[發明專利]一種軌道車輛用上下開啟式開閉機構

在審

• 申請號: 202111599877.3
• 申請日: 2021-12-24
• 公開（公告）號: CN114013466A
• 公開（公告）日: 2022-02-08
• 發明（設計）人: 劉榮夫;周契舟;韓文;葉正兵;王臘梅
• 申請（專利權）人: 湖南聯誠軌道裝備有限公司
• 主分類號: B61D17/02
• 分類號: B61D17/02
• 代理公司: 長沙七源專利代理事務所(普通合伙) 43214
• 代理人: 劉伊旸;周曉艷

1.一種軌道車輛用上下開啟式開閉機構，包括活動艙門(1)以及設置于活動艙門(1)兩側的運動機構，其特征在于，所述運動機構包括四連桿機構、彈性動力件、力臂連接板(15)、阻尼器(21)和阻尼器連接板(22)，所述四連桿機構包括聯接主板(6)、主動力臂(7)、從動力臂(8)和支撐板(9)，所述主動力臂(7)和從動力臂(8)的兩端分別與聯接主板(6)、支撐板(9)轉動連接；

所述力臂連接板(15)繞聯接主板(6)與主動力臂(7)之間的轉動軸線轉動設置，所述力臂連接板(15)的一個端部與主動力臂(7)連接，另一個端部與彈性動力件的前端轉動連接，所述彈性動力件的后端與聯接主板(6)轉動連接；

所述阻尼器連接板(22)繞聯接主板(6)與從動力臂(8)之間的轉動軸線轉動設置，所述阻尼器連接板(22)的一個端部與從動力臂(8)連接，另一個端部與阻尼器(21)的前端轉動連接，所述阻尼器(21)的后端與聯接主板(6)轉動連接；

所述聯接主板(6)上設有用于限位四連桿機構運動下止點的緩沖器(12)，所述主動力臂(7)與從動力臂(8)之間設有用于限位四連桿機構運動上止點的限位器(11)。

2.根據權利要求1所述的軌道車輛用上下開啟式開閉機構，其特征在于，在開閉機構的開啟和關閉過程中，所述彈性動力件對四連桿機構開啟運動和關閉運動的前段運動均提供阻力阻礙運動，對后段運動均提供動力驅動運動；

在四連桿機構的上止點和下止點處，彈性動力件均提供彈力維持當前狀態。

3.根據權利要求2所述的軌道車輛用上下開啟式開閉機構，其特征在于，在開閉機構的開啟和關閉過程中，所述阻尼器(21)在四連桿機構開啟運動和關閉運動的前段運動中均為壓縮行程，不提供阻尼力，在后段運動中均為拉伸行程，提供阻尼力。

4.根據權利要求1-3任意一項所述的軌道車輛用上下開啟式開閉機構，其特征在于，所述運動機構還包括鎖定裝置，所述鎖定裝置包括鎖鉤(17)、鎖鉤擋桿(18)、回位彈簧(20)和鎖鉤轉軸(28)，所述鎖鉤擋桿(18)設置于所述聯接主板(6)上，所述鎖鉤(17)通過鎖鉤轉軸(28)轉動設置于從動力臂(8)上，所述回位彈簧(20)一端通過彈簧長軸(25)與從動力臂(8)連接，另一端通過彈簧短軸(26)與鎖鉤(17)連接，所述鎖鉤(17)的上端設有接觸斜面，所述接觸斜面用于實現鎖鉤(17)首端的凹槽勾住鎖鉤擋桿(18)。

5.根據權利要求4所述的軌道車輛用上下開啟式開閉機構，其特征在于，所述鎖定裝置還包括限位柱(24)，所述限位柱(24)設置于所述從動力臂(8)上，且與彈簧長軸(25)位于同側。

6.根據權利要求5所述的軌道車輛用上下開啟式開閉機構，其特征在于，所述緩沖器(12)通過緩沖器安裝座(13)設置于所述聯接主板(6)上，所述緩沖器安裝座(13)上還設有鎖鉤擋板(19)，所述鎖鉤(17)的尾端觸碰鎖鉤擋板(19)實現鎖鉤(17)自動復位至初始位置。

7.根據權利要求6所述的軌道車輛用上下開啟式開閉機構，其特征在于，所述鎖鉤(17)上設有手柄(27)。

8.根據權利要求6所述的軌道車輛用上下開啟式開閉機構，其特征在于，所述緩沖器(12)的端面設有橡膠塊。

9.根據權利要求1所述的軌道車輛用上下開啟式開閉機構，其特征在于，所述支撐板(9)上設有連接板(10)，所述連接板(10)用于連接活動艙門(1)。

10.根據權利要求1所述的軌道車輛用上下開啟式開閉機構，其特征在于，所述運動機構還包括安裝組件，所述安裝組件與聯接主板(6)連接，所述安裝組件用于與軌道車輛連接。