頂端外緣沿豎直方向加工有鎖槽（121），下鎖體（12）后端面沿水平方向分別加工有與鎖槽（121）相通的導向通孔和下鎖體銷孔；

艙后端（3）包括艙后端本體（31）和一對鎖板（32），艙后端本體（31）內壁中部設有一對左右對稱的鎖板（32），所述鎖板（32）端面沿水平方向開設有鎖孔，艙后端本體（31）內壁中部設有一對齒條軸裝配孔；

艙蓋（2）包括艙蓋本體（21）、一對凸輪（23）和兩對上鎖體（22），艙蓋本體（21）左右兩側的底端外緣的上端面由前至后依次設置兩對上鎖體（22），所述兩對上鎖體（22）分別與兩對下鎖體（12）一一對應，所述上鎖體（22）上端面與艙蓋本體（21）的底端外緣下端面固定連接，所述上鎖體（22）插設在下鎖體（12）的鎖槽（121）內，上鎖體（22）與鎖槽（121）之間為間隙配合，上鎖體（22）后端面加工有與下鎖體（12）的下鎖體銷孔同軸設置的上鎖體銷孔，艙蓋本體（21）后端內壁上部設有一對左右對稱的凸輪（23）；

所述凸輪（23）包括由凸輪本體（231）和凸輪連接部（232），凸輪本體（231）為圓形板狀結構，凸輪本體（231）端面中心加工有凸輪銷孔，凸輪本體（231）通過凸輪連接部（232）與艙蓋本體（21）后端內壁固定連接，凸輪連接部（232）上部與凸輪本體（231）的連接處加工有圓弧形上定位槽（2321），凸輪連接部（232）下部與凸輪本體（231）的連接處加工有圓弧形下定位槽（2322），上定位槽（2321）和凸輪本體（231）中心的連線與下定位槽（2322）和凸輪本體（231）中心的連線所形成的扇形夾角不大于120°。

2.一種凸輪聯動式艙蓋翻轉鎖止機構，其特征在于：它包括翻轉鎖止機構（4），翻轉鎖止機構（4）包括翻轉機構（41）和鎖止機構（42）；

翻轉機構（41）包括翻轉外殼（411）和翻轉傳動組件，翻轉外殼（411）豎直設置在艙座（1）內部靠近艙后端（3）一側，翻轉外殼（411）底端與艙座（1）固定連接，翻轉傳動組件設置在翻轉外殼（411）上，翻轉傳動組件的動力輸出端與艙蓋（2）的凸輪（23）配合，所述凸輪（23）包括由凸輪本體（231）和凸輪連接部（232），凸輪本體（231）為圓形板狀結構，凸輪本體（231）端面中心加工有凸輪銷孔，凸輪本體（231）通過凸輪連接部（232）與艙蓋本體（21）后端內壁固定連接，凸輪連接部（232）上部與凸輪本體（231）的連接處加工有圓弧形上定位槽（2321），凸輪連接部（232）下部與凸輪本體（231）的連接處加工有圓弧形下定位槽（2322），上定位槽（2321）和凸輪本體（231）中心的連線與下定位槽（2322）和凸輪本體（231）中心的連線所形成的扇形夾角不大于120°，在翻轉傳動組件的驅動下實現艙蓋（2）的翻轉；

鎖止機構（42）包括前端鎖止執行組件、前端鎖止傳動組件、后端鎖止執行組件和后端鎖止傳動組件；前端鎖止執行組件設置在艙座（1）上，前端鎖止傳動組件的動力輸出端與前端鎖止執行組件連接，在前端鎖止傳動組件的驅動下通過前端鎖止執行組件實現艙蓋（2）與艙座（1）之間的鎖緊或解鎖；后端鎖止執行組件設置在艙后端（3）上，后端鎖止傳動組件的動力輸出端與后端鎖止執行組件連接，在后端鎖止傳動組件的驅動下通過后端鎖止執行組件實現艙蓋（2）與艙后端（3）之間的鎖緊或解鎖。