[發(fā)明專利]具有頂棚的兒童推車及其可收合車架

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202111574821.2
• 申請(qǐng)日: 2021-12-21
• 公開（公告）號(hào): CN116279739A
• 公開（公告）日: 2023-06-23
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 肖小紅
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 明門(中國(guó))幼童用品有限公司
• 主分類號(hào): B62B7/06
• 分類號(hào): B62B7/06;B62B9/14
• 代理公司: 北京志霖恒遠(yuǎn)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11435
• 代理人: 郭棟梁

本發(fā)明公開了一種具有頂棚的兒童推車及其可收合車架。可收合車架包括車架主體和車輪，車架主體具有可切換的展開狀態(tài)和收折站立狀態(tài)。可收合車架還包括連接在車架主體上的收折站立機(jī)構(gòu)，收折站立機(jī)構(gòu)包括前立桿和后立桿，前立桿的第一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接前腳架的第一端，后立桿的第一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接后腳架的第一端，后立桿的第二端轉(zhuǎn)動(dòng)連接前立桿的第二端。在收折站立狀態(tài)時(shí)，收折站立機(jī)構(gòu)配合后輪站立且使扶手架懸空。這種可收合車架，在收折站立狀態(tài)時(shí)穩(wěn)固站立，避免扶手架觸地，可以減少扶手架的臟污，提高使用清潔度和便利性。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及嬰兒手推車領(lǐng)域，尤其涉及一種可收合車架以及具有這種可收合車架且具有頂棚的兒童推車。

背景技術(shù)

一般的兒童推車在短時(shí)間收折時(shí)，收折狀態(tài)兒童推車很難支立在地面上，通常人們選擇將它放倒或者靠在墻角，在倒放面積不足、墻角空間有限時(shí)兒童推車比較礙事，且難免發(fā)生臟污。

現(xiàn)有技術(shù)中有一種解決方案，讓兒童推車在收折狀態(tài)下，利用扶手和車輪支撐使兒童推車也能平穩(wěn)站立，但是這個(gè)方案中扶手難免發(fā)生臟污。日常生活中在使用兒童推車時(shí)，需要經(jīng)常展開和收折兒童推車，如果每次展開兒童推車后都需要清潔扶手，使用非常不便。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明旨在至少解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的技術(shù)問(wèn)題之一。為此，本發(fā)明提出一種可收合車架，使可收合車架在收折時(shí)可以站立，而且在收折時(shí)能讓扶手盡可能保持清潔。

本發(fā)明還旨在提出一種具有上述可收合車架的兒童推車。

根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的可收合車架，所述可收合車架包括車架主體和車輪，所述車架主體具有可切換的展開狀態(tài)和收折站立狀態(tài)，所述車架主體包括扶手架、前腳架、后腳架和聯(lián)動(dòng)架；在所述展開狀態(tài)時(shí)，所述前腳架的第一端位于所述前腳架的第二端的前側(cè)下方，所述扶手架的第一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接所述前腳架的第二端，所述后腳架的第一端位于所述后腳架的第二端的后側(cè)下方，所述后腳架位于所述前腳架的后側(cè)，所述后腳架的第二端轉(zhuǎn)動(dòng)連接在所述扶手架上，所述聯(lián)動(dòng)架分別與所述前腳架、所述后腳架轉(zhuǎn)動(dòng)連接；在所述收折站立狀態(tài)時(shí)，所述扶手架的第二端和所述前腳架的第一端、所述后腳架的第一端合攏，所述車輪包括設(shè)置在所述前腳架的第一端的前輪和設(shè)置在所述后腳架的第一端的后輪。

在所述收折站立狀態(tài)時(shí)，所述扶手架的第二端至所述扶手架與所述前腳架轉(zhuǎn)動(dòng)連接軸線的距離為第一距離，所述后輪至所述扶手架與所述前腳架轉(zhuǎn)動(dòng)連接軸線的距離為第二距離，所述第一距離小于所述第二距離。

所述可收合車架還包括連接在所述車架主體上的收折站立機(jī)構(gòu)，所述收折站立機(jī)構(gòu)包括前立桿和后立桿，所述前立桿的第一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接所述前腳架的第一端，所述后立桿的第一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接所述后腳架的第一端，所述后立桿的第二端轉(zhuǎn)動(dòng)連接所述前立桿的第二端。

所述可收合車架收折時(shí)，所述前立桿和所述后立桿相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)收折、兩者的連接端向遠(yuǎn)離所述扶手架與所述前腳架轉(zhuǎn)動(dòng)連接軸線的方向移動(dòng)；所述可收合車架收折至所述收折站立狀態(tài)時(shí)，所述前立桿和所述后立桿的連接端與所述扶手架的第二端分別處于所述后腳架的前后兩側(cè)，且所述前立桿和所述后立桿的連接端至所述扶手架與所述前腳架轉(zhuǎn)動(dòng)連接軸線的距離大于所述第一距離；所述前立桿和所述后立桿的連接端與兩所述后輪呈三角支撐所述可收合車架保持站立狀態(tài)。

根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的可收合車架，通過(guò)設(shè)置可收展的車架主體，使可收合車架在使用時(shí)可以展開，可收合車架不使用時(shí)可以轉(zhuǎn)成收折站立狀態(tài)。這樣的可收合車架在收折站立狀態(tài)，利用收折站立機(jī)構(gòu)配合后輪可以站穩(wěn)，可收合車架不需要躺倒或者靠在墻角，收折非常方便。而且利用收折站立機(jī)構(gòu)使可收合車架在收折站立狀態(tài)時(shí)穩(wěn)固站立，扶手架不需要觸地，可以減少扶手架的臟污，提高使用清潔度和便利性。

其中利用前立桿和后立桿，在收折站立狀態(tài)時(shí)前立桿的第一端連接在前腳架上，后立桿的第一端連接在后腳架上，收折的車架主體與前立桿和后立桿大體呈三角形結(jié)構(gòu)，使前立桿和后立桿的夾角保持穩(wěn)定，從而前立桿和后立桿的連接端配合兩個(gè)后輪可以穩(wěn)定地支撐地面，保持可收合車架站立平穩(wěn)。