[發明專利]一種城市主干道可持續夜景照明系統

在審

• 申請號: 202111557219.8
• 申請日: 2021-12-18
• 公開（公告）號: CN114234146A
• 公開（公告）日: 2022-03-25
• 發明（設計）人: 陳志;萬彪;陳海燕;陳雅菲;王迪;張竟;李建初;劉磊;陸思桐;周大軍
• 申請（專利權）人: 揚州市城市規劃設計研究院有限責任公司
• 主分類號: F21V21/30
• 分類號: F21V21/30;F21W131/103
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本申請涉及一種城市主干道可持續夜景照明系統，其涉及城市道路燈光的技術領域，包括主干道本體，所述主干道本體兩側鋪設有路板，所述路板上用于鋪設綠化帶，所述路板上且位于綠化帶之間還開設有多個弧形槽，多個所述弧形槽槽壁均轉動連接有地燈，所述路板上設有用于驅動多個地燈轉動的驅動裝置。本申請具有提高駕駛員駕駛過程中的安全系數的效果。

技術領域

本申請涉及城市道路燈光的技術領域，尤其是涉及一種城市主干道可持續夜景照明系統。

背景技術

目前，主干道是貫穿整個城市的標志性道路，主要用于聯系城市中的各個重要的交通樞紐、生產區以及公共場所等。

相關技術中，城市主干道照明系統，通常包括主干道本體，主干道本體兩側鋪設有路板，路板上鋪設有綠化帶，路板遠離主干道一側設有人行道，綠化帶之間會安裝有路燈。在夜間，路燈可以照亮主干道本體，以保證駕駛員行車安全。

針對上述中的相關技術，發明人認為存在有路燈用于照亮主干道，使得主干道周圍的可視區域較小，進而駕駛員長時間駕駛容易疲勞，導致容易發生交通事故。

發明內容

為了改善主干道周圍的可視區域較小導致駕駛員長時間駕駛容易疲勞的問題，本申請提供一種城市主干道可持續夜景照明系統。

本申請提供的一種城市主干道可持續夜景照明系統采用如下的技術方案：

一種城市主干道可持續夜景照明系統，包括主干道本體，所述主干道本體兩側鋪設有路板，所述路板上用于鋪設綠化帶，所述路板上且位于綠化帶之間還開設有多個弧形槽，多個所述弧形槽槽壁均轉動連接有地燈，所述路板上設有用于驅動多個地燈轉動的驅動裝置。

通過采用上述技術方案，調節驅動裝置，使得地燈轉動，使得地燈根據操作人員需求調節角度，以使地燈可以照射到周圍的綠化帶，擴寬了駕駛員的可視范圍，進而減少駕駛員長時間駕駛的疲勞度，從而提高了駕駛員駕駛過程中的安全系數。

優選的，所述驅動裝置包括轉動連接于路板內的連接桿以及限位桿，多個所述地燈均同軸固定有不完全齒輪，所述連接桿上固定有與不完全齒輪嚙合的第一調節齒輪，所述限位桿上固定有與不完全齒輪嚙合的第二調節齒輪，所述路板上還設有用于驅動限位桿以及連接桿轉動的驅動機構。

通過采用上述技術方案，操作人員調節驅動機構，使得限位桿以及連接桿轉動，連接桿轉動帶動第一調節齒輪轉動，第一調節齒輪轉動帶動不完全齒輪轉動使得地燈轉動，與此同時，限位桿轉動帶動第二調節齒輪轉動，第二調節齒輪轉動帶動不完全齒輪轉動使得地燈轉動，即可實現對地燈角度的調節，從而擴寬駕駛員的可視范圍。

優選的，所述驅動機構包括轉動連接于路板內的第一固定桿以及第二固定桿，所述第一固定桿同軸固定有固定齒輪，所述第二固定桿以及連接桿上均同軸固定有帶輪，兩個所述帶輪通過同步帶連接，所述連接桿上固定有定位齒輪，所述定位齒輪與固定齒輪嚙合，所述路板上設有用于驅動固定齒輪或者帶輪轉動的調節組件，所述路板上還設有用于驅動限位桿轉動的連接組件。

通過采用上述技術方案，操作人員驅動調節組件，使得固定齒輪轉動，使得定位齒輪正向轉動，定位齒輪正向轉動帶動連接桿正向轉動，或者，帶輪轉動，使得連接桿反向轉動。即可實現地燈不同方向角度調節，以使操作人員可以調節到較佳的地燈傾斜角度。

優選的，所述連接組件包括轉動連接于路板內的固定套管，所述固定套管同軸固定有第一錐齒輪，所述限位桿同軸固定有與第一錐齒輪嚙合的第二錐齒輪，所述固定套管外周面上固定有第三錐齒輪，所述路板內安裝有電機，所述電機的輸出軸上固定有與第三錐齒輪嚙合的第四錐齒輪。

通過采用上述技術方案，操作人員啟動電機，電機的輸出軸轉動帶動第四錐齒輪轉動，第三錐齒輪與第四錐齒輪嚙合，使得電機的輸出軸轉動帶動固定套管轉動，又由于第一錐齒輪與第二錐齒輪嚙合，因此，固定套管轉動帶動限位桿轉動，即可實現與限位桿對應的地燈傾斜角度可調節。