[發明專利]一種改進型組合式差速器

在審

• 申請號: 202111561672.6
• 申請日: 2021-12-16
• 公開（公告）號: CN114382857A
• 公開（公告）日: 2022-04-22
• 發明（設計）人: 夏漢彬;董斌彬;劉橋;王智慧
• 申請（專利權）人: 天津太平洋傳動科技有限公司
• 主分類號: F16H48/08
• 分類號: F16H48/08;F16H48/24;F16H48/38;F16H57/04;F16H57/023
• 代理公司: 蘇州言思嘉信專利代理事務所(普通合伙) 32385
• 代理人: 普冰清

本發明公開了一種改進型組合式差速器，涉及差速器技術領域，包括外殼體和潤滑組件，所述外殼體內部設置有腔體，且所述腔體內部安裝有錐形齒輪，所述錐形齒輪表面嚙合有驅動齒輪，且所述驅動齒輪頂部外端連接有輸入軸，所述錐形齒輪外端連接有輸出軸，且所述輸出軸表面設置有自鎖組件，所述自鎖組件包括齒套、咬合齒、分離齒筒、溝槽、連接桿、電動伸縮桿和防護箱。本發明通過采用多個組件之間的相互配合設置，不僅能夠驅動輸出軸自鎖，使其能夠差速器能夠快速滯動，可快速做出轉向動作，并在滯動完成后將其復位，方便其使用，且內部多處采用拼接時連接，方便后續的維護檢修，同時在輸出軸的外部更設置有替換組件，方便后期的更換過程。

技術領域

本發明涉及差速器技術領域，具體為一種改進型組合式差速器。

背景技術

汽車差速器能夠使左、右(或前、后)驅動輪實現以不同轉速轉動的機構，主要由左右半軸齒輪、兩個行星齒輪及齒輪架組成，功用是當汽車轉彎行駛或在不平路面上行駛時，使左右車輪以不同轉速滾動，即保證兩側驅動車輪作純滾動運動。差速器是為了調整左右輪的轉速差而裝置的。在四輪驅動時，為了驅動四個車輪，必須將所有的車輪連接起來，如果將四個車輪機械連接在一起，汽車在曲線行駛的時候就不能以相同的速度旋轉，為了能讓汽車曲線行駛旋轉速度基本一致性，這時需要加入中間差速器用以調整前后輪的轉速差。

市場上的差速器存在不能自鎖，限制其使用，并且結構往往過于復雜，不利于拆卸維修的缺點。

發明內容

本發明的目的在于提供一種改進型組合式差速器，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：一種改進型組合式差速器，包括外殼體和潤滑組件，所述外殼體內部設置有腔體，且所述腔體內部安裝有錐形齒輪，所述錐形齒輪表面嚙合有驅動齒輪，且所述驅動齒輪頂部外端連接有輸入軸，所述錐形齒輪外端連接有輸出軸，且所述輸出軸表面設置有自鎖組件，所述自鎖組件包括齒套、咬合齒、分離齒筒、溝槽、連接桿、電動伸縮桿和防護箱，且所述齒套表面開設有所述咬合齒，所述咬合齒表面嚙合有所述分離齒筒，且所述分離齒筒內壁設置有所述溝槽，所述分離齒筒外表面設置有所述連接桿，且所述連接桿另一端連接有所述電動伸縮桿，所述電動伸縮桿外部設置有所述防護箱，所述潤滑組件安裝于所述錐形齒輪左側。

進一步的，所述錐形齒輪表面安裝有傳動組件，且所述傳動組件包括框架、安裝槽、安置箱、復位彈簧、卡合盤、回轉彈簧、卡塊和耐磨塊，所述框架表面開設有所述安裝槽，且所述安裝槽內部設置有所述安置箱，所述安置箱內部設置有所述復位彈簧，且所述復位彈簧另一端連接有所述卡合盤，所述卡合盤外側邊緣處設置有所述回轉彈簧，且所述回轉彈簧外部設置有所述卡塊，所述卡塊外部包裹有所述耐磨塊。

進一步的，所述傳動組件還包括連接筒、活動軸和行星齒輪，且所述連接筒螺紋連接于所述安置箱底部，所述連接筒底部連接有所述活動軸，且所述活動軸底部轉動連接有所述行星齒輪。

進一步的，所述卡塊通過所述回轉彈簧與所述卡合盤構成彈性連接，且所述卡塊關于所述卡合盤的外表面呈圓周狀均勻分布，而且所述卡合盤呈圓臺狀結構。

進一步的，所述潤滑組件包括太陽齒輪、潤滑槽、儲油氣囊、隔膜片、潤濕棉和透氣軟墊，所述太陽齒輪表面開設有所述潤滑槽，且所述潤滑槽內部設置有所述儲油氣囊，所述儲油氣囊內部設置有所述隔膜片，所述潤濕棉設置于所述潤滑槽外表面，且所述潤濕棉表面設置有所述透氣軟墊。

進一步的，所述儲油氣囊與所述隔膜片密封連接，且所述隔膜片共設有四組，而且所述儲油氣囊呈葫蘆狀結構。

進一步的，所述輸出軸外部設置有更換組件，且所述更換組件包括替換桿、滑動護片、彈性桿、卡槽和彈性鎖定桿，所述替換桿表面滑動連接有所述滑動護片，且所述滑動護片內壁連接有所述彈性桿，所述彈性桿表面開設有所述卡槽，所述彈性鎖定桿安裝于所述替換桿外表面。