[發明專利]一種機械式自動收回汽車外拉把手

在審

• 申請號: 202111567771.5
• 申請日: 2021-12-21
• 公開（公告）號: CN114150946A
• 公開（公告）日: 2022-03-08
• 發明（設計）人: 祝賀;黃階金;鄔曉菠;董文杰
• 申請（專利權）人: 偉速達（中國）汽車安全系統有限公司
• 主分類號: E05B85/10
• 分類號: E05B85/10;E05B79/06;E05B77/42
• 代理公司: 常州佰業騰飛專利代理事務所(普通合伙) 32231
• 代理人: 厲丹彤

本發明涉及汽車把手技術領域，特別涉及一種機械式自動收回汽車外拉把手，包括基座，基座上轉動連接有把手和回位擺臂，把手與基座之間設有第一彈性件，第一彈性件存儲的勢能促使把手展開，回位擺臂上設有回轉部，回位擺臂與基座之間設有第二彈性件，第二彈性件存儲的勢能迫使回轉部推動把手復位至初始水平姿態，把手上設有壓腿，把手被下壓后并處于下壓狀態時，壓腿將回位擺臂推開以使得把手脫離回轉部并在第一彈性件作用下達到迎賓姿態，本發明的機械式自動收回汽車外拉把手采用純機械結構，無電機等零部件，結構簡單，具有成本優勢。

技術領域

本發明涉及汽車把手技術領域，特別涉及一種機械式自動收回汽車外拉把手。

背景技術

現有技術中的隱藏式把手一般具有初始水平姿態、下壓到位姿態、迎賓位姿態和開門到位姿態四種狀態的轉換，現有技術中，把手的回位一般需要電動來實現，如專利號CN201920661780.2公開的一種可手動閉鎖的車門把手，執行器帶動把手達到第二位置時，強制按壓把手頭部，帶動擺臂轉動，彈片頂在擋塊上變形并按壓第二微動開關，給予一個閉鎖信號，執行器的螺桿伸出，安裝在加強板上的彈簧組件帶動擺臂回復到第一位置，結構復雜，成本較高。

發明內容

為了解決現有技術存在的現有的把手結構回位結構復雜的問題，本發明提供一種結構簡單的機械式自動收回汽車外拉把手。

本發明解決其技術問題所采用的技術方案是：

一種機械式自動收回汽車外拉把手，包括基座，所述的基座上轉動連接有把手和回位擺臂，所述的把手與基座之間設有第一彈性件，第一彈性件存儲的勢能促使把手展開，所述的回位擺臂上設有回轉部，所述的回位擺臂與基座之間設有第二彈性件，第二彈性件存儲的勢能迫使回轉部推動把手復位至初始水平姿態，所述的把手上設有壓腿，所述的把手被下壓后并處于下壓狀態時，壓腿將回位擺臂推開以使得把手脫離回轉部并在第一彈性件作用下達到迎賓姿態。

進一步的，所述的回位擺臂與基座之間設有延長回位擺臂被推出后復位時間的阻尼結構。如果不設置阻尼結構，需要快速操作進行開鎖，而設置阻尼結構后，回位擺臂復位較慢，從而不會對把手的展開過程造成干涉，給開鎖動作提供時間，方便人手操縱，經過一定時間后，回位擺臂才會復位，并帶動把手回復至初始水平姿態。

進一步的，所述的阻尼結構為設置在回位擺臂上的齒輪阻尼器，所述的基座上設有與齒輪阻尼器配合的齒。

進一步的，所述的基座上轉動設有開鎖擺臂，所述的把手被按壓的一端為按壓端，另一端為配合端，所述的把手向外轉動至迎賓姿態時，把手的配合端與開鎖擺臂配合，把手從迎賓姿態繼續向外轉動的過程中，開鎖擺臂跟隨把手轉動，所述的開鎖擺臂與基座之間設有促使開鎖擺臂復位的第三彈性件。

進一步的，所述的基座上設有用于容納把手的容納槽，且容納槽底部設有用于限制把手被按壓極限位置的槽底，所述的槽底設有供壓腿穿過的第一槽孔，所述的基座上的槽底還設有供回轉部進入容納槽以推動把手復位的第二槽孔。通過機械結構形式(容納槽的槽底)來限制把手被按壓的極限位置，首先槽底對把手起到支撐作用，不會因為按壓力過大而對把手造成損壞，另一方面，把手的按壓極限位置通過槽底來控制，本發明的把手只要向下按壓至抵住槽底即可，不需要額外的感應裝置，不用擔心按壓不到位或者感應裝置失靈而而造成響應失敗，操縱過程更加簡單可靠；

進一步的，所述的開鎖擺臂設有用于伸出至容納槽的隨動桿，所述的把手向外轉動至迎賓姿態時，把手的配合端接觸隨動桿并開始推動隨動桿轉動，所述的基座上設有用于限制隨動桿的極限位置的限位槽。

進一步的，所述的回位擺臂的回轉部作用于把手的配合端，且回轉部的寬度小于把手配合端的寬度，使得把手留出與隨動桿的配合區域。通過這種結構的布置，使得結構更加集成，占用空間小。

進一步的，基座上還設有用于限制回位擺臂的初始位置的限位結構。