[發(fā)明專利]一種智能化公路養(yǎng)護標線質(zhì)量檢測方法、系統(tǒng)及電子設備在審
| 申請?zhí)枺?/td> | 202111562375.3 | 申請日： | 2021-12-20 |
| 公開（公告）號： | CN114219796A | 公開（公告）日： | 2022-03-22 |
| 發(fā)明（設計）人： | 吳怡;孫毅;馮星;桂發(fā)民;謝一軍;馮彬 | 申請（專利權(quán)）人： | 上海城建工程咨詢有限公司 |
| 主分類號： | G06T7/00 | 分類號： | G06T7/00;G06T7/13;G06T7/73;G06T5/00;G06T5/20;G06T5/30;G06K9/62;G06F16/51;G06F16/583;G06V10/74 |
| 代理公司： | 暫無信息 | 代理人： | 暫無信息 |
| 地址： | 202150 上海市崇明區(qū)長興鎮(zhèn)潘*** | 國省代碼： | 上海;31 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 一種 智能化 公路 養(yǎng)護 標線 質(zhì)量 檢測 方法 系統(tǒng) 電子設備 | ||
本申請涉及一種智能化公路養(yǎng)護標線質(zhì)量檢測方法、系統(tǒng)及電子設備，其包括根據(jù)起點觸發(fā)信號獲取公路標線幀流畫面中預設縱坐標位置處的圖像信息，并將圖像信息記錄到緩存庫中；根據(jù)預設成像規(guī)則觸發(fā)組合緩存庫中圖像信息進行成像，獲得二維平面圖，并對二維平面圖像生成路段唯一碼標識，通過路段唯一碼標識能夠獲取幀流畫面所記錄的地址信息；對二維平面圖進行提取計算處理，獲得標線矩形圖像；根據(jù)預設判斷規(guī)則判斷標線矩形圖像是否合格，若不合格則保留路段唯一碼標識至數(shù)據(jù)庫內(nèi)。本申請具有自動化巡查識別標線質(zhì)量情況從而提高作業(yè)效率的效果。
技術(shù)領(lǐng)域
本申請涉及圖像識別技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種智能化公路養(yǎng)護標線質(zhì)量檢測方法、系統(tǒng)及電子設備。
背景技術(shù)
交通標線是指在道路的路面上用線條向交通參與者傳遞引導、限制、警告等交通信息的標識。其作用是管制和引導交通，清晰顯眼的標線能夠更好地保障交通安全、引導文明行車。
目前，在對公路標線巡查過程中，一般是通過目測對標線狀態(tài)進行判斷。何時進行標線重新施劃現(xiàn)行標準的規(guī)定是非量化的，不同巡查人員對于“良好可視性”的理解不一致，造成有時候重復施劃，帶來財政資源的浪費，或者沒有進行重新施劃，容易形成交通事故隱患。因此，發(fā)明人認為現(xiàn)在的巡查標線標準沒有統(tǒng)一化，自動化水平不高、效率低下、智能化水平低，對此，有待進一步改善。
發(fā)明內(nèi)容
為了實現(xiàn)自動化巡查識別標線質(zhì)量情況從而提高作業(yè)效率，本申請?zhí)峁┝艘环N智能化公路養(yǎng)護標線質(zhì)量檢測方法、系統(tǒng)及電子設備。
第一方面，本申請?zhí)峁┮环N智能化公路養(yǎng)護標線質(zhì)量檢測方法，采用如下的技術(shù)方案：
一種智能化公路養(yǎng)護標線質(zhì)量檢測方法，包括：
根據(jù)起點觸發(fā)信號獲取公路標線幀流畫面中預設縱坐標位置處的圖像信息，并將圖像信息記錄到緩存庫中；
根據(jù)預設成像規(guī)則觸發(fā)組合緩存庫中圖像信息進行成像，獲得二維平面圖，并對二維平面圖像生成路段唯一碼標識，通過路段唯一碼標識能夠獲取幀流畫面所記錄的地址信息；
對二維平面圖進行提取計算處理，獲得標線矩形圖像；
根據(jù)預設判斷規(guī)則判斷標線矩形圖像是否合格，若不合格則保留路段唯一碼標識至數(shù)據(jù)庫內(nèi)。
通過采用上述技術(shù)方案，對公路標線幀流畫面預設縱坐標位置處的圖像信息進行獲取，并記錄到緩存庫中，并根據(jù)預設成像規(guī)則對緩存庫內(nèi)的圖像信息進行組合成像，獲得二維平面圖，二維平面圖上帶有路段唯一碼標識，從路段唯一碼標識內(nèi)能夠識別出所記錄標線的地址信息，然后二維平面圖進行計算處理，增加檢測的精準度，獲得標線矩形圖像，并根據(jù)預設判斷規(guī)則判斷標線矩形圖像是否合格，實現(xiàn)自動化與智能化采集并識別標線質(zhì)量情況，提高了作業(yè)的效率，對比人工通過主觀觀察進行巡檢的方式，避免了巡查人員對于可視性地理解不一致，提高了巡查的客觀性與準確。
可選的，所述預設成像規(guī)則包括：
接收到起點觸發(fā)信號后實時記錄車輛速度以及時間，計算出當前路程數(shù)值，當當前路程數(shù)值達到預設路程閾值時，結(jié)束獲取公路標線幀流畫面中預設縱坐標位置處的圖像信息，同時，重新開始下一段取公路標線幀流畫面中預設縱坐標位置處的圖像信息的獲取，直到接收到車輛停止信號。
通過采用上述技術(shù)方案，分段式標線采集識別相較于動態(tài)識別路徑識別能夠及時釋放內(nèi)存，只要某段標線檢測合格，則可以釋放該段內(nèi)存，保證緩存空間持續(xù)可用，有效增強了巡查作業(yè)可持續(xù)性。
可選的，所述組合緩存庫中圖像信息進行成像，獲得二維平面圖的步驟，包括：
對記錄在緩存庫中相鄰兩列的像素值進行匹配，得出相似度；
當相似度大于預設閥值，根據(jù)預設刪除規(guī)則對相似內(nèi)容進行刪除；
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