[發(fā)明專利]泵車液壓控制系統(tǒng)和車輛

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202111575048.1
• 申請日: 2021-12-21
• 公開（公告）號: CN114165498A
• 公開（公告）日: 2022-03-11
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉遠(yuǎn)凱;楊敏;李俊
• 申請（專利權(quán)）人: 三一汽車制造有限公司
• 主分類號: F15B13/02
• 分類號: F15B13/02;F15B1/02;F15B21/00
• 代理公司: 北京友聯(lián)知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11343
• 代理人: 馮志強(qiáng);尚志峰

本發(fā)明提供了一種泵車液壓控制系統(tǒng)和車輛，本發(fā)明提供的泵車液壓控制系統(tǒng)在當(dāng)控制閥的線圈失效導(dǎo)致?lián)Q向功能失效時(shí)，可進(jìn)一步通過應(yīng)急閥組來控制換向閥油路的切換，完成應(yīng)急措施，避免被動的停機(jī)。進(jìn)一步，應(yīng)急閥組還能夠用于排除控制系統(tǒng)的故障類型，即排除線圈失效或者換向閥的閥片卡死，具體而言，由于本申請能夠通過應(yīng)急閥組和控制閥同時(shí)來控制換向閥油路的切換，這樣當(dāng)換向功能失效時(shí)，可通過應(yīng)急閥組來調(diào)節(jié)換向閥油路的切換，若換向成功，說明是線圈失效導(dǎo)致的換向功能失效，若換向不成功，說明可能是換向閥的閥片卡死導(dǎo)致的換向功能失效。

技術(shù)領(lǐng)域

本申請屬于工程機(jī)械領(lǐng)域，具體而言，涉及一種泵車液壓控制系統(tǒng)和車輛。

背景技術(shù)

對于泵車液壓控制系統(tǒng)而言，其換向功能通常都采用換向閥和控制閥配合來完成換向功能，即在工作過程中先調(diào)節(jié)控制閥來改變換向閥閥芯的位置，進(jìn)而完成換向功能，然而在工作過程中通常會出現(xiàn)閥芯卡滯或者控制閥線圈失效的情況，導(dǎo)致?lián)Q向功能失效的問題，這樣就使得一方面由于沒有應(yīng)急措施導(dǎo)致泵車緊急制動，另一方面無法分析出故障的原因。

因此，為了解決控制閥線圈失效的問題，發(fā)明一種在電磁閥線圈失效導(dǎo)致?lián)Q向功能失效時(shí)，仍然能夠通過應(yīng)急操作實(shí)現(xiàn)完成換向的液壓控制系統(tǒng)成為目前亟待解決的問題。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明旨在解決或改善上述技術(shù)問題中的至少之一。

本發(fā)明的第一方面在于提供一種泵車液壓控制系統(tǒng)。

本發(fā)明的第二方面在于提供一種車輛。

本發(fā)明第一方面的技術(shù)方案提供了一種泵車液壓控制系統(tǒng)，包括：至少一個(gè)應(yīng)急閥組和至少一個(gè)工作閥組，工作閥組和應(yīng)急閥組一一對應(yīng)設(shè)置，每個(gè)工作閥組均包括：進(jìn)油通道；換向閥，與進(jìn)油通道連接，換向閥內(nèi)設(shè)置有第一通道和第二通道；控制閥，與所述進(jìn)油通道連通，用于控制所述第一通道與所述進(jìn)油通道導(dǎo)通或所述第二通道與所述進(jìn)油通道導(dǎo)通實(shí)現(xiàn)換向。應(yīng)急閥組與對應(yīng)設(shè)置的工作閥組中的換向閥連接，并能夠作用于對應(yīng)的換向閥，以控制換向閥的換向。

根據(jù)本發(fā)明提供的泵車液壓控制系統(tǒng)，包括至少一個(gè)應(yīng)急閥組和至少一個(gè)工作閥組，工作閥組和應(yīng)急閥組一一對應(yīng)設(shè)置，每個(gè)工作閥組均包括進(jìn)油通道、換向閥、控制閥和回油通道；換向閥與進(jìn)油通道連接，換向閥內(nèi)設(shè)置有能夠擇一導(dǎo)通的第一通道和第二通道，第一通道第二通道分別用于連接不同的液壓執(zhí)行元件，控制閥與進(jìn)油通道連通，用于控制換向閥進(jìn)行換向，以使第一通道與進(jìn)油通道導(dǎo)通或使第二通道與進(jìn)油通道導(dǎo)通；進(jìn)一步，控制閥包括與第一通道的入口連通的第一接口和與第二通道入口連通的第二接口，第一接口與進(jìn)油通道連通時(shí)，第一通道在第一接口處的油壓的作用下導(dǎo)通，第二接口與進(jìn)油通道連通時(shí)，第二通道在第二接口處的油壓的作用下導(dǎo)通，這樣就使得兩個(gè)不同的液壓執(zhí)行元件能夠通過換向閥的控制交替工作；應(yīng)急閥組與對應(yīng)設(shè)置的工作閥組中的換向閥連接，應(yīng)急閥組能夠作用于換向閥，并使第一通道與進(jìn)油通道連通或使第二通道與進(jìn)油通道連通，這樣就使得當(dāng)控制閥的線圈失效導(dǎo)致?lián)Q向功能失效時(shí)，可進(jìn)一步通過應(yīng)急閥組來控制換向閥油路的切換，完成應(yīng)急措施，避免被動的停機(jī)。進(jìn)一步，應(yīng)急閥組還能夠用于排除控制系統(tǒng)的故障類型，即排除線圈失效或者換向閥的閥片卡死，具體而言，由于本申請能夠通過應(yīng)急閥組和控制閥同時(shí)來控制換向閥油路的切換，這樣當(dāng)換向功能失效時(shí)，可通過應(yīng)急閥組來調(diào)節(jié)換向閥油路的切換，若換向成功，說明是線圈失效導(dǎo)致的換向功能失效，若換向不成功，說明可能是換向閥的閥片卡死導(dǎo)致的換向功能失效。

在上述技術(shù)方案中，泵車液壓控制系統(tǒng)，還包括：控制裝置，與至少一個(gè)應(yīng)急閥組和至少一個(gè)控制閥連接，能夠在任一控制閥發(fā)生故障時(shí)，控制應(yīng)急閥組作用于對應(yīng)的換向閥，以控制對應(yīng)的換向閥的工作。

在該技術(shù)方案中，泵車液壓控制系統(tǒng)還包括控制裝置，與至少一個(gè)應(yīng)急閥組和至少一個(gè)控制閥連接，進(jìn)一步，每一個(gè)應(yīng)急閥組和對應(yīng)的控制閥之間均設(shè)置有對應(yīng)的應(yīng)急閥組，這樣在任一控制閥發(fā)生故障時(shí)，控制裝置能夠控制對應(yīng)的應(yīng)急閥組作用于對應(yīng)的換向閥，以控制換向閥的換向，完成應(yīng)急操作。