[發明專利]一種汽車儀表臺檢測系統

有效

• 申請號: 202111600104.2
• 申請日: 2021-12-24
• 公開（公告）號: CN114264328B
• 公開（公告）日: 2023-05-02
• 發明（設計）人: 張力凡;卞小勇;姜明成
• 申請（專利權）人: 鹽城家安樂自動化科技有限公司
• 主分類號: G01D18/00
• 分類號: G01D18/00;G01V9/00
• 代理公司: 鹽城易動專利代理事務所(特殊普通合伙) 32613
• 代理人: 王宗藝

1.一種汽車儀表臺檢測系統，其特征在于：包括底座(1)、第一滑臺機構(2)、支撐組件(3)、壓緊機構(4)、第二滑臺機構(5)、前端漏裝檢測組件(6)、側面漏裝檢測組件(7)、底部漏裝檢測組件(8)；

所述第一滑臺機構(2)包括第一滑臺板(201)、第一直線導軌組件(202)、第一氣缸(203)，所述底座(1)和第一滑臺板(201)之間安裝有第一氣缸(203)和兩組第一直線導軌組件(202)，所述第一氣缸(203)驅動第一滑臺板(201)在底座(1)上滑動；

所述支撐組件(3)固定安裝在第一滑臺板(201)上，所述支撐組件(3)包括兩個儀表臺前端支撐柱(301)、兩個儀表臺側向支撐柱(302)、兩個除霧風管支撐柱(303)、兩個空調風管支撐柱(304)，所述儀表臺前端支撐柱(301)、儀表臺側向支撐柱(302)、除霧風管支撐柱(303)、空調風管支撐柱(304)均采用仿形結構，所述儀表臺前端支撐柱設有前限位擋邊，所述儀表臺側向支撐柱(302)設有左右方向限位擋邊，所述除霧風管支撐柱(303)設有后限位擋邊；

所述壓緊機構(4)包括吊裝在頂部框架中心的第一壓緊組件(401)、吊裝在頂部框架左右兩邊的第二壓緊組件(402)，所述第一壓緊組件(401)上安裝有四個彈性壓桿，所述第二壓緊組件(402)上安裝有兩個彈性壓桿；

所述第二滑臺機構(5)包括第二滑臺板(501)、第二直線導軌組件(502)、第二氣缸(503)，頂部框架和第二滑臺板(501)之間安裝有第二氣缸(503)和兩組第二直線導軌組件(502)，所述第二氣缸(503)驅動第二滑臺板(501)在頂部框架上滑動；

所述前端漏裝檢測組件(6)包括第三氣缸(601)、安裝支架(602)、第一深入氣缸(603)、第二深入氣缸(604)，所述第三氣缸(601)固定安裝在第二滑臺板(501)上，所述第三氣缸(601)的輸出端連接有安裝支架(602)，所述安裝支架的兩端各通過兩個導桿和第二滑臺板(501)上的滑套滑動連接，所述安裝支架(602)為雙層結構，每層支架上均安裝有若干連接板，所述連接板上安裝有第一接近開關(15)，所述連接板的安裝面和待檢測的卡扣螺母平行，雙層安裝支架上還安裝有第一深入氣缸(603)和第二深入氣缸(604)，所述第一深入氣缸(603)水平布置在上層的安裝支架(602)上，所述第二深入氣缸(604)傾斜向下安裝在上層的安裝支架(602)上，所述第一深入氣缸(603)和第二深入氣缸(604)的輸出端均設置有多個第二接近開關，所述第一深入氣缸(603)和第二深入氣缸(604)均伸入儀表臺的內部；

所述側面漏裝檢測組件(7)設置有兩組，左右對稱設置在儀表臺的左右兩側，包括固定支架和第四氣缸，所述第四氣缸的輸出端連接有第三接近開關，所述第三接近開關正對儀表臺側面的卡式螺母；

所述底部漏裝檢測組件(8)安裝在第一滑臺板(201)的右側，包括第五氣缸，所述第五氣缸豎直向上布置，所述第五氣缸的輸出端安裝有兩個第四接近開關，所述第四接近開關正對除霧風管底部的卡式螺母。

2.根據權利要求1所述的一種汽車儀表臺檢測系統，其特征在于：該系統還設有第一熔接檢測組件(9)、第二熔接檢測組件(10)、第三熔接檢測組件(11)、第四熔接檢測組件(12)。

3.根據權利要求2所述的一種汽車儀表臺檢測系統，其特征在于：所述第一熔接檢測組件(9)設有兩組，對稱設置在底座(1)的左右兩側，所述第一熔接檢測組件(9)包括第六氣缸，所述第六氣缸傾斜向前，所述第六氣缸的輸出端設有兩組第一彈性頂桿(16)和第一光電槽型開關(17)，該處的兩組第一彈性頂桿(16)分別指向空調風管側面出風口在汽車儀表臺下方的熔接處和除霧風管在汽車儀表臺下方的熔接處。

4.根據權利要求2所述的一種汽車儀表臺檢測系統，其特征在于：所述第二熔接檢測組件(10)包括第七氣缸，所述第七氣缸的輸出端設有兩組第二彈性頂桿和第二光電槽型開關，該處的兩組第二彈性頂桿指向除霧風管中部位置在汽車儀表臺下方的熔接處。