[發明專利]一種新能源汽車充電小門電動開啟低扭矩執行器

在審

• 申請號: 202111603853.0
• 申請日: 2021-12-24
• 公開（公告）號: CN114412967A
• 公開（公告）日: 2022-04-29
• 發明（設計）人: 陳云
• 申請（專利權）人: 寧波奧云德電器有限公司
• 主分類號: F16H1/22
• 分類號: F16H1/22;F16H57/023;F16H57/022;F16H57/039;F16H57/04;E05F15/603
• 代理公司: 北京眾允專利代理有限公司 11803
• 代理人: 張斌斌

本發明涉及汽車設備技術領域，且公開了一種新能源汽車充電小門電動開啟低扭矩執行器，解決了各部件之間的傳動摩擦，易造成各部件的轉動不穩定的問題，其包括殼體，所述殼體的頂端四角處均開設有安裝螺孔，殼體的頂端安裝有頂蓋，頂蓋的頂端四角處均螺紋連接有安裝螺栓；本發明，在工作中，通過設置的第四齒輪以第三轉軸為中心轉動，形成三級減速，每減速一級傳遞扭力也按相應傳動倍數增大，該系統最終扭力可放大.倍，從而使整個系統獲得平穩的轉動的同時獲得更大的扭力輸出，同時通過調整蝸桿的螺旋角度，當受到較大沖擊力時，可以突破蝸桿的自鎖功能，使得蝸桿轉動以充電小門和保護齒輪組，有非常好的耐久性。

技術領域

本發明屬于汽車設備技術領域，具體為一種新能源汽車充電小門電動開啟低扭矩執行器。

背景技術

近年來隨著電動車的普及，電動充電小門越來越多，本產品是一款控制充電小門打開關閉的執行器，目前市面上普通執行器都是以減速為主，若是有應急打開功能的執行器往往會在背面托一條很長的拉線，不易安裝，還需要在其他零件上開口，非常的不美觀。

在執行器的工作過程中，由于各部件之間的傳動摩擦，易造成各部件的轉動不穩定。

發明內容

針對上述情況，為克服現有技術的缺陷，本發明提供一種新能源汽車充電小門電動開啟低扭矩執行器，有效的解決了各部件之間的傳動摩擦，易造成各部件的轉動不穩定的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：一種新能源汽車充電小門電動開啟低扭矩執行器，包括殼體，所述殼體的頂端四角處均開設有安裝螺孔，殼體的頂端安裝有頂蓋，頂蓋的頂端四角處均螺紋連接有安裝螺栓，安裝螺栓的外側與安裝螺孔螺紋連接，殼體的一側安裝有接電槽，殼體的內部安裝有傳動減速組件，傳動減速組件的一側安裝有散熱組件，頂蓋的內部安裝有潤滑組件；

傳動減速組件包括安裝于殼體內部的電機，電機的內部安裝有輸出軸，輸出軸的一端安裝有蝸桿，電機的一側安裝有導線，導線與接電槽電連接，接電槽的內部用于插接導線，蝸桿的一側嚙合連接有傳動斜齒輪，傳動斜齒輪的內部安裝有第一轉軸，第一轉軸與殼體轉動連接，傳動斜齒輪的頂端安裝有第一齒輪，第一齒輪的一側嚙合連接有第二齒輪，第二齒輪的內部安裝有第二轉軸，第二轉軸與殼體轉動連接。

優選的，所述第二齒輪的底端安裝有第三齒輪，第三齒輪的一側嚙合連接有第四齒輪，第四齒輪的內部安裝有第三轉軸，第三轉軸與殼體轉動連接。

優選的，所述第一轉軸、第二轉軸和第三轉軸呈L型排布，第一轉軸的外側安裝有鎖緊組件。

優選的，所述鎖緊組件包括對稱開設于第一轉軸兩側的滑槽，滑槽開設于殼體的內底壁上，滑槽的內部滑動連接有滑塊，滑塊的頂端安裝有壓板，壓板的一側對稱安裝有第一彈簧，第一彈簧的一側安裝有連接板，兩個連接板之間安裝有摩擦弧板，摩擦弧板呈圓弧狀，且第一轉軸兩側的摩擦弧板內壁與第一轉軸的外壁緊貼，兩個壓板相互遠離的一側均安裝有磁塊，且兩個磁塊的磁性相反。

優選的，其中一個所述壓板的一側安裝有第二彈簧，第二彈簧的一端安裝有固定塊，固定塊與殼體固定連接，固定塊的背面安裝有電磁鐵，電磁鐵與接電槽電連接。

優選的，所述散熱組件包括嚙合連接于第四齒輪一側的底部齒輪，底部齒輪的內部安裝有轉動桿，轉動桿與殼體轉動連接，底部齒輪的頂端安裝有第二斜齒輪，第二斜齒輪的一側嚙合連接有第一斜齒輪，第一斜齒輪的一側安裝有轉桿，轉桿的一端安裝有限位板，限位板轉動連接于限位槽內部，且限位槽開設于殼體的內壁上，轉桿的外側等角度安裝有扇葉。

優選的，所述轉桿的外側套接有固定套，固定套的底端安裝有支撐桿，支撐桿的底端于殼體固定連接，扇葉的兩側均等角度開設有第一散熱孔和第二散熱孔，第一散熱孔和第二散熱孔分別開設于殼體的兩側。