[發明專利]泵車液壓控制系統和車輛

在審

• 申請號: 202111575048.1
• 申請日: 2021-12-21
• 公開（公告）號: CN114165498A
• 公開（公告）日: 2022-03-11
• 發明（設計）人: 劉遠凱;楊敏;李俊
• 申請（專利權）人: 三一汽車制造有限公司
• 主分類號: F15B13/02
• 分類號: F15B13/02;F15B1/02;F15B21/00
• 代理公司: 北京友聯知識產權代理事務所(普通合伙) 11343
• 代理人: 馮志強;尚志峰

1.一種泵車液壓控制系統，其特征在于，包括：至少一個應急閥組和至少一個工作閥組，所述工作閥組和所述應急閥組一一對應設置，

每個所述工作閥組均包括：

進油通道；

換向閥，與所述進油通道連接，所述換向閥內設置有第一通道和第二通道；

控制閥，與所述進油通道連通，用于控制所述第一通道與所述進油通道導通或所述第二通道與所述進油通道導通實現換向；

所述應急閥組與對應設置的工作閥組中的所述換向閥連接，并能夠作用于對應的所述換向閥，以控制所述換向閥的換向。

2.根據權利要求1所述的泵車液壓控制系統，其特征在于，還包括：

控制裝置，與至少一個所述應急閥組和至少一個所述控制閥連接，能夠在任一所述控制閥發生故障時，控制所述應急閥組作用于對應的所述換向閥，以控制對應的所述換向閥的工作。

3.根據權利要求1所述的泵車液壓控制系統，其特征在于，還包括蓄能器，用于提供液壓油，所述應急閥組包括：

應急換向閥，與所述蓄能器和對應的所述換向閥連接，所述應急換向閥內設置有能夠擇一導通的第一應急通道和第二應急通道，當所述第一應急通道通油時，所述應急換向閥對應的所述換向閥的第一通道能夠與所述進油通道連通，當所述第二應急通道通油時，所述應急換向閥對應的所述換向閥的第二通道能夠與所述進油通道連通。

4.根據權利要求3所述的泵車液壓控制系統，其特征在于，

所述應急閥組上設置有用于進油的進油口和用于回油的回油口；和/或

所述應急換向閥為手動換向閥或自動換向閥。

5.根據權利要求1所述的泵車液壓控制系統，其特征在于，每個所述工作閥組均包括：

第一應急接口，用于連接所述應急閥組；

球閥，所述球閥的一端與所述第一應急接口連接，所述球閥的另一端與回油口連接。

6.根據權利要求1所述的泵車液壓控制系統，其特征在于，

所述工作閥組包括主閥組和/或擺閥組，所述應急閥組包括對應所述主閥組設置的第一應急閥組和/或對應所述擺閥組設置的第二應急閥組。

7.根據權利要求6所述的泵車液壓控制系統，其特征在于，

所述工作閥組包括主閥組和擺閥組，所述第一應急閥組和所述第二應急閥組集成為一應急閥組模塊，或所述第一應急閥組和所述第二應急閥組相互獨立設置。

8.根據權利要求6所述的泵車液壓控制系統，其特征在于，所述擺閥組還包括：

第二應急接口，用于與所述第二應急閥組連接；

第一單向閥，與所述第二應急接口連通，用于使所述第二應急接口單向導通，以使所述第二應急接口能夠進油，不能夠回油；

卸壓閥，與所述第二應急接口連通，以控制所述第二應急接口處的壓力；

所述主閥組還包括：

梭閥，設置在所述主閥組的進油通道與所述控制閥之間，所述梭閥還與外接油口連接。

9.根據權利要求1至8任一項所述的泵車液壓控制系統，其特征在于，

所述工作閥組集成在一閥體上，和/或所述應急閥組集成在一閥體上；和/或

泵車液壓控制系統還包括：至少一個開關閥，與所述應急閥組的進油口連通，用于控制所述應急閥組的進油口的通斷。

10.一種車輛，其特征在于包括：

如權利要求1至9中任一項所述的泵車液壓控制系統。