[發明專利]一種全斷面車轍檢測設備及方法

在審

• 申請號: 202111574575.0
• 申請日: 2021-12-21
• 公開（公告）號: CN114319039A
• 公開（公告）日: 2022-04-12
• 發明（設計）人: 臧國帥;金光來;蔡文龍;李一鶴
• 申請（專利權）人: 江蘇中路工程技術研究院有限公司
• 主分類號: E01C23/01
• 分類號: E01C23/01
• 代理公司: 北京錦信誠泰知識產權代理有限公司 11813
• 代理人: 王敏

本申請涉及瀝青路面車轍檢測技術領域，公開了一種全斷面車轍檢測設備及方法。該設備包括橫梁、測定裝置和調平裝置，橫梁兩端設置有高度相同的移動腳輪，橫梁中部設置有可調節高度的調平地腳，橫梁的長度大于或等于4.3m，通過調平地腳和調平裝置使所述橫梁與所述調平繩保持平行，消除橫梁撓曲變形對測量結果的影響，最后通過與橫梁活動連接的測定裝置，獲取全斷面車轍檢測數據。本申請可以準確獲得全斷面車轍檢測特征，降低橫梁彎曲變形影響，大大提高車轍測量精度。全斷面車轍檢測方法通過對全斷面車轍檢測數據進行處理，獲取目標車轍處車轍斷面隆起面積與瀝青路面中面層貫入強度的關系，確定相應的養護對策。

技術領域

本申請涉及瀝青路面車轍檢測技術領域，尤其涉及一種全斷面車轍檢測設備及方法。

背景技術

在路面的使用過程中，隨著通車年限的不斷增加，路面在長期的車輛荷載及環境變化的循環作用下，更易出現車轍、開裂、抗滑不足等問題。其中，車轍是瀝青路面主要病害之一，它影響路面的平整度，降低路面的使用品質，如果車轍累積過快，則直接影響路面的使用壽命，因此需要經常對瀝青路面的車轍進行養護。

對高速公路瀝青路面的車轍進行養護首先需要獲取全斷面車轍檢測數據，基于全斷面車轍檢測數據，才能采取相應的養護對策。現有技術主要通過三米直尺對高速公路瀝青路面的車轍參數進行測量，但是一般高速公路的單個車道寬度為3.75米，傳統的三米直尺無法獲得全斷面車轍檢測數據。

發明內容

本申請公開了一種全斷面車轍檢測設備及方法，以解決現有技術中，通過三米直尺對高速公路瀝青路面的車轍參數進行測量，但是一般高速公路的單個車道寬度為3.75米，傳統的三米直尺無法獲得全斷面車轍檢測數據的技術問題。

本申請第一方面公開了一種全斷面車轍檢測設備，包括橫梁、測定裝置和調平裝置；

所述橫梁兩端設置有高度相同的移動腳輪；所述橫梁中部設置有可調節高度的調平地腳；所述橫梁的長度大于或等于4.3m，且設有刻度；

所述調平裝置包括調平裝置本體、調平繩和鉛錘，所述調平裝置本體設置在橫梁的一端，所述調平繩和鉛錘設置在所述調平裝置本體內部，所述調平繩的一段連接所述調平裝置本體，所述調平繩的另一端連接所述鉛錘，用于在需要對橫梁調平時，通過將所述調平繩和所述鉛錘拉到橫梁的另一端，所述調平繩放置在橫梁上方，鉛錘用于使所述調平繩拉伸為直線，再通過調節所述調平地腳的高度，使所述橫梁與所述調平繩保持平行；

所述測定裝置與橫梁活動連接，用于獲取全斷面車轍檢測數據。

可選的，所述測定裝置包括滑塊和距離傳感器，所述橫梁側面設置有直線導軌，所述滑塊設置在所述直線導軌上，所述滑塊與所述直線導軌活動連接；所述滑塊上設置有卡槽，所述距離傳感器固定于所述卡槽內。

可選的，所述橫梁可拆卸的分為三段，且每兩段之間通過快鎖裝置進行橫向連接。

可選的，所述橫梁兩端設置有收納鉸鏈，所述橫梁通過所述收納鉸鏈連接所述移動腳輪。

可選的，所述調平地腳設置有配套的螺母和螺帽，用于通過旋轉所述螺帽動態調節所述調平地腳的高度。

本申請第二方面公開了一種全斷面車轍檢測方法，包括：

利用全斷面車轍檢測設備中的測定裝置，獲取目標車轍的全斷面車轍檢測數據，所述全斷面車轍檢測數據包括所述目標車轍全斷面的橫向距離和高度；

對所述全斷面車轍檢測數據進行線性擬合，確定基準線，其中，所述線性擬合的相關系數大于或等于0.95；

根據所述全斷面車轍檢測數據和所述基準線，確定車轍實際斷面數據；

根據所述車轍實際斷面數據確定車轍斷面隆起面積；

根據所述車轍斷面隆起面積，確定瀝青路面中面層貫入強度；