[發明專利]一種電池箱及新能源汽車

在審

• 申請號: 202111565012.5
• 申請日: 2021-12-20
• 公開（公告）號: CN116315389A
• 公開（公告）日: 2023-06-23
• 發明（設計）人: 仝勇軍
• 申請（專利權）人: 鄭州深瀾動力科技有限公司
• 主分類號: H01M50/249
• 分類號: H01M50/249;H01M50/244;H01M50/289;H01M50/209;H01M50/236;H01M50/242
• 代理公司: 鄭州睿信知識產權代理有限公司 41119
• 代理人: 李天龍

本發明涉及一種電池箱及新能源汽車。電池箱包括箱體、放置在箱體內的模組和蓋板，箱體具有供電池模組通過的箱體開口，蓋板用于封蓋箱體開口，箱體內設有隔板，隔板將箱體內腔分隔成至少兩個安裝電池模組的模組腔室；電池模組包括多個電芯和用于固定電芯的固定圍板；模組腔室的至少兩豎向側壁和固定圍板之間具有導向結構，導向結構包括導向槽和導向條，導向槽和導向條中一個設置在模組腔室的側壁上，另一個設置在固定圍板上，導向槽的延伸方向與箱體開口的朝向一致。在導向條的延伸方向和垂直于導向條的水平方向上對電池模組進行限位，在電池箱受到振動沖擊載荷時，減少對電池模組的沖擊，提高電池箱整體結構機械性能。

技術領域

本發明涉及儲能設備技術領域，具體涉及一種電池箱及新能源汽車。

背景技術

隨著新能源汽車與儲能技術的發展，動力電池成組技術也在不斷進步，動力電池系統在汽車領域的應用也越來越廣泛。動力電池成組形式的不同不僅影響整個動力電池系統的機械性能和輕量化水平，還影響裝配形式的復雜度。

現有技術中采用整個箱體底部大面積涂結構膠或結構導熱膠的方式，但是這種方式的箱體底部大面積涂結構膠一旦裝配到位，后期發現問題不容易拆卸，易導致整包報廢，造成的損失較大。

授權公告號為CN206022451U的中國專利文獻公開了一種電池箱，該電池箱包括架體、隔板和多個電池模組，架體的底壁設有多個長條狀的滑軌，所有滑軌并列間隔布置，多個隔板呈平板狀，多個隔板間隔垂直于架體的底壁和頂壁之間，以將架體分成多個隔間，電池模組底部設有多個與滑軌對應的長條狀的滑片，滑片通過與滑軌相互配合就可以使電池模組在滑軌上來回滑動，以將電池模組裝配在電池箱內，降低了電池模組的拆裝難度。

上述電池箱在架體的底部設置滑軌和滑片，電池箱的架體對電池模組僅在一個方向上限位，當電池箱受到沖擊時，電池模組容易發生晃動，而導致電池模組損傷。

發明內容

本發明的目的在于提供一種電池箱，以解決現有技術電池箱與電池模組之間容易發生晃動、而導致電池模組容易損傷的技術問題。本發明的目的還在于提供一種新能源汽車。

為實現上述目的，本發明電池箱的技術方案是：

電池箱，包括箱體、放置在箱體內的電池模組和蓋板，箱體具有供模組拆裝的箱體開口，蓋板用于封蓋箱體開口，箱體內設有隔板，隔板將箱體內腔分隔成至少兩個安裝電池模組的模組腔室；電池模組包括多個電芯和用于固定電芯的固定圍板；模組腔室的至少兩豎向側壁和固定圍板之間均具有導向結構，導向結構包括導向槽和導向條，導向槽和導向條中一個設置在模組腔室的側壁上，另一個設置在固定圍板上，導向槽的延伸方向與箱體開口的朝向一致。

有益效果是：本發明的電池箱中，電池箱的箱體內設有隔板，可提高箱體的整體剛度，箱體與電池模組配合后，可進一步提升電池箱的剛度。隔板將箱體內腔分隔成至少兩個安裝電池模組的模組腔室，模組腔室中至少兩個豎向側壁和電池模組的固定圍板之間的導向結構不僅可以在電池模組裝入箱體時進行導向，還可以在導向條的延伸方向和垂直于導向條的水平方向上對電池模組進行限位，電池箱對電池模組的限位效果較好，在電池箱受到振動沖擊載荷時，減少對電池模組的沖擊，提高電池箱整體結構機械性能，解決現有技術電池箱與電池模組之間容易發生晃動、而導致電池模組容易損傷的技術問題。

作為進一步地改進，箱體開口的開口朝上。

有益效果是：這樣設計，電池模組可自上而下通過箱體開口，便于拆裝。

作為進一步地改進，箱體開口的開口朝水平方向。

有益效果是：這樣設計，電池模組從側面裝入箱體或從箱體側面取出，能夠適用于多個電池箱沿上下方向疊摞使用的工況，適用范圍較大。

作為進一步地改進，導向條設置在固定圍板上，導向槽設置在模組腔室的側壁上。