[發(fā)明專利]一種全斷面車轍檢測(cè)設(shè)備及方法

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• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202111574575.0
• 申請(qǐng)日: 2021-12-21
• 公開（公告）號(hào): CN114319039A
• 公開（公告）日: 2022-04-12
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 臧國(guó)帥;金光來(lái);蔡文龍;李一鶴
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 江蘇中路工程技術(shù)研究院有限公司
• 主分類號(hào): E01C23/01
• 分類號(hào): E01C23/01
• 代理公司: 北京錦信誠(chéng)泰知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11813
• 代理人: 王敏

1.一種全斷面車轍檢測(cè)設(shè)備，其特征在于，包括橫梁、測(cè)定裝置和調(diào)平裝置；

所述橫梁兩端設(shè)置有高度相同的移動(dòng)腳輪；所述橫梁中部設(shè)置有可調(diào)節(jié)高度的調(diào)平地腳；所述橫梁的長(zhǎng)度大于或等于4.3m，且設(shè)有刻度；

所述調(diào)平裝置包括調(diào)平裝置本體、調(diào)平繩和鉛錘，所述調(diào)平裝置本體設(shè)置在橫梁的一端，所述調(diào)平繩和鉛錘設(shè)置在所述調(diào)平裝置本體內(nèi)部，所述調(diào)平繩的一段連接所述調(diào)平裝置本體，所述調(diào)平繩的另一端連接所述鉛錘，用于在需要對(duì)橫梁調(diào)平時(shí)，通過(guò)將所述調(diào)平繩和所述鉛錘拉到橫梁的另一端，所述調(diào)平繩放置在橫梁上方，鉛錘用于使所述調(diào)平繩拉伸為直線，再通過(guò)調(diào)節(jié)所述調(diào)平地腳的高度，使所述橫梁與所述調(diào)平繩保持平行；

所述測(cè)定裝置與橫梁活動(dòng)連接，用于獲取全斷面車轍檢測(cè)數(shù)據(jù)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的全斷面車轍檢測(cè)設(shè)備，其特征在于，所述測(cè)定裝置包括滑塊和距離傳感器，所述橫梁側(cè)面設(shè)置有直線導(dǎo)軌，所述滑塊設(shè)置在所述直線導(dǎo)軌上，所述滑塊與所述直線導(dǎo)軌活動(dòng)連接；所述滑塊上設(shè)置有卡槽，所述距離傳感器固定于所述卡槽內(nèi)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的全斷面車轍檢測(cè)設(shè)備，其特征在于，所述橫梁可拆卸的分為三段，且每?jī)啥沃g通過(guò)快鎖裝置進(jìn)行橫向連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的全斷面車轍檢測(cè)設(shè)備，其特征在于，所述橫梁兩端設(shè)置有收納鉸鏈，所述橫梁通過(guò)所述收納鉸鏈連接所述移動(dòng)腳輪。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的全斷面車轍檢測(cè)設(shè)備，其特征在于，所述調(diào)平地腳設(shè)置有配套的螺母和螺帽，用于通過(guò)旋轉(zhuǎn)所述螺帽動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)所述調(diào)平地腳的高度。

6.一種全斷面車轍檢測(cè)方法，其特征在于，包括：

利用全斷面車轍檢測(cè)設(shè)備中的測(cè)定裝置，獲取目標(biāo)車轍的全斷面車轍檢測(cè)數(shù)據(jù)，所述全斷面車轍檢測(cè)數(shù)據(jù)包括所述目標(biāo)車轍全斷面的橫向距離和高度；

對(duì)所述全斷面車轍檢測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行線性擬合，確定基準(zhǔn)線，其中，所述線性擬合的相關(guān)系數(shù)大于或等于0.95；

根據(jù)所述全斷面車轍檢測(cè)數(shù)據(jù)和所述基準(zhǔn)線，確定車轍實(shí)際斷面數(shù)據(jù)；

根據(jù)所述車轍實(shí)際斷面數(shù)據(jù)確定車轍斷面隆起面積；

根據(jù)所述車轍斷面隆起面積，確定瀝青路面中面層貫入強(qiáng)度；

根據(jù)所述瀝青路面中面層貫入強(qiáng)度，確定所述目標(biāo)車轍的養(yǎng)護(hù)對(duì)策。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的全斷面車轍檢測(cè)方法，其特征在于，所述根據(jù)所述全斷面車轍檢測(cè)數(shù)據(jù)和所述基準(zhǔn)線，確定車轍實(shí)際斷面數(shù)據(jù)，包括：

將所述全斷面車轍檢測(cè)數(shù)據(jù)減去所述基準(zhǔn)線，將差值確定為車轍實(shí)際斷面數(shù)據(jù)，其中，所述車轍實(shí)際斷面數(shù)據(jù)包括隆起高度數(shù)值和壓密深度數(shù)值，所述差值為正對(duì)應(yīng)所述隆起高度數(shù)值，所述差值為負(fù)對(duì)應(yīng)所述壓密深度數(shù)值。

8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的全斷面車轍檢測(cè)方法，其特征在于，所述根據(jù)所述車轍實(shí)際斷面數(shù)據(jù)確定車轍隆起面積，包括：

根據(jù)所述車轍實(shí)際斷面數(shù)據(jù)確定左車轍隆起面積和右車轍隆起面積；

將所述左車轍隆起面積和所述右車轍隆起面積之和，確定為所述車轍隆起面積。

9.根據(jù)權(quán)利要求6所述的全斷面車轍檢測(cè)方法，其特征在于，所述根據(jù)所述車轍斷面隆起面積，確定瀝青路面中面層貫入強(qiáng)度，包括：

通過(guò)如下公式確定瀝青路面中面層貫入強(qiáng)度：

y＝0.5576e^0.03x(x＜35)；

y＝3.6595x^-0.216(35≤x＜1100)；

y＝-0.003ln(x)+0.8252(1100≤x)；

其中，y表示瀝青路面中面層貫入強(qiáng)度，x表示車轍斷面隆起面積。

10.根據(jù)權(quán)利要求6所述的全斷面車轍檢測(cè)方法，其特征在于，所述根據(jù)所述瀝青路面中面層貫入強(qiáng)度，確定所述目標(biāo)車轍的養(yǎng)護(hù)對(duì)策，包括：

若所述瀝青路面中面層貫入強(qiáng)度小于1，則所述目標(biāo)車轍的養(yǎng)護(hù)對(duì)策為銑刨上面層和中面層。