[發(fā)明專利]汽車制動(dòng)檢測(cè)臺(tái)

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202111574341.6
• 申請(qǐng)日: 2021-12-21
• 公開（公告）號(hào): CN114235437A
• 公開（公告）日: 2022-03-25
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 趙德合
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 安徽倍斯特交通科技有限公司
• 主分類號(hào): G01M17/007
• 分類號(hào): G01M17/007
• 代理公司: 深圳市創(chuàng)富知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 44367
• 代理人: 邢麗枝

1.汽車制動(dòng)檢測(cè)臺(tái)，包括檢測(cè)臺(tái)體(1)和開設(shè)在檢測(cè)臺(tái)體(1)上兩個(gè)檢測(cè)凹槽(2)，其特征在于：所述檢測(cè)凹槽(2)內(nèi)部連接有主動(dòng)滾筒(3)和從動(dòng)滾筒(4)，且檢測(cè)凹槽(2)的內(nèi)壁處連接有驅(qū)動(dòng)主動(dòng)滾筒(3)和從動(dòng)滾筒(4)運(yùn)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)件(5)，所述檢測(cè)臺(tái)體(1)外側(cè)連接有兩個(gè)引導(dǎo)車輛進(jìn)入檢測(cè)的坡板(6)；

制動(dòng)檢測(cè)組件(7)，所述車輪制動(dòng)組件連接在主動(dòng)滾筒(3)和從動(dòng)滾筒(4)之間用以檢測(cè)車輛制動(dòng)力矩；

翻動(dòng)件(8)，所述翻動(dòng)件(8)連接在坡板(6)和檢測(cè)臺(tái)體(1)之間，且翻動(dòng)件(8)用以翻動(dòng)坡板(6)至垂直狀態(tài)以阻擋車輪滾出主動(dòng)滾筒(3)；

傳動(dòng)組件(9)，所述傳動(dòng)組件(9)一端與制動(dòng)檢測(cè)組件(7)連接，且傳動(dòng)組件(9)另一端與翻動(dòng)件(8)連接，且制動(dòng)檢測(cè)組件(7)檢測(cè)制動(dòng)力用以傳動(dòng)翻動(dòng)件(8)翻動(dòng)坡板(6)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車制動(dòng)檢測(cè)臺(tái)，其特征在于，所述驅(qū)動(dòng)件(5)包括連接在檢測(cè)凹槽(2)內(nèi)壁的驅(qū)動(dòng)電機(jī)(51)，且驅(qū)動(dòng)電機(jī)(51)的輸出端與主動(dòng)滾筒(3)一端連接，所述主動(dòng)滾筒(3)與從動(dòng)滾筒(4)另一端連接在檢測(cè)凹槽(2)的另一側(cè)內(nèi)壁處，且主動(dòng)滾筒(3)和從動(dòng)滾筒(4)外側(cè)均連接有傳動(dòng)輪(52)，兩個(gè)所述傳動(dòng)輪(52)之間套接有傳動(dòng)帶(53)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車制動(dòng)檢測(cè)臺(tái)，其特征在于，所述制動(dòng)檢測(cè)組件(7)包括設(shè)置在主動(dòng)滾筒(3)和從動(dòng)滾筒(4)之間的接觸輥筒(71)，且兩個(gè)接觸輥筒(71)兩端分別套接有轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)架(72)，所述轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)架(72)底部連接有滑動(dòng)桿(73)，且滑動(dòng)桿(73)底部套接有滑動(dòng)套(74)，所述滑動(dòng)桿(73)與滑動(dòng)套(74)之間連接有復(fù)位彈簧(75)，所述滑動(dòng)套(74)外側(cè)連接有固定支架(76)，且固定支架(76)與檢測(cè)臺(tái)體(1)連接，所述接觸輥筒(71)一端設(shè)有多個(gè)透光孔(77)，所述轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)架(72)外側(cè)連接有光電傳感器(78)，且光電傳感器(78)接觸到透光孔(77)后傳遞檢測(cè)臺(tái)體(1)測(cè)力稱測(cè)量制動(dòng)力矩，所述滑動(dòng)桿(73)底部連接有傳遞件(79)，且傳遞件(79)將車輪對(duì)接觸輥筒(71)的壓力傳遞至傳動(dòng)組件(9)處。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車制動(dòng)檢測(cè)臺(tái)，其特征在于，所述傳遞件(79)包括連接在滑動(dòng)桿(73)底部的齒條板(791)，所述齒條板(791)外側(cè)嚙合有第一傳遞齒輪(792)，且第一傳遞齒輪(792)一側(cè)設(shè)有第二傳遞齒輪(793)，所述第一傳遞齒輪(792)和第二傳遞齒輪(793)外側(cè)均設(shè)有飛輪(794)，且兩個(gè)飛輪(794)之間套接有傳遞帶(795)，所述第一傳遞齒輪(792)與第二傳遞齒輪(793)上均連接有滾軸(796)，且滾軸(796)兩端分別連接有支撐架(797)，所述支撐架(797)底部與檢測(cè)臺(tái)體(1)連接，所述第二傳遞齒輪(793)與傳動(dòng)組件(9)連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車制動(dòng)檢測(cè)臺(tái)，其特征在于，所述所述傳動(dòng)組件(9)包括開設(shè)在檢測(cè)臺(tái)體(1)一側(cè)內(nèi)壁的多個(gè)限位槽(91)，所述限位槽(91)兩端內(nèi)壁處分別連接有轉(zhuǎn)動(dòng)桿(92)，位于底部所述轉(zhuǎn)動(dòng)桿(92)外側(cè)套接有傳動(dòng)齒輪(93)，且傳動(dòng)齒輪(93)與第二傳遞齒輪(793)相互嚙合，兩個(gè)所述轉(zhuǎn)動(dòng)桿(92)外側(cè)均套接有套輪(94)，且兩個(gè)套輪(94)之間套接有套帶(95)，且位于頂部的轉(zhuǎn)動(dòng)桿(92)外側(cè)與翻動(dòng)件(8)連接。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車制動(dòng)檢測(cè)臺(tái)，其特征在于，所述所述翻動(dòng)件(8)包括連接在坡板(6)一側(cè)兩端的翻動(dòng)支架(81)，且兩個(gè)翻動(dòng)支架(81)上連接有翻動(dòng)桿(82)，翻動(dòng)桿(82)兩端分別連接有固定架(83)，且固定架(83)與檢測(cè)臺(tái)體(1)外壁連接，所述翻動(dòng)支架(81)外側(cè)鉸接有鉸接架(84)，且鉸接架(84)連接在轉(zhuǎn)動(dòng)桿(92)外側(cè)。

7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車制動(dòng)檢測(cè)臺(tái)，其特征在于，所述齒條板(791)的長(zhǎng)度小于齒條板(791)起始位置距離檢測(cè)凹槽(2)底部的垂直距離。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車制動(dòng)檢測(cè)臺(tái)，其特征在于，所述主動(dòng)滾筒(3)距離檢測(cè)臺(tái)體(1)的垂直距離大于從動(dòng)滾筒(4)距離檢測(cè)臺(tái)體(1)的垂直距離，所述坡板(6)與檢測(cè)臺(tái)體(1)呈傾斜分布。